高鐵帶來全台化的競爭，西部都市將各尋特色各自表述，台北縣市由於占盡各項優勢，預料一極化現象持續；反觀台北以南城市將相互競爭尋找優勢。藉由高鐵通車一年以來的各項數據，分析各站性質、能量，並融合台灣高鐵、台經院、交通部運研所、運輸業及旅行業的意見，重新為桃園、新竹、台中、嘉義、台南及高雄抓住城市新定位。
有錢人的車站（家庭月收入10萬元以上比率最高53.6％）
1.年到站人次：105萬人
2.旅行目的：商務34.6％、返鄉32.7％、其他32.7％
3.旅客層級：企業負責人6.1％、中高階主管34.6％
4.旅客財富：月收入3~6萬38.2％、6萬以上26.4％
桃園旅客為富人進出最多，以及7、8月份到站比率大升，可見藉由桃園為觀光客出國門戶的特性顯著，未來，三通後，桃園的門戶特性將更為彰顯
1.企業總部：近國際機場，未來可運用機場捷運和高鐵與台北通勤，人才、資訊易得
2.國際飯店：配合機場及國際商務客進住，可提供大型五星級旅館服務
3.俱樂部：國際商務客進住，提供相關娛樂服務
商務客洽公的轉運站（商務客比率最高82.6％）
1.年到站人次：118萬人
2.旅行目的：商務82.6％、旅遊7.8、其他9.5％
3.旅客層級：企業負責人11.1％、中高階主管33.0％
4.旅客財富：月收入3~6萬33.0％、6萬以上35.7％
新竹為科技新貴出入比率最高的都市，高收入、高階人才流動也相對高於其他都市，城市發展將依科技園區的發展而調整、定位
1.高通勤服務業辦公室：近竹科及運用高鐵可快速到達中、南科，適合科技廠周邊相關服務業進駐設辦公室
2.商務會館：預料成為國內差旅族通勤重鎮，可提供簡易平價住宿設施
3.差旅生活品：提供差旅族所需，如通訊、影印、簡易金融
中高階主管交流地
（中高階主管比率最高40.7％）
1.年到站人次：294萬人
2.旅行目的：商務55.6％、旅遊20.6％、返鄉20.6％、其他3.2％
3.旅客層級：企業負責人8.6％、中高階主管40.7％
4.旅客財富：月收入3~6萬37.5％、6萬以上38.1％
台中為中高階主管、高知識分子出入比率最高的都市，加上高收入及商務客進出頻繁，顯見其為台灣中產階級的聚集地。由於其與台北通勤僅40分，儼然已成為泛台北生活圈的一環，其將與台北相輔相成，憑其優勢的地理位置（全台半日生活圈的核心）及房價低廉、氣候宜人，可望吸引台北人移居，成為全台的居住重心
1.房地產相關業種：台中居住條件優越，房地產發展可期，可思考從事相關行業
2.中產階級概念行業：台中中產階級群聚，因此可發展藝文、餐飲、精品等中產階級相關行業
通勤族的車站（通勤族比率為各站最高）
1.年到站人次：119萬人
2.旅行目的：商務41.5％、旅遊29.6、其他28.9％
3.旅客層級：企業負責人2.5％、中高階主管31.7％
4.旅客財富：月收入3~6萬29.6％、6萬以上27.1％
台南受惠於南科，吸引了商務客及南科員工通勤往返，成為南部職場中心，另外，台南名勝古蹟多，亦可利用高鐵吸納觀光客進駐
2.觀光業：台南觀光資源豐富，因應直航外客來訪可凸顯其觀光價值，從事相關行業
自營商的老家（企業主比率為各站最高14.6％）
2.旅行目的：商務36.0％、旅遊34.2％、其他29.8％
3.旅客層級：企業負責人14.6％、中高階主管36.6％
4.旅客財富：月收入3~6萬34.2％、6萬以上18.9％
嘉義外移人口嚴重，每逢假日返鄉客齊聚，在高鐵通車後，出外遊子返鄉容易，城市可針對高齡人口的特性發展養生、樂活產業，除了養生村，並可定位為退休根據地
1.醫療服務業：站區近長庚醫院，未來台塑集團並有意興建養生村，適合搭配經營醫療相關行業
2.阿里山觀光業：阿里山公路延伸至此，預料成為大陸及日本觀光客來台集散地，可配合發展相關旅遊產業
台北以外第一大站、最多元的車站（商務、返鄉、旅遊客三分天下）
1.年到站人次：328萬人
2.旅行目的：旅遊33.5％、返鄉32.9％、商務30.4％、其他3.2％
3.旅客層級：企業負責人9.2％、中高階主管25.0％
4.旅客財富：月收入3~6萬39.8％、6萬以上21.7％
高雄出入人口族群平均，與其生活機能齊備有關，為一多功能的都市，因與台北相距尚遠，受台北磁吸效果較小，可自成一格，成為南部經濟中心。惟其近年力圖轉型觀光都市，由其每年搭高鐵來訪觀光客高達百萬人，以及格上租車統計其有8成旅客因旅遊而租車的情況看來，高雄轉型觀光已有成效，挾其交通優勢，可望為台灣旅遊新門戶
1.商場：都市聚落已成形，又有捷運路網，適合以車站商圈模式發展
2.旅遊運輸：城市觀光資源豐富加上地近墾丁，可針對景點導覽、運輸發展商機，如遊客接駁、租車服務
3.觀光旅館：因應觀光人潮，可發展平價青年旅館
