中古車交易糾紛時有所聞，或許你會覺得買車之前多上網做功課、多看多比較不就得了。不過中古車可是一門高深學問，現在就以單純的圖文方式，為各位介紹如何檢驗中古車的車況、有無事故，看穿中古車的買賣陷阱。
在介紹之前，要先釐清所謂事故車的定義，通常一部從未發生事故的車，全車鈑金，包括引擎蓋、前葉子板、四片門板、後行李廂蓋一定是沒有拆裝過，這部分可從螺絲是否有拆卸痕跡來做判斷。如果是後葉子板（從後門向後延伸到後保險桿的後輪拱位置），因為與車體接合為一體，無法拆卸，只能經由切割重新燒焊，這部分則無法藉由螺絲判斷。
事故車泛指發生過碰撞事故的車，然而事故有大有小，如果輕微的鈑金凹陷、前後保險桿碰撞更換、經過局部烤漆而被誤解為事故車，豈不冤枉？在輕微事故發生後，如果鈑金加以修復烤漆，或是更換保險桿，通常不會被認定為事故車，由於未拆鈑件，檢查時也難以察覺。
另一種是鈑件經過拆換。像是常看到的車頭碰撞事故，很容易造成引擎蓋拱起變形而需更換；車子前側碰撞，車頭水箱架需要換新，葉子板可能因為不易完美維修，也需要同時更換。這類事故大多不影響車體結構與剛性，不過拆過鈑件的車，行情會較低，只要主樑結構未經整修，依然是可以議價入手的標的。
接下來就以這兩部NISAN TIIDA為例，並附加其它車輛瑕疵照片，帶各位仔細一窺隱藏在光鮮亮麗的外觀之下，事故車所不為人知的祕密吧！
鈑金間隙密合度要一致
要一窺車輛是否曾經發生事故，外觀鈑金的間隙密合度可初步看出端倪，這部4門TIIDA的尾廂蓋鈑金就有間隙大小不一的狀況，可藉此判斷車尾曾經遭遇撞擊維修。
引擎室乾淨≠車況好
掀開引擎蓋仔細觀察是檢查車輛的標準作業流程，如果引擎室乾淨且帶有光澤也別高興得太早，經過清洗的引擎室，反而看不出原貌，並不是件好事，選購時需加以注意。
留意引擎蓋內的車輛標籤
通常事故較明顯的車都會更換引擎蓋，更換過的引擎蓋料件並沒有廢氣管制標籤與車輛年份型式標籤，可以此判斷引擎蓋是否更換過。
螺絲遭拆卸 稜角會磨損
引擎蓋更換過、螺絲有拆卸痕跡，稜角多少會有磨損，螺絲如果經過上漆掩飾仍能輕易看出端倪。
水箱架重新點焊 影響結構
因為車頭事故更換過引擎蓋的車，通常水箱架也難以倖免會變形受損，需要更換，而經過拆卸重新點焊的水箱架，會影響到車頭結構強度與耐久性，也比較容易生鏽，這部車除了水箱架拆換過，前葉子板內側結構也整修過，可看出事故狀況並不輕微。
門板更換 顯示事故嚴重
更換過門板的螺絲拆卸痕跡，會出現在鎖車體結構螺絲或是鎖門板螺絲上，車側擦撞事故大多鈑金烤漆即可修復，如果需要拆卸更換門板，通常事故狀況較為明顯，此時就要特別注意車體結構是否有整修了。
原廠密合封膠 按壓手感硬
經過更換的門板組件，在鈑金外緣接合處沒有原廠密合封膠，可藉此判斷是否換過門板，也有比較謹慎的維修廠會加上密合封膠，可以試著用指甲壓看看，原廠封膠頗硬，用力壓時只會有輕微痕跡，而維修廠所打上的封膠較軟，用指甲摳時會有烤漆剝落狀況。
拆卸門框膠條 檢查焊點
（左圖）在不頂高車輛的狀況下，拆下門框密封膠條可檢查車體結構的機械焊點是否有異狀，之前也可從門檻挖出線組，檢查是否有泡水車淤積泥沙的問題，不過近年市面上已經極少有泡水車流通了。（右圖）前門框上緣的點焊，原廠以機械手臂點焊加上原廠烤漆，焊點呈現凹陷。
葉子板燒焊 都會留下痕跡
（左圖）後門框上半部，中間的小缺角即是後葉子板經過切割再重新燒焊的痕跡，這部分即使處理得再好，仔細檢查也能看出可疑之處。（右圖）後門檻位置同樣可看到後葉子板經過切割燒焊的痕跡，並且點焊部位呈現凸起，與原廠機械手臂的凹狀點焊不同。
後葉子板若更換 少碰為妙
打開行李廂蓋可看到排水溝槽位置的焊點，有重新上膠並烤漆、線條不平整、焊點凸起等狀況，都說明了這部車後葉子板經過切換的事實，此時就要更注意車體結構是否受損了。建議換過後葉子板的車要避免入手，這已經不是更換鈑金，而是車體結構經過切割、燒焊，耐久性不佳，而車體結構損傷程度也不是一般消費者所能判斷。
檢查備胎室 是否有維修痕跡
掀開後車箱底板與與內襯板，可從備胎室邊緣不平整的維修痕跡，看出這竟然是一部備胎室整個換掉的事故車，肯定有遭遇過車尾明顯撞擊。
認證車聯盟 提供專業檢查
本次由SAVE認證車聯盟的查定士帶領我們逐一檢查事故車所潛藏的車況陷阱，如果購車店家不同意將車輛頂高檢查，或是你對檢驗車輛毫無概念，認證車聯盟所提供的查定服務能提供消費者更多保障。
車底有油漬 零件破損疑慮大
這是典型的避震器漏油，將會影響車輛的減震效果與行駛穩定性，如果入手需要再多花一筆錢進行修復，通常車底有油漬的車需避免入手，引擎油封、油底殼、變速箱、傳動軸、避震器都有可能發生，如照片所示的傳動軸萬向接頭也出現防塵套破損漏油的狀況，原則上盡量選擇車底乾燥無油漬的車為佳。
底盤灰塵分布合理
(左圖)這部車尾遭遇過撞擊事故，整修過的車尾結構可看出邊緣不平整的燒焊痕跡，顏色與灰塵分布也不相同，撐起車輛並不難判斷。(右圖)無事故狀況的TIIDA車尾結構，主樑結構與車體經由電子手臂接合並在廠房內烤漆完成，接合處無生銹，經久耐用，底盤分佈合理灰塵，避震器也無漏油狀況。
大樑有切割痕跡 行車風險高
這部TIIDA車尾經過明顯撞擊事故，重新燒焊更換過的備胎室結構，除了灰塵分佈狀況跟原本的車體結構不同，右後大樑也經過切割更換，大樑燒焊位置已經開始生鏽，除了結構強度有問題，生鏽的大樑結構也不耐久，像這種曾發生明顯事故的中古車，行情將會大打折扣，建議別貪便宜，結構有整修過的車就別考慮了！
照後鏡有小孔 恐當過營業車
這是曾被用來當計程車使用（營業車）的中古車，因為需要掛空車識別燈號，因此照後鏡後方會鎖出兩個洞，這類車通常里程數高，車況磨損也較嚴重，價格也會明顯比行情低許多。許多車行會將這兩個小洞填平，再以正常車的行情賣出，各位請多加小心囉！
