「生活過得很簡單，唯一的欲望是，看賽車。」盤點後他發現，車子仍是至愛，但要能一生與至愛相隨，若不當記者，就是賣車。他想起記者生涯，因人脈廣，加上懂車，友人常託他買賣車輛。一○年他創立孚海，替客戶到國外買車，受限資金有限，採接單代購，克服資金不充裕的困難，「有些車是台灣還沒進口，有些則是供應鏈車廠買來研究。」
代理車商孚海國際執行長，是年僅三十七歲的陳德威。三十歲那年，他以五十萬元創業，近三年來光他經手來台的特斯拉就超過三十輛，台灣市占七成，闖出逾億元年營收，是台灣汽車貿易界罕見沒有「富爸爸」，卻能迅速竄起的新秀。
與所有小男孩一樣，陳德威從小就有個「汽車夢」，只是出身小康家庭，一般人可能老早便放棄這遙不可及的夢想，陳德威卻總想著，要如何才能「每天離夢想更近些。」
找車商合辦活動 衝人氣拚流量，變成論壇「網紅」
因此，他高中便寫信自薦，當起雜誌社特約記者，他笑說：「沒資源，這是跟汽車產生連結最快的方式。」上大學後，為擁有一輛心愛的車，他半工半讀，身兼車線記者、學生與速食店打工仔。
畢業後，為替新創網媒迅速累積人氣，他找來車商合辦活動，善於換位思考的他說：「假如我是車商，希望活動能帶來什麼？是銷量！而試車網友都是潛在買家。」靠著一場場活動，他不但順利替網站帶來人氣與流量、替車商找到潛在買家，也讓自己成了汽車論壇的「網紅」。
當時的他以為這就是他要的美好人生，直到有一次朋友想換車，託他找買家，「事成後他包給我十二萬元的紅包，哇～比我薪水還多，當下衝擊很大，原來我十年媒體累積的知識與人脈，竟這麼值錢。」此刻，創業念頭悄悄在他心底萌芽。
「就算我最後當上總編了，但那真的是我想要的嗎？」隔年，他辭掉媒體工作，帶著三十萬元積蓄，跑到澳洲思考下一步，「大多時候，我都坐在海邊放空，沒錢了，就去農場打工。」
「生活過得很簡單，唯一的欲望是，看賽車。」盤點後他發現，車子仍是至愛，但要能一生與至愛相隨，若不當記者，就是賣車。他想起記者生涯，因人脈廣，加上懂車，友人常託他買賣車輛。一○年他創立孚海，替客戶到國外買車，受限資金有限，採接單代購，克服資金不充裕的困難，「有些車是台灣還沒進口，有些則是供應鏈車廠買來研究。」
看準電動車趨勢 特斯拉一役翻身，業績翻倍成長
「幸好以前認識的國外車商仍保持聯絡，創業後全都派上用場了。」一三年，他受邀參加特斯拉日本試車活動，回台後在網路上發表試車心得，詢問代購訊息瞬間湧入。
看準電動車將成未來趨勢，一開始，他便訂出年賣十輛的目標，再逐步拆解成每月至少賣一輛，每周要去一所學校、企業推廣電動車等執行計畫。但特斯拉首度來台，仍面臨認證卡關問題。
「費了番工夫才取得電動車認證，還去原廠學充電站架設技術。」頂級客層最重服務，他甚至連客戶設充電站，也一手包辦，跑遍台北各大豪宅與管委會協調。
特斯拉一役讓他殺出重圍，無微不至的服務，則讓孚海一炮而紅、站穩市場，業績逐年翻倍成長。但陳德威深知，特斯拉早晚會來台設點，他得另尋明星商品。
一五年，孚海年賣特斯拉逾十輛，業績攀上高峰的同時，他已積極找上英國手工跑車BAC談代理。但危機仍來得比他想像還快，一六年中，特斯拉正式進軍台灣，「幸好，空窗期僅短短幾個月，我們就取得BAC代理。」
看好電動車趨勢，陳德威透露，已經談妥歐洲另一知名電動房車代理，「單價百萬元內，要推廣電動車，仍要靠平價房車。」曾經遙不可及的汽車夢，小男孩長大後，親手一塊塊拼湊出來。
我的人生設計2招
1.確認自己的最愛
每天想辦法，離最愛更近一些。
2.設立年度總目標
再拆解成月、周、日目標，每周檢視，確認進度。
陳德威
出生：1980年
現職：孚海國際執行長
學歷：世新大學新聞系
