汽車市場競爭激烈，各種五花八門促銷手段一一出籠，目的就是要消費者掏出荷包下單訂車。打從大哥大開放民營後，手機曾經是國產車商促銷的最佳贈品，只要上門試車，一支價值數千元的手機就是你的。國產車送手機，進口車送什麼呢？四月三十日清晨六點，台北西華飯店聚集了二、三十名老外，每個人都帶了套高爾夫球桿，他們要去試車，試車就試車，幹嘛帶球桿呢？
四月三十日的台北清晨，有點冷，也正下著毛毛雨。不過這些身上毛茸茸的老外，個個都不怕冷，短褲、短 polo 運動衫，興致高昂的先在飯店門口下球桿，然後再將自己的車停到停車場，再上二十四樓吃早餐。
六點三十分，這些老外在飽餐一頓之後，克萊斯勒的工作人員發給每個人一份「300 Ｍ」車型的型錄，以及試車分配號碼，二個人一部車，外加一位工作人員。球桿上車、人員就位， 九部克萊斯勒去年十一月上市的三千五百ＣＣ「 300 Ｍ」新車，浩浩蕩蕩的直奔高速公路，目的地是林口的幸福高爾夫球場。
無壓力試車客戶輕鬆愉快
車子一上高速公路，工作人員趕緊向這些來自美僑商會，都是美商公司總經理的試車客人介紹如何在高速公路上，利用最新型的「AUTO STICK 」發揮最大馬力。雖然是三千五百ＣＣ的「大車」，不過在這些老外的操縱下，車子在高速公路上加速極快。克萊斯勒總經理葛瑞迪說：「不是他們特別會開車，而是這部車本來就加速快，不信你來試試」。下了高速公路後，車子在通往林口海邊的下福鄉間產業道路蜿蜒而行。轉彎不斷的連續道路，正是測試瞬間扭力的最好場地，九部車咬得緊緊的，在只能單邊行駛的產業道路上，一下子閃貨車，一會兒閃砂石車，實在頗為「忙碌」。
到達幸福球場後，四個人一組再打十八洞，克萊斯勒在二百二十碼的第六洞，設計一桿進洞獎， 得主可以免費使用「 300 Ｍ」六個月，但當天因為吹著強大逆風，沒有二百五十碼的實力根本上不了果嶺，所有人揮桿前「人人有希望」，打完是「個個很失望」。還好克萊斯勒體貼的為每組客人照相留念。而除了一桿進洞獎外，當然還有遠距獎、近洞獎、淨桿獎等高爾夫球比賽應該有的獎項。雖然沒有人帶走一桿進洞獎，不過大家都愉快極了，午餐時大喝啤酒，飯還沒吃完，早上為每位客人拍的試車紀念照，已經由總經理葛瑞迪一一送到客人手上，外加一句「THANK YOU FOR YOU COMING 」。
回程時，每部車還是早上的試車員，但換手改由另外一個人開回台北。從六點集合吃早餐，到下午回台北，受邀試車的客人不必花一毛錢，不但親身體驗試駕新車的快感，還愉快的打了十八洞高爾夫球。最重要的是，克萊斯勒沒有以「緊迫盯人」方式，展開口水轟炸，要客人立即下單訂車，客人完全沒有一絲絲的壓力。葛瑞迪說，「這是我們的風格，不要求現在就買車，但希望半年後，甚至一年後要換車時，能想起我們」。
克萊斯勒自從「300 Ｍ」上市後，從去年十一月開始， 一直到四月三十日止，已經舉辦過十次試車活動，每次都邀請二十名「潛在客戶」試車打球吃飯，每辦一次活動要花將近二十萬元，等於一位客人平均要花一萬元，但半年過去，花了二百多萬，最少已經有二百名客人開過車、打過球、還酒足飯飽，但下單率如何？根據克萊斯勒統計，「下單率不高」，也就是絕大部分的客人都是「愉快之後就說拜拜」，至於買車？再說吧。
很多人不相信有這麼好的事
克萊斯勒業務副總詹國棟指出，克萊斯勒以這種幾乎明知回收率不高的試車活動促銷新車，目的除了建立企業形象外，也希望經由「口語傳播」讓目標客戶群能夠在腦中留下品牌印象。克萊斯勒所舉辦的十次試車活動，前九次是鎖定扶輪社和獅子會會員， 由於「 300 Ｍ」售價一百四十萬元左右，因此篩選出來的試車客戶，都是選購二百萬元車款的消費族群，而第十次，也是最後這一次，則全是美商公司高階主管。
不過這種既試車、又打球、還吃飯的「高級試車」活動，並不是適合用在每一款車型，詹國棟就說，像 NEON 就不能也這樣辦，因為目標客戶群完全不對。說來也有點令人難以置信，依照台灣車商的「傳統作法」，當客人試完車後，業務員肯定每天打電話問你決定了嗎？什麼時候再來挑顏色下單？但克萊斯勒辦了十次活動，竟然事後都沒有繼續追蹤，幾乎是被動的等客人「回頭」。詹國棟開玩笑的說，「我們好像太消極了，不過我們真的不希望給客戶任何壓力，雖然我們的業績壓力很大」。
事實上，以當天受邀的近二十位美商公司高階主管而言，每位主管被總公司調派來台，都已經配有主管座車，也就是再自掏腰包買車的機率其實並不高，但克萊斯勒還是請他們來試車，目的在於希望這些老外能夠介紹朋友進一步認識克萊斯勒，說穿了就是，多布點、多放線。而據了解，克萊斯勒每次舉辦這種類型的試車活動，在發出邀請函時，受邀來貴都不相信會有「這麼好的事」，經常還要克萊斯勒再三解釋，甚至「保證」，絕對不用付一毛錢，「包吃、包玩」，不買車也沒關係，只要能夠空出半天時間，大駕光臨，那就夠了。
克萊斯勒去年被戴姆勒賓士合併成為「戴姆勒克萊斯勒」，以年獲利率六十四．七億美元，年銷售率四百萬輛成為世界六大汽車霸主之一。而若以年獲利率來看，戴姆勒克萊斯勒遠勝於通用、福特、福斯、豐田和本田，持有的二百五十億美元現金部位，也是全球第一大汽車霸主。不過戴姆勒克萊斯勒合併後， 董事長施倫普( J URGEN E. SCHREMPP )雖然可望藉著這個機會建立一家國際性的龐大汽車帝國，不過戴姆勒克萊斯勒尚需擴展該公司在亞洲的勢力，因此除了積極增加日本市場比重外，台灣市場也是重點之一，這也難怪一部新車上市，會以這種「大請客」方式猛辦促銷試車活動。
