許多人都感覺自己在各種領域變得相當靈通了，或至少只消幾次Google搜尋，很快就可以變得靈通。但網路上充斥著過量的錯誤資訊。事實上，網路給了我們一種知識專家的錯覺，它讓我們信心滿滿地高估自己的背景、教育程度與成熟度。
除了「專業知識」外，現代人還得像一本百科全書，對複雜的各行各業具備基本的理解。這樣的知識，有個原本不是這意思，但借用一下還算恰當的名詞——司機知識（The Chauffeur Knowledge）。
德國物理學家普朗克（Max Planck）得了諾貝爾獎後四處演講。某次，他的司機說自己聽普朗克演講，聽到講稿都背起來了，不如下次兩人角色互換，他裝成諾貝爾獎得主，普朗克扮司機。普朗克聽著很有趣，便答應了。於是司機上台演講，講得頭頭是道，底下的人被唬得一愣一愣。演講結束後，一位教授問了個非常艱澀的問題。普朗克擔心司機招架不住，正在緊張時，台上的司機卻不疾不徐，緩緩地說：
「這問題太簡單了，請我的司機回答都可以。」
對世界上絕大多數的事物，我們僅須具備司機的知識即可。只要有司機的知識，就可以從「不懂」的那邊，來到「懂」的這邊。不管是作為生活中的參考、進階學習的種子、或是放在口袋裡的社交話題，司機知識都相當有用，也很容易獲得，上網查一查就好了。
司機知識的典故有些負面意味，許多人對這種僅具皮毛的理解，也很不以為然，但要說司機知識不算真正的理解，倒也不盡然。
知識，本來就很難單純地用「理解」或「不理解」分類。
舉例來說，前陣子某次在教室的討論，幾位學弟開玩笑地在黑板上寫下
1+1=2
就算數學再差的人也懂這個式子吧。
但，一會兒，有一位學弟在第一個1的左邊加了兩個字
證明 1+1 =2
頓時，這道式子就從最簡單的數學知識，變成最困難的數學證明。
我們以為自己很清楚1+1=2，但真要說出為什麼，卻很少人能回答。更有趣的是，儘管如此，我們依舊不認為自己不懂1+1=2，不認為有必要去學會證明1+1=2。關鍵在於：生活中遭遇到的大多數狀況，只需要懂得1+1=2就夠了，不需要懂得為什麼如此。
所謂的「理解知識」，從學生的角度來說就是考試出來的都會寫，從生活的觀點來看，即是能運用這份知識處理正在面對的問題。沒有完全懂的知識，只有夠用和不夠用的差別。
※無辜的司機知識
就算這麼說了，但在這年頭，司機知識簡直像過街老鼠。因為它似乎對這個社會帶來了巨大的負面影響：大至對任何專業都能批評上兩句的名嘴；小至各種外行指導內行的行為，教育方面、醫療方面、政治方面……好吧，這可能是外行指導外行；中間更少不了媒體虎視眈眈，隨時準備切下少數專業人士的錯誤，放大、抨擊。靠這種手段換取收視率的同時，更加深了不信任，讓專業失去尊重，人與人之間不信任。
知名精神科醫師Elias Aboujaoude的《人格，無法離線：網路人格如何入侵你的真實人生？（Virtually You: The Dangerous Powers of the E-Personality）》裡有一段精彩描述：
有這麼多資訊在我們指尖，上個世代的人類要竭盡精力才找得到的資訊。許多人都感覺自己在各種領域變得相當靈通了，或至少只消幾次Google搜尋，很快就可以變得靈通。但網路上充斥著過量的錯誤資訊。從極端（911陰謀論）到細微（錯拚歷史人物），分隔真實與謊言、事實與意見之間的界線變得模糊。事實上，網路給了我們一種知識專家的錯覺，它讓我們信心滿滿地高估自己的背景、教育程度與成熟度。它促成了一種具潛在危險的社會現象，無論是親子、師生、醫病、路人專家、知識的階級制度土崩瓦解。
