在汽車產業耕耘將近三十年，魏國志是一個不折不扣的老行家，然而，他的心中卻擁有一顆強心臟，在逆境中，堅持改變日漸扭曲的世界⋯。
二〇一四年底，三陽董事會邀請魏國志重回南陽實業，他表示：「重新回到南陽，我要做的第一件事就是了解HYUNDAI，現在的韓國汽車早已脫胎換骨，與國人很熟悉的日系品牌，思維模式截然不同。」
根據數據，HYUNDAI-KIA集團在二〇〇〇年進入全球前十大車廠，二〇一〇年更邁向全球前五大，二○一四年全球銷售數量正式衝破八百萬輛，到了二〇一五年，品牌價值持續成長為一一三億美金。
近十幾年來，HYUNDAI是持續正成長的大型汽車品牌，原因為何？魏國志認為「戰略高度」是最主要的關鍵。早期的HYUNDAI與日本三菱車廠合作開發汽車，並且以北美為主要銷售市場。但HYUNDAI後來選擇擺脫亞洲車廠慣性的框架，決定以歐洲市場為出發點， 踏在汽車發展最先進的巨人土地， 首先在德國法蘭克福成立研發設計中心，再邀請大師Peter Schreyer擔任設計總監， 前任BENTLEY設計總監Luc Donckerwolke與前任B M W性能車部門副總裁Albert Biermann也紛紛加入團隊。
魏國志認為：「HYUNDAI以直接跳級的方式邁向國際，他們眼界看到的是最遠的標竿，進步幅度很驚人，所以我們不應該把HYUNDAI放在韓國品牌，而是世界的HYUNDAI。」
運用國際資源 改變國人看法
面對全新戰局，魏國志提出了幾項重要策略，首先是建立國際級的HYUNDAI全球GDSI展示中心(global dealership space identity)，高雄博愛店已開始營運，內湖新明店、台中西屯店正在籌備中，預計今年就要先完成十一間GSDI，讓我們看見嶄新的HYUNDAI。
接著成立H Y U N D A I M O T O R P L A Z A品牌形象館，著眼在這品牌的先進科技、人文藝術、生活樂趣及社會貢獻等面向，讓國人深入認識HYUNDAI汽車成功之道。值得一提的是，這還是全球第一家由海外代理商建置的HYUNDAI品牌形象館，魏國志指出，館內的營運模式，都會逐步推展到各地GDSI展示中心，到處都會是汽車與藝術的生活結合。
在與HYUNDAI洽談的過程中，魏國志對於韓國企業留下十分深刻的印象，他說：「我們總以為韓國人粗曠、豪邁，而且非常強勢，但其實韓國把我們視為平等的合作夥伴，他們的態度是『我要跟你做生意，而不是你要跟我做生意』，位階不同態度就不一樣。就以成立品牌形象館來說，HYUNDAI一口氣答應給我們最尖端的Tau 5.0 V8引擎以及WRC賽車，讓我們拿到充足的資源，過程乾脆，毫不拖泥帶水！」
推動「公開透明的行銷制度」
硬體陸續改革之後，接著就是強化軟體，從所有汽車品牌最重視的服務品質下手。為此，魏國志公開挑戰業界潛規則，沒有虛假行銷包裝，銷售優惠條件都公開透明，以「價格合理，優惠透明」方式優化服務品質。
魏國志指出，汽車銷售員的流動率非常高，因為收入不好成就不高當然選擇離開，而這問題來源是彼此間如果只剩下銷價競爭，業務掏光獎金撐不下去於是離開，客人只信賴最便宜的業務，但羊毛出在羊身上，如此惡性循環最後可能都是失去消費者跟營業同仁。魏國志認為：「我們好好思考一件事，汽車業務應該讓顧客信賴的，從購車詢問開始，他的專業知識、服務品質才會建立夥伴價值，絕對不是折價空間！」
確實，建立好銷售制度能帶來許多益處，消費者在交易過程中也能感到安心，業務員盡心盡力比較服務本質，不在迷信「誰更便宜」的比價文化；當汽車銷售員可以回歸本質，做好專業解說以及售後服務，這才能培育更悠遠的服務品質。
魏國志更提到：「目前，我們不需要追求驚人的銷售數量，但絕對要讓已經擁有HYUNDAI的車主感到滿意。只要充分滿足車主，展望未來，這就會變成非常可觀的力量。時間對我們有利。」
堅持本質 才能做出最好的品質
網路上流傳一篇感概文章，一位汽車銷售員道盡從業二十多年的心酸史，目前的台灣汽車市場已淪為削價競爭、忽略專業，當這種惡質文化成為主流，消費者真的成為最大贏家嗎？畢竟新車不斷的折價，相對售後中古價格也會跟著下降，消費者得不到一點好處。
想要扭轉局勢？就必需改變制度。我們很明白，魏國志決心要做好改革，提升HYUNDAI的品牌價值，魏國志體內不只擁有強心臟，還有新思維。
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