近年來，東京著名的電器街秋葉原變得相當不同，因為筑波快線的開通，讓全日本基礎科學研究重鎮「筑波研究學園都市」，可在四十五分鐘內直達秋葉原。便捷的交通拉近了學術研究、先端應用科學與消費性電子產品中心之間的距離。
荒廢青果市場 進駐金工、皮革賣店
出了山手線秋葉原車站往北數百公尺，來到電車通行鐵橋下的設計職人街「2k540 AKI-OKA Artisan」，這是一個職人（artisan）聚落，直接以鐵道用語說明距離鐵道起點二五四○公尺，且處於秋葉原站（Akihabara Station）與御徒町站（Okachimachi Station）作為命名。這裡原本是個繁盛的青果市場，歷經荒廢，一度成為治安死角。二○一○年以嶄新的訴求與社區再生的方式，搖身成為通透明亮的傳統工藝職人工作室與賣店，加上畫廊與咖啡廳進駐，共計五十家之多的特色空間，金工、皮革、木作應有盡有。
「mAAch ecute神田万世橋」則是在秋葉園車站以南的另一處，建於一九一二年的紅磚式鐵橋車站下方空間。這裡也是命運坎坷，經歷地震毀損而廢站，後來一度改為交通博物館，至○六年搬離後荒廢。直到一三年，以結合新舊設計、善用異質空間的方式，引進生活雜貨、流行服飾、各式餐飲、歷史介紹區等，創造出一個空間的奇特感受。當你坐上舊月台上的觀光平台，在咖啡館裡點一杯咖啡時，兩側的電車不斷穿梭呼嘯而過，民眾近距離觀賞，好不過癮！而這家咖啡廳的經營者，正是把秋葉原廢棄學校，轉型為多元藝文空間而聞名的藝術團體「3331」。
在秋葉原，無論是2k540數十根巨大的橋墩柱子，連接著青果市場的喧鬧忙碌，抑或mAAch以紅磚拱形結構串起老車站的繁華雜沓，體現歷史可以被再記起，可以很親近；老空間可以很新潮，年輕人可以很有文化，而設計也成為一門好生意！
這些，都為秋葉原添增更豐富而有趣的面貌。這一切的推動皆來自日本國鐵JR東日本的改造計畫。除了秋葉原之外，一四年在動畫公司林立的阿佐谷車站高架橋下，日本也啟動了以下一代動畫產業進步驅動力自許的「阿佐谷動畫街」。
這讓我想起「忠泰建築文化藝術基金會」從一○年起就推動的「都市果核計畫」，其中頗有相似之處。我們的城中藝術街區、中山創意基地計畫，即是整合城市中的閒置舊有空間，使其成為藝文創意工作者的培養皿。以「UrbanCore」為名，就是象徵這些原被遺棄的城市（urban）角落，用藝術設計與文化創新激發新的成長動能，讓被啃食殆盡的果核（core）在新的養分灌溉下，萌發生機。
那幾年，在城中區，我們引進包含表演藝術、建築等十五個團體進駐，兩年之間舉辦展覽、表演、講座、工作營等超過三百場，觀眾參與人次超越九萬人。而於中山基地，則將其定位為文化設計產業聚落，有包含產品工業、建築、視覺、服裝、策展等十二家公司進駐，近三年的光景，舉辦超過兩百七十場次的活動。
2k540 AKI-OKA Artisan 職人聚落（圖／Getty）
mAAch ecute 神田万世橋（圖／Getty）
台灣藝術街區 有待萌發生機
兩處的經驗下來，我很清楚，台灣創意能量之驚人，一旦提供平台，就能產出豐富的內容和累積。只可惜此兩處因短期使用限制，尤其中山基地在國家單位不再與市府合作後，收回使用權至今又閒置了近兩年，原本累積了三年的努力化為輕煙，甚是可惜。這豈非是大揮創意經濟旗幟、大喊文化至上口號的台灣政府內部矛盾的結果？
去年，基金會新取得台北市政府一處閒置古蹟九年的經營權，這座位於萬華、建於一九三五年的「新富市場」，因為經營期夠長，讓我們覺得有機會深化扎根而毅然決定投入，成為「都市果核計畫」的第三站，現正規畫中，期待今年底以「新富町文化市場」名稱開幕之時，能為台北老城區注入年輕創意的新活力。
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