捷運通勤省錢精算》單程超過••元買月票划算，捷運費每月千元以內，這樣做再享 9 折

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2019-09-16 10:54

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幾乎所有人都得工作，所以上、下班的需求，令住宿與交通密不可分，當住宿、工作地點相距過遠，為了節時省錢通常搬家會是第一首選。

通勤方式划算度透析

以機車 vs 捷運為例

在之前分享過如何在理財中，想要節流，可以如何精算在外租賃的房型，讓你能夠

運用相同預算，來獲得更好的住宿品質。也分享過在手機需求蓬勃發展的現代，合約到期時，綁約換機與直接買空機，然後單選資費的比較。接著就來看看交通費用的部分。

雙北通勤

機車與捷運的比較

幾乎所有人都得工作，所以上、下班的需求，令住宿與交通密不可分，當住宿、工作地點相距過遠，為了節時省錢通常搬家會是第一首選。

但在雙北縣市因為大眾交通運輸方便，加上以往自己有過「剛搬不久結果被調動職務去雙北其他區」的經驗，所以在「不想勞力傷財」成為前提時，「通勤方式」就相當值得做功課。

只是也因雙北上下班容易塞車，所以這篇會撇除開車部分，就自己的「騎車、捷運」的通勤方式下去分享。而計算車資的距離依據，是就自己工作和住宿點為基礎：

1. 板橋車站 ⇋ 天母約 15.5 公里左右

2. 內湖 ⇋ 新埔約 16.1 公里左右

單以捷運上下班，單程價格 30 以上

轉購 1,280 元的月票比較划算

先提捷運通勤，因為計算相對簡單，若以月票 1,280 元作為比較基準依據，22 個工作天/月，上下班來回需求，所以搭乘次數 2 次/天，可以簡單計算出：

單趟價格為 1,280元/ 22天/ 2次 = 29.09元

在不考慮假日出遊，僅就上下班通勤需求而言，若平均單趟價格落在 30 元以上，可以優先考慮購買捷運月票。所以像是板橋車站⇋天母、內湖⇋新埔，單趟價格都落在 36 元而言，光上下班通勤就要 1,584 元/月，更不用說假日出門還會往上累加，就基本的工作通勤需求已省 304 元/月，相當一頓不錯的大餐。善用月票，假日出遊若在雙北，搭乘大眾交通運輸也不用擔心交通費暴增。

捷運費用＜1,000 元

這 2 張卡讓當月通勤費 9 折

那整個月的捷運費用落在1,000元以下的呢？

這時就可以考慮有沒有更好的優惠，以今年的信用卡來說，市面上回饋最高達 10% 的

除了個大銀行的 JCB 悠遊卡（12/31前自動加值有 10% 回饋，上限 100 元/月，每月 1 日登錄，限額 1.5 萬名）

還有 2 張，分別為：

玉山台灣黑熊卡：6/30 前，當期一般消費達 3,000元，自動加值有 10% 回饋，上限 100 元/月。

Richart 綠狗卡：12/31前，自動加值享 10% 回饋，上限 100 元/月，限額 10 萬名，且不能持有任一台新信用卡。

可以發現對捷運費在 1,000 元以下的人，有沒有 10% 回饋上限 100 元/月的限定條件都沒關係，因為都等於你當月捷運通勤費全數九折。

內湖⇋新埔機車通勤機動性高

可月省 378 元，但真的划算嗎？

機車部分在計算上就會相對麻煩，先將上班需要用到停車費以 20 元/次為計算基礎，整個月抓出來就是 440 元/月。而機車油資的部分，會建議除了記帳去大致抓出整月花費，更應該要去計算耗油率，現在除了可以詢問官方，還可以去車輛耗能研究網站找到相關資料。

假設以「三陽 X`PRO 高手 125 R EFi HM 12 VR」作為計算案例，在表格中市區耗能約 41.63 km/l，而上下班里程內湖⇋新埔以 16.1 公里作為計算基礎，整個月份總公里數將為 16.1 公里 * 2 次 * 22 天= 708.4 公里，換算將耗油 17.01 公升（檢附行車路線如下）：

內湖⇋新埔騎機車僅省 378 元/月

換算 8.59 元/小時

油品價格則可以用能源局提供的，近 6 週 92 無鉛汽油的平均價格 27.15 元/公升作為計算基礎（數據以撰文當日 8/17 為選擇依據），可以得出當月工作通勤的油耗將為 17.01 公升* 27.15 = 416.8 元。加上停車費用 440 /月，每月工作日的通勤費大約為 902 元。