這問題不該直接歸咎在犯錯的人知識不足（儘管聽起來很像在拐彎罵人），因為他們本來就不需要懂那麼多，他們不是靠這些技能、這些知識吃飯的人。
問題關鍵在於，這些人僅僅跨越了不懂的界線，便誤以為自己比誰都專業。他們錯把手中的司機知識，當成了專業知識。
因此我認為，在最理想的狀況下，每個人的知識組合裡，都該具備至少一項理解到足以成為工作的「專業知識」、許多項「司機知識」、還有第三種知識——自我知識。
※知道自己的不足，是學習的起點
充分理解手中的知識組合，不僅可以避免外行指導內行的荒謬狀況，更重要的是，知道自己哪裡不懂，才知道該怎麼自我充實，能有效地利用時間學習，而非花時間學習一些次要的，卻忽略了真正該擁有，卻始終不足的專業知識。
有時候，我們會發現有人出乎意料地無法勝任工作。這種狀況，一部分得歸咎於任用的那方眼光不夠，但也有一部分的問題出於當事人缺乏自我理解，不知道自己不具備這份工作的專業知識。
從完全不懂，到司機知識，到能活用，到能舉一隅而能以三隅反。工作上該具備的知識，絕對不是像司機知識那樣淺薄。
「專業」表示比起他人，你更能掌握這件事情的本質，更能將這件事做得都好，因此才會有人願意花錢來購買你的能力。專業知識需要透過大量學習、實作，長期累積，當他人問起時只會搔搔頭說：
「這……也很難解釋，就做久了自然會這樣吧。」
不是你不願意分享，不是你假裝自己天生是做這行的料，而是這種深層的理解，實在是無法用三言兩語就解釋得清楚。
具備自我知識，能幫助我們避免誤用司機知識，專注於學習重要的專業知識。
此外，還能替我們除去累積專業知識的同時，累積下來的惡習。
※累積知識的同時，累積惡習
我們偶爾會聽到這樣的說法：
比起待過公司文化不好的資深員工，剛畢業的年輕人更好。
因為工作中不可能做對每一項細節，但我們會藉由一次次成功的結果，建立出一套自己專屬的系統。這套系統設定裡有專業知識，以及各種小小的壞習慣。當專業知識越深厚，錯誤習慣也將被強化到難以改正。
不具備自我知識，便無法察覺這樣的錯誤。請各位想像一下以下的場景：
走進電影院，你彎下腰來找座位。某一次你懶得找了，隨便找個地方坐下，想著就算被趕起來，再換到旁邊就好了。你用這方法做了幾次，發現好像只要臉皮厚一點，還蠻有用的。於是你每次都這樣做，半年後，根據經驗法則，你發現了一個絕對沒有人坐的位子，那是最後一排的角落，被柱子擋住一半視線的坐位。
之後，你每次一進場，就直接往角落走去。
經驗是引導我們的重要法則，嘗試錯誤更是許多時候學習的不二法門（請參考聯合利華（Unilever）的噴嘴設計的例子）。但如果不認真弄清楚，一昧依照過去經驗行事，很有可能就會這麼坐進角落位子，然後轉頭跟旁邊的人埋怨：
「你不覺得，這間電影院座位設計得很差嗎？」
改正不好的習慣，得花上比養成習慣還要多好幾倍的時間。但如果連不好的習慣都沒察覺，那就不是花多少時間的問題，而是決定一個人最終會停在哪裡，最後的成就如何。
專業知識、司機知識，自我知識，三種不同的知識中，最後一項顯然是最重要的。要是沒有它，花再多精力與時間去累積，只會事倍功半。唯有具備自我知識，才能有效地管理、建立前兩項知識。讓知識庫能順利的成長，應付生活中以及工作上的各種需求。
「知之為知之，不知為不知，是知也。」
我說了這麼多，孔老夫子一句話就夠了。真不虧是以說話作為專業技能的偉人。
