搭飛機行李托運要錢，毛毯要錢，按件計費機制，逐漸成為全球景氣衰退之下，航空公司的救命財源。
幾年前，搭飛機只要買張機票就能成行，但遇到不景氣，航空公司不得不另闢財源，針對產品與服務按件收費，當成業績靈丹。
例如，全美航空（US Airways）的毛毯與枕頭要付費；聯美航空（United Airlines）提供加碼累積里程的機會；捷藍航空（JetBlue）販售狗狗專用頭巾與空中巴士A320模型。
位於拉斯維加斯的Allegiant航空是美國市場按件收費的先驅，亦是少數獲利的航空業者，○八年營收五．○四億美元，近二三％來自按件收費的輔助收入。
市調公司IdeaWorks指出，全球航空業○八年輔助收入共一○三億美元，較○六年成長三四六％。「少了輔助收入，至少會有一家公司因為經濟衰退而倒閉。」IdeaWorks總裁Jay Sorensen說。
就連傳統大型航空公司也開始收費，包括餐點、行李托運、搭機手續協助等等，甚至使用某些信用卡也要。業者表示機票低廉，不敷成本，額外收費是少數的活命方法。
這樣收費下去沒完沒了，難道搭飛機要處處受限嗎？歐洲廉價航空先驅瑞恩航空（Ryanair）甚至有上廁所付費的想法。市調機構Forrester Research旅遊分析師Henry Harteveldt說，航空業「正要找出怎麼做才不會太超過。」
航空公司發現乘客對某些收費較能接受，行李托運便是其中之一。美國運輸統計局（Bureau of Transportation Statistics）數據顯示，美國前十大業者第二季托運費達六．七億美元，年增二七六％。○八年六月，美國航空率先加收十五美元的第一件行李托運費，幾乎美國業者全都跟進。
此風也吹向國際線，許多業者要求第二件行李加收五十美元。英國航空（British Airways）九月二十五日宣布，乘客若要提前畫位，單程最高加收九十七美元。
業者按件收費，消費者雖然還須適應，但最後還是可能受惠。沒使用的產品服務，乘客不用支付，業者也能提供客製化的服務。
許多主攻商務人士的長途班機尚未如法炮製，甚至認為有小看乘客之嫌。杜拜的阿酋航空（Emirates）副總裁Patrick Brannelly說，新的營收來源難尋，「但我們的商品和品牌絕不容破壞。」因此掌握頂級乘客、提供豪華體驗更顯重要。「服務，」他說：「就是營收。」
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