但這數字並不含假日出門，所以騎車雖然在短程較為方便，只是相較起捷運月票在雙北的便利性，能降低假日出門的交通費用，騎車並不一定真的比較划算。

因為月票價格 1280 元/月，對比油資與停車費 902 元/月，整月雖然可以省下 378 元/月，但因為騎車不比開車可以上高速，每趟車程時間大約 45~60 分鐘不等，若加上下班車潮影響，以 60 分鐘計，每日來回等於 2 小時/天，單趟省 378 元/ 2 小時/ 22 天 = 8.59 元/小時，不如轉乘捷運在上下班車程時間補眠或看書來的更有效益。

備註：油耗資訊會因車況不同而有落差，如果想要自己機車最準的油耗，還是得透過記帳去抓整個月份的油錢，還有公里數作為計算基礎。

快速總結

在選擇上因為每個人考量的需求點不同，所以選擇機車或捷運，並沒有優劣，而應該善用距離遠近去換算花費金額，藉以衡量這樣的花費對自己來說是否符合 C/P 值。

像我自己通勤的距離是內湖⇋新埔，換算下來，對我而言其實並沒有真的比較划算，若再考慮到騎車出意外的風險，C/P 值就更低。加上因為喜歡看書，所以在機車、捷運通勤，大約都耗時 40~60 分鐘的情況下，我會優先選擇捷運月票的方案。

但主要還是得問自己：

CP 值是用 8.59 元換 1 小時，還是用 1 小時換 8.59 元？

作者簡介_菜圃股倉

從小偏好儲蓄，於2007年時受朋友分享在股市的獲利過程啟發，開始對股市產生好奇，於是在儲蓄本金的過程中持續學習投資，目前撰寫儲蓄銜接股市初階的教學文章，希望能藉此協助初學者找出適合自己的投資法。

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本文獲菜圃股倉授權轉載，原文：捷運通勤單程 30 元以上買月票，捷運費每月千元以下，這樣搭可享 9 折！

舉例而言，雖同屬民主黨，希拉蕊和拜登多被視為中間派，桑德斯則自稱是偏向左派的社會主義者（socialist）；同樣地，川普在移民、種族議題（如穆斯林禁令或美墨圍牆）傾向民族主義（nationalism）或民粹主義（populism），但他反對小布希政府入侵伊拉克、抨擊自由貿易協定、維持社會安全保險等言論卻也能吸引中間選民的青睞。

關注議題

根據 2019 年美國智庫－皮尤研究中心（Pew Research Center）的研究調查：

共和黨選民最重視的五大選舉議題是：恐怖主義（83%）、經濟（79%）、社會保障金（68%）、移民（68%）、軍事（65%）。

民主黨選民最重視的五大選舉議題是：醫療（77%）、教育（76%）、環境（74%）、聯邦醫療保險（73%）與弱勢族群（71%）。

我們可以發現
（1）兩黨關注議題截然不同
（2）美國全球貿易議題雖受世界關注，但是兩黨的重視程度卻僅落在中後段（共和黨 46%／民主黨 35%）

川普與拜登政策比較－「美國優先」川普經濟學續航，還是拜登「重建美好」

以下，我們比較兩位候選人的核心政策理念、過去政績，以及競選承諾

經濟振興

川普

儘管選戰倒數三個月，但是川普尚未拋出連任經濟政策，僅在接受福斯新聞（Fox News）專訪時表示「我們會重建經濟，會把外國搶走的工作機會帶回美國本土，持續簽訂有利的貿易協議」。相較之下，川普與國會更專注於對抗眼前的肺炎疫情， 3 月上旬以來通過多項緊急法案與財政刺激計劃。

由於〈肺炎紓困法案》（CARES Act）提供每週 600 美元的聯邦失業救濟金補貼即將在 7／31 到期，共和黨參議院院長於 7 月底公佈最新紓困法案細節。市場預估將會發放新一輪的現金支票、延長「小企業薪資保護計畫」期限、延長聯邦失業救濟金補貼，整體規模約達 1 兆水準。

除此之外，隨著基礎建設融資法即將在今年 9／30 到期， 6 月傳出川普考慮提出 1 兆美元（原 2 兆美元）的基礎建設計畫（道路、橋樑、 5G 建設、鄉村網路），以應對新冠疫情並提振經濟，但並未對資金來源提供細節，僅強調低利環境有助政府挹注。

拜登

拜登以藍領、中產階級為訴求對象，經常自稱中產喬（Middle-Class Joe），並且多次表態「美國不是建立在華爾街銀行家、 CEO 、避險基金經理人，而是建立在由勞工與工會組成的中產階級」。拜登支持提升基本薪資至 $15 美金、強化工會角色、針對大型科技公司（FB、Google、Amazon）展開反托拉斯調查。

拜登於 7／10 在關鍵搖擺州－賓夕法尼亞發表演講，拋出大型經濟計畫「重建美好未來（Build Back Better）」，正面迎擊川普最擅長的「美國優先」與「讓美國再次偉大」經濟牌。提議投入 7,000 億美元購買美國貨、支持美國就業，承諾政府將動員二次大戰以來前所未有的採購、研發和投資。

