天上飛的一架架民航飛機，九成都有台灣製造的零件；國際間不少航空公司的飛機，更有台灣改裝、維修的身影，讓台灣的航太業，交出一張年產值1085億元台幣的亮眼成績單。隨著未來20年、上看6兆美元的全球航太商機，正悄悄引爆，對台灣而言，這是一個不可錯過的新機會！
三個關鍵數字，揭示了全球航太業現在有多風火！
關鍵數字一：四五％。這是今年營收準備一路高飛挑戰一千億美元、全球飛機製造龍頭波音，近期一度寫下每股三七四．四八美元歷史新高後，近一年來的股價漲幅；另一巨頭空巴股價則突破一一○歐元，近一年漲幅達五五％……。
關鍵數字二：九二％。依據全球兩大飛機製造商波音、空巴資料，二○一七年，雙雄民用客機在手訂單逾一萬三千架、十年來成長九二％，就算不再接新訂單，也要八到十年才能消化完畢。
關鍵數字三：六兆美元。在訂單塞爆下，空巴就預估，未來二十年新機總市值有望達五．三兆美元，這個數字，波音內部的預估更達六．一兆美元。
鏡頭轉向台灣，成績同樣亮眼。台灣航太業二○一七年總產值近一○八五億元、年成長率八．二％，約是晶圓代工成長率的兩倍，且連續兩年躋身「千億俱樂部」。儘管該數字只占全球產值○．四九％，看似不高，但台灣航太業的競爭力，其實已超越你我所想像。
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台灣航太供應鏈穩健 擁人才、高技術，受雙雄青睞
航太業，共有航太製造和維修兩大核心業務，在台約有一五○家廠商、貢獻一四一○○個就業機會。前者，指飛機引擎、機體結構等零組件生產，以年營收二七五億元的漢翔航空工業居台廠之冠；後者，則指飛機引擎、機體維修和飛機改裝，該領域龍頭是年營收四百億元的長榮航太。至於銷售機票在內的航空運送等空運觀光旅遊，則屬於產業下游，並不歸類在航太業。
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