中國政府的電動車電池產業戰略在 2010年代初期開始成形。2013年，北京當局開始執行一項補助計畫，鼓勵中國本土以及外國汽車製造廠商銷售更多電動車，讓中國成為全球最大電動車市場。在電動車電池的早期發展階段，中國政府的戰略是支持國內企業，而且有一個明確的強調目標：規模。唯有具備大規模生產力的公司能夠營運。中國政府在 2015年的「車用電池產業管制條例」指導方針中，特別指出電動車電池的製造廠商必須符合200兆瓦時的標準。同年，中國政府也公開「鋰離子電池產業管制條例」指導方針，明確列出允許使用的材料和技術。中國還公開了「電動車電池企業白名單」（與黑名單相對），表名指定 國家支持的電動車電池製造廠商。從2015年到2016年，中國公開了4個白名單，一共有57間企業，全部都是中國本土企業。
日期：2024-08-27
「由於在全球化過程中，中國因素愈來愈大……中國的問題不僅事關中國。」──中國著名學者秦暉 李少民的獨到見解認為，中國國營企業像是共產黨的商業單位或子公司，私人企業是共產黨的合資公司，而外國企業則是共產黨的特約企業或加盟店。「中國舉國大公司」的體制，享受企業公司的敏捷以及國家的龐大資源；與此同時，與中國企業競爭的外國企業，才發現自己的強大對手竟是整個中國的國家本身。
日期：2024-08-27
新加坡在七月底與美國簽訂民用核能《123協定》，促進核能相關知識與技術分享與交流。瞬時間，新加坡是否使用核能以達成淨零碳排目標變成為熱門話題。事實上，新加坡在2012年便總結，當時的核能技術不適用於地小人稠的新加坡，暫時不可慮興建核電廠，至今並未改變這項政策。
日期：2024-08-25
農曆年後，電子股帶領大盤上揚，不過從總體經濟面來看，電子股依舊面臨景氣與存貨議題。想要降低波動的投資人，可以關注具有政策保護傘的防禦型題材。
日期：2023-02-08
「2050淨零碳排」已成全球共同目標，台灣自然無法置身事外，國發會於今年三月底，即宣布以建築、運輸、工業、電力、負碳技術為五大策略路徑，設立不同進程的量化目標。其中，攸關產業永續發展的電力項目，明確要求逐年擴大再生能源占比、導入新能源科技、建置儲能系統以及升級智慧電網，藉以全方位啟動能源轉型。
日期：2022-08-11
台灣電池界中，擁自製電池芯能力又賺錢的公司，可說鳳毛麟角，興能高成立20多年來，靠著走跟對手不一樣的路，深耕利基產品，最終成為電池芯業者裡的獲利模範生。
日期：2022-03-02
「以前覺得，魯迅先生的「我家門口有兩棵樹，一棵是棗樹，另一棵也是棗樹」完完全全是在湊字數。不過最近把這個句式一帶入到「我的帳戶裡有兩檔股票，一檔是綠的，另一檔也是綠的」，馬上就懂了！不愧是大文豪，悲憫的氛圍感一下就出來了。」
日期：2022-02-15
下半年科技股挾需求旺季來臨、高獲利成長，以及評價面壓力紓緩三大利多，重新獲得市場資金青睞，加上AI、電動車等新興科技發展趨勢持續，並不受疫情影響，投資人宜加快腳步布局主流科技趨勢，搭上這波科技漲勢順風車。
日期：2021-07-16
去年，日本神奈川縣知事受邀到聯合國永續發展高階政治論壇分享，成為全球知名的永續城市之一。他們不僅有政府積極推動、中小企業跟進，更與地方金融做結合，連市民生活也不知不覺融入SDGs。
日期：2020-10-21
「賭性堅強」，中國電動車電池龍頭「寧德時代」榮譽董事長張毓捷的辦公室牆上，掛著這樣一幀書法。60歲那年，友人們請書法名家揮毫寫下蒼勁有力的四個字，送給他當生日禮物。豈料不久後，這幀書法竟一度被「福建第二富豪」給「A」走！
日期：2019-05-08
