重機檔案
義大利復古輕騎
Moto Guzzi V7 Classic
橫置V型雙缸設計，排氣量只有744cc，性能雖不算頂尖，但義大利車的脾氣特殊，需要相當的操駕技巧。
玩家改裝 全車烤漆改色搭配義大利設計師排氣管，而原廠單座椅墊，再包覆手縫皮革，風格更接近Café Racer的風格。
路線指南
征服明池與連續彎道
先在「GOGOBOX餐車誌in樂灣基地」集合，可先到石門水庫環潭暖身，欣賞壩頂湖光山色，而台7線40K以後直到明池，開始一連串高挑戰度的小彎，另外台7乙支線也是追焦手狩獵的好地方。北橫路線難度高，需要高度靈巧技術，不建議新手練車。
在稜線上追風的人
重機教練 陳琮閔
來到位在新北市新莊區的恒典摩托訓練學院，亦是加州賽車學校亞太華語辦事處，擁有十多年重機教學經驗的華語區課程總召陳琮閔，是世界摩托車錦標賽的主播，以及台灣大賽車A組車手，也是重機車友們口中暱稱的「加菲貓」教練。
自大學畢業以來，騎車就是陳琮閔的工作與興趣，而除了在教練場與賽道之外，他也喜歡偷閒上路，享受自由自在的公路旅行。
來到陳琮閔的駕訓場，一字排開的「愛駒」當中，最喜愛的KTM RC390以及杜卡迪Streetfighter，前者號稱輕跑車級距殺手，是他的城市小跑代步車，而後者在車界有「最猛爆街車」之稱，卻是陪他遠征高山公路的戰友。
▲從新北三峽老街出發遠征到南投清境，陳琮閔用街頭幹架王直上。
馳騁山林 全靠野馬精神
異於常人的陳琮閔習於奔馳賽道，騎著別稱「街頭幹架王」的Streetfighter從台北直上南投清境，超級低趴的騎姿，一趟下來，可是會令很多人累到哭「腰」！陳琮閔靦腆笑說，自己喜歡累一點的車，「因為趴著感覺過彎比較快啦。」
說起Streetfighter，這輛車的概念源自拿下許多獎盃的賽車杜卡迪1098，一模一樣的骨架與動力，只不過是把整流罩拆掉、裝了大燈與高把手。「這款車相當特別，杜卡迪自二○○九年發表後，就沒有後繼的車款了。」為何？因為它實在太難操駕了，不是任何人跨上去都有辦法騎！在新北三峽的台三線起點，陳琮閔壓住離合器準備出發，欲脫韁而出的狂暴嘶鳴，說明了它未被馴服的野馬血統。陳琮閔從小就迷戀機車，求學時就加入機車研究社，將家裡買給他的速克達，偷偷賣掉換成國產打檔車，跟著同好一起跑車行，整車、試車、跑山開始玩起。
畢業後，陳琮閔決定往重機領域發展，他省吃儉用，將原本想買Kawasaki Ninja ZX-6R的預算，統統拿去開重機租車行。經營幾年下來，他發現大部分車主都缺乏安全駕駛技術，看到出租重機被撞得、摔得慘不忍睹，使得他萌生投入重機教育的領域。
為了重機，陳琮閔甘願負債睡倉庫，也要繼續貸款出國進修。究竟重機為何令他如此癡迷？他認為，重機比汽車更重視駕駛技巧，一輛好車沒遇到好的駕駛者，表現出來的效果也只能是普通。享受著在賽道上貼地過彎的感覺，領先出彎開油門的暴衝瞬間，在速度的爽感之下，對於自我的肯定則是令他更有成就感。
蹤橫台灣 闖出專屬祕徑
從台北到清境，二五○公里的距離，陳琮閔先一路南下到台中，先小試一段山路到谷關，連續低速彎的挑戰性很高，若有相當自信的彎道技巧，流暢的節奏感會很迷人。最後來到視野無敵的清境，在大草原旁迎著風的感覺，很像他在歐洲騎車的經驗。
因為工作因素，陳琮閔經常要到國外試車，往往讓許多車友嚮往不已，但對陳琮閔而言，試駕新車的新鮮感已淡，他反倒更喜歡騎自己的車。為了享受騎車，他將台灣大大小小公路騎了好幾遍，開發出自己喜歡的祕徑。「自己喜歡、自己照顧、自己騎，比在國外騎新車的感覺更好。」
重機檔案
輕量級銳刀 KTM RC390
採越野車單缸引擎設計，油門也很暴力，控制要更細膩，與Ducati相同骨架，卻只要30萬元車價，屬超高CP值的車款，是年輕人接觸重機賽車的首選。
玩家改裝 花5、6萬元補強原廠不足，前後避震器更換可微調式，能控制油門軟硬、濃淡與下沉速度。
街頭幹架王 Ducati Streetfighter
使用舊式離合器，油門控制難度高，低速就有暴衝感，是原汁原味的杜卡迪。循跡控制系統有助修正油門，在出彎之際可立刻補上動力，更早取得超車機先。
玩家改裝 前後避震器標配是瑞典Öhlins，但升級排氣管可爭取更多動力。
路線指南 來去清境住一晚
從台北出發，從三峽台3線往南接台21線，在南投國姓接水里線道131，可漫遊日月潭環潭公路，短暫放鬆之後，直上海拔1700公尺的清境農場，夜晚入住歐洲木屋風格的民宿「空中花園」，享受不錯的餐點，並且全然得到放鬆。
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