甫從大學畢業的2014那一年，FIKA考上了長榮空姐。從沒想過能在百人之中脫穎而出，還通過3個月宛如「名模生死鬥」受訓期的她，成功戴上一副金翅膀。轉眼間4年過去，她飛越無數國家，談到在這個行業裡學會的特殊技能，她說，是分離。
本文作者：周怡孜
和許多人所想的一樣，空服員是一份可以環遊世界的工作。但FIKA說，當上空服員之後，要克服的事情比想像中還多，包括必須適應時差，經常早起、熬夜等等，以及總是和家人朋友聚少離多。
胃痛、焦慮、時差 有人吃了藥也睡不著，更有人飛到生不了
從工作層面來說，假設今天是上午10點的班機，FIKA6點就必須起床梳化、7點準時出門，並在40分的車程後抵達公司，之後進行約半小時的例行性簡報考試。接著9點登機，於10分鐘內完成前置安全作業，隨後逐一準備餐點，待一切就緒後，開始迎接乘客。
如果是飛短班的話，飛機起飛後，過沒多久就要開始送餐，「大概半小時內要送完，那段期間我根本不敢去上廁所」。一忙起來，憋尿、胃痛、焦慮都是常有的事，長期下來，不少空服員在婦科、免疫力、精神方面等，都出現過問題。
「雖然在機上我們會啟動輪休機制，但如果是飛長班的話，很多人因為時差、焦慮會有睡眠障礙，所以有些人會吞半顆褪黑激素，希望助眠，但最常發生的情況是，就算吃了也睡不著，整趟工作下來，至少都超過一天沒睡過。」
假設今天是10點的班機，6點就要起床梳化、7點準時出門。圖為桃園國際機場客運乘車口。（Cheng-en Cheng@Flickr／CC BY SA2.0）
疲累、緊湊的上班模式頻繁上演，有時甚至還要早晚穿插，更別說是飛往不同時區的國家，「每次一個長班飛回來，我吃兩口早餐就睡著了，醒來的時候，臉上還頂著未卸的妝，非常的累」，FIKA說。
在空中工作，也很難與陸地上相比。FIKA說，如果工作到一半，身體突然不舒服，也無法臨時請假回家，因為人就在機上；另外更可怕的是，很多人飛久了就不孕，因為每天在高空中的壓力，再加上很常飛越極區，輻射量很可能是正常人接收的數倍，想生小孩也生不出來。
待下去的理由：下了班就自由、飛越久賺越多
既然工作這麼辛苦，那是什麼理由讓她繼續待下去？FIKA說，對她而言，這就是一份工作，各行各業背後都有屬於自己的辛勞，沒有因爲是空服員，就比較特別。不過若和一般上班族相比，她認為，擔任空服員的好處是下了飛機後，就不必On Call，沒有所謂的責任制，很多人覺得自由。
下班後的自由時間，是FIKA待下去的原因之一。（資料照，方炳超攝）
除此之外，空服員的薪資結構，主要是底薪加上飛行津貼，所以如果飛行時數越高，薪水自然也越高。FIKA坦言，和一般行業相比，這份工作確實相對高薪，但事實上，大家是拼了命在工作，付出不少勞力及心力，「所以當很多人說我們喜歡打卡、拍照，但大部分的時候，我們是報喜不報憂」。
從登機至今，FIKA為了工作，已有3年的農曆春節無法和家人相聚，總算今年運氣好，能排到假回家圍爐。她說，雖然自己平時工作忙碌，不過仍堅持每個月和家人碰面一次，因為這個行業有另外一項特殊技能，那就是擅長分離。
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