空中巴士集團（Airbus）宣布停產有「空中飯店」之稱的A380客機，震撼了全球航空業。
A380為何失敗？它的停產對近年航空業的發展，又帶來什麼啟示？
「A380生產線關閉，將影響三千五百個職位，並使公司在二○一八年損失四．六三億歐元。」日前，空中巴士集團（Airbus）官方宣布，由於A380客機的最大客戶阿聯酋航空減少了三十九架訂單，導致儲備訂單嚴重不足，決定於二一年停止交付A380。
A380是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機，有「空中飯店」之稱，○五年首飛，○七年正式投入商業營運。
「相當令人震驚！」英國航空新聞網Ascend by Cirium全球諮詢業務主管莫里斯（Rob Morris）接受《今周刊》訪問時感嘆。
一九七○年成立的空巴，由德國、法國、西班牙與英國共同創立，總部設於法國南部的土魯斯（Toulouse），在經過多年的快速發展下，已被公認為全球最大飛機製造商波音的最強競爭對手。
慘烈！中東大客戶大砍單
有趣的是，由德、法、英等多國共治的空巴就宛如歐盟縮影，「（空巴）好比產業界的『歐元』一般。」《華爾街日報》曾如此比喻。而空巴的執行長亦由德國與法國政府兩大股東輪流派代表擔任，兩國目前分別持有空巴逾十一％股份。
截至一九年一月，空巴共收到三二一架A380訂單，訂單量與空巴當時預期的七五○架相去甚遠。
銷量的慘澹尤以近年為甚，一六年以來，空巴訂單逐年下滑，去年十二月，香港航空宣布取消早前訂購的十架訂單；今年二月，澳洲航空亦宣布取消剩餘八架訂單。
另一方面，儘管A380的客戶遍及新加坡、法國、英國、馬來西亞等全球十三家航空公司，惟僅中東大客戶阿聯酋單一航空，即擁有一○九架A380，幾乎占了A380全球營運量的一半，「隨著（阿航）訂單取消，A380的停產已幾乎不可避免。」莫里斯表示。
距離首飛短短十四年，A380就宣布停產；相對空巴A320已連續生產三十二年，對手波音737生產歷史更超過五十年，A380的短命亦創下空巴成立以來紀錄，何以落得如今下場？
