六月起就要實施兒童汽車安全座椅相關法令，大賣場買氣驚人，高價品牌也不遑多讓，更有外國的汽車製造商、本土的汽車零件及相關業務廠商見獵心喜，紛紛投入這塊市場，爭食大餅。誰會是這場戰役的贏家？
民眾搶購衛生紙，是因為衛生紙即將漲價一成；至於兒童汽車座椅熱賣，則是因為交通部規定今年六月一日起，四歲以下嬰幼兒若未乘坐兒童汽車安全座椅，將正式開罰，違反者處五百元的罰款，還可連續處罰。
品牌多，高中低價位都熱賣
「愈接近法令實施日，購買兒童汽車安全座椅的人就愈多。」兩家量販店業者說。以大潤發而言，從年初至今，銷售量比去年同期多出一倍；家樂福則是從三月以來，平均成長了三倍之多。由於大潤發和家樂福的產品以一千五百元到五千元中低價位為主，頗符合多數以價位為考量的家長的需求，買氣自然嚇嚇叫。
但出人意外的是，在產品價位五千元以上的麗嬰房和奇哥，五月分的業績居然是四月的兩倍之多。而一家嬰幼用品專賣店更指出，其店裡賣相最佳的兒童汽車安全座椅以五千元到一萬元、可從初生使用到四歲的產品銷量最佳，而有些經濟能力較好的家長，買起上萬元、甚至是三萬多元最高價的進口兒童汽車座椅，一點都不猶豫。
最近兩個月也連續成長一倍的康貝（Combi）協理楊宏碩，對這一波銷售佳績並不感到意外，「日本在二○○○年實施日的前後半年裡，市場成長了三倍，在法令實施的前三個月，成長更高達六倍之多。所以台灣並不是特例。」
當銷售前線的店家傳出捷報時，不是既有的製造商多拉一條生產線，就是鼻尖的他行業者也來搶生意。在九十一年交通部修正法令之前，市面上銷售兒童汽車安全座椅的品牌或品項至多十種，在新法令通過之後，市售品牌逐年增加。到了最近，在大賣場甚至可以看到三十多種牌子的兒童汽車安全座椅，市場競爭之烈，可見一斑。
在車輛研究測試中心（ARTC）檢測合格的二十四家業者中，雖然市場新生多，品牌知名度與銷售量較高的仍屬市場老將。
餅變大，有通路就加入戰局
以進口品牌而言，有日本的愛普力卡（Aprica）和康貝、美國的Graco、Capella與荷蘭的Maxcosi等，主要產品為一萬元以上的高價位，市場占有率約為一五％。由於愛普力卡是日本高檔汽車座椅品牌、康貝則是日本兒童汽車座椅大廠之一，頗受國內消費者的信賴，所以豐田汽車與福特汽車分別與愛普力卡、康貝合作，以藉兒童汽車座椅的法令利多，為銷售新車加點分。
而擁有通路的業者，如麗嬰房則與國外代工廠合作推出自有品牌Nac Nac；奇哥則與設計製造代工商明門實業合作，以招牌「彼得兔」吸引消費者的眼光；另外，慶權工業不但同時接有麗嬰房、奇哥的設計訂單，自有品牌超級奶媽（SUPER NANNY）的生產線也忙不停，董事長楊寬昭表示，將再投入一億元以擴充現有產能。上述幾家的產品專攻定價在五千元至一萬元、占有率約二五％的中價位市場。
至於定價在五千元以下的低價位市場，雖然占有率達最高（六○％），競爭業者也最多。有趣的是，這部分的市場新生也最多。新生的「血統」主要是原以從事汽車零件或相關業務為重心者，例如全興工業是國內最大汽車座椅製造商，近年特別針對兒童汽車座椅設立Ulli品牌，國產車廠如豐田、現代等多採用此品牌座椅為原廠選用配件；統益工業，是專製汽機車塑膠零件有二十多年歷史的老字號，也在近年將重心轉向開發生產自有品牌Akastar的兒童汽車座椅。
蜜月期，預測前後只有一年
儘管市場競爭如此激烈，但香港的上市公司隆成集團、擁有好奇與Young Bud雙品牌的優式國際，以及從戶外休閒家具大廠轉進兒童汽車座椅的欣錩，也正在加快生產線並送ARTC檢測，以分食這次的商機。
當多數業者紛紛「增產」之際，接有Graco等國際大廠訂單、年產量高達四百多萬張的明門實業，則並未像其他代工業者，另開一條生產線推出自有品牌上陣，「雖然有法令利多，台灣的市場還是太小了。何況，法令公布後，加入的業者又更多，能爭到的市場就更小了。」明門實業負責兒童汽車座椅業務的經理麥巧雯說。
根據交通部的統計，目前全國六百萬輛汽車中，只有八十到九十萬的車主家有新生兒。車輛測試研究中心估計，其中大約還有三到四成的車主尚未購置兒童汽車安全座椅，因此今年的銷售量也只在三十萬到五十萬張，而這已是往年十五萬張的兩倍之多了。
除了市場小之外，楊宏碩提醒，法令的實施雖然製造了買氣，但這股買氣卻不持久。他以日本為例，在法令實施的前半年與後半年，銷售量達到高峰，但實施一年後的銷量就掉了五成以上。再加上，今年第一季國內出生率約為千分之九，創下最低紀錄，就算法令規定新生兒必須備有兒童汽車座椅才准出院，但對這個市場而言，也只是杯水車薪。