經濟振興方面，川普過去的經濟成績單雖亮眼，如今卻佈滿了疫情與失業的紅字，通過新一輪紓困法案、維持國內消費水平乃是川普的當務之急。拜登過去四年沒有公職在身的包袱，因而能夠聚焦在後疫情時代的經濟振興政策，目前已拋出 7,000 億美元採購美貨、研發投資的大型經濟計畫。

稅收

▲薪資稅（Payroll Tax）雇主按法規要從工資中扣除 7.65% 的稅，並轉交给地方／聯邦政府，用做社會安全福利與聯邦醫療保險。

川普

川普曾於 2017 年底簽署《減稅與就業法案》，個人稅方面，調降個人所得稅的邊際稅率、最高稅率從 39% 下調至 37% ，標準扣除額翻倍，被認為將受惠富人階級；企業稅方面，將最高 35% 的企業稅調降至21%，並給予小企業 20% 扣除額，最主要受惠者為電信（33.8%）、金融（29%）等實際稅率高的產業。

川普的稅改預計在 2025 年到期，而根據 2021 財年聯邦預算提案（今年 2 月提出），川普政府希望延長前述稅改措施至 2035 年，但這將取決於共和黨是否能獲得參眾兩院相對多數。

拜登

拜登主張取消川普減稅政策，並將最高個人所得稅率從 37% 調升至 39.6% ，最高企業所得稅率從 21% 調升至 28% 。拜登表示應該停止獎勵富豪階級、開始獎勵勞動階級。

根據 Tax Policy Center 分析，75% 的加稅額會由美國所得前 1% 的家庭買單，93% 的加稅額會由所得前 20％的家庭買單，預期拜登的加稅改革在未來十年為美國政府增加 4 兆收入，而額外的政府收入將主要用於補助醫療健保、再生能源、兒童與長期照護等產業。而根據高盛集團預估，若上述加稅措施全部通過，將對2021年S&P 500企業收益造成近12%的衝擊。

川普連任將會延續減稅政策，富人階級、大型企業持續受惠。拜登上任則將改推行加稅政策，主要受影響的為所得前 1% 的富豪階級，此外，亦將衝擊企業收益，將額外政府收入用作基礎建設、再生能源產業補貼，以及移轉性支出（教育、醫療、社福）。

能源

川普

川普否認氣候變遷的存在或科學證據，主張美國走向能源獨立、大力支持化石能源發展、撤除過去訂定的環保法規限制。2017 年甫上任即大刀闊斧，簽署多項行政命令要求重啟、加速輸油管的環保審查流程；廢除減少溫室氣體排放的潔淨電力計畫；放寬租用聯邦土地開採煤炭的短期禁令；鼓勵大西洋、太平洋、北極海、墨西哥灣等地的離岸油氣鑽探活動；退出巴黎氣候協定，認為該協議不公平、影響美國就業。

為奪取原油市場的主導權，川普於 2017 年 3 月簽署〈能源獨立〉行政命令，刺激國內原油生產、出口大幅攀升。美國於 2018 年超越俄羅斯和沙特，成為全球最大石油生產國，並於 2019 年成為石油淨出口國。

拜登

拜登在 1980 年代末期便是國會首批推動氣候變遷議題的先驅者，歐巴馬任內期間也積極規範碳排放，拜登對於氣候、綠能議題可說是駕輕就熟。拜登主張美國必須在 2050 年前成為淨零碳排放量的經濟體，並且大力發展乾淨能源、減少航空航運業的碳排放量、重返《巴黎氣候協定》。值得注意的是，拜登表示不會「全面禁止開採頁岩油」（儘管水力壓裂技術會釋出大量甲烷與造成環境問題，不過拜登擔憂國會難以通過法案、聯邦恐越權管制，且頁岩油可創造大量就業機會），但會停止未來在聯邦土地或水域上的新開採項目。

根據聯合專案小組提出的政策文件，拜登擬在四年內投資兩兆美元，藉以對抗氣候變遷。他曾於初選期間喊出「 10 年花費 1.7 兆美元， 2050 年前達成 100% 綠能經濟、零碳排放」，最新計畫則受到進步派民主黨眾議員歐加修－寇蒂茲長期主張的「綠色新政（Green New Deal）」影響而更加積極，預期會全面改造美國的基礎建設、能源發電、汽車製造、交通、住宅、農業等面向。

川普以較老派的方法持續追求美國能源獨立、支持石化能源與頁岩油產業，藉由增加原油供給以壓抑油價，試圖延長聯準會寬鬆政策與景氣循環。拜登雖然表態不會全面禁止頁岩油，但會轉向推動再生能源、降低用油需求，增加綠能使太陽能、風電、電動車等產業相對受惠。