以往房地產界有一句術語：「買房，跟著捷 運走！」但根據「好房網」提供的數據發現，同樣是捷運宅，價位卻天差地遠。
捷運雖然肯定會對房地產價值加分，但站與站 間巧妙各有不同。「最怕的 是買了被市場過度包 裝、價格被高估的房子！」
計策9
轉運大站往往也會出現在捷運線的終點站。
計策10：距離差異
把握「3377」原則 算出黃金距離
首先是對於時間和距離的看法。根據調查，捷運族能接受從家裡走路到捷運站最長時間平均 是7分鐘，台北市捷運局綜合規畫處處長王偉認 為，這是個極具關鍵的數字。他解讀，以人類步 行速度每分鐘平均50公尺，折合距離大約是350公尺，而正是捷運到住家的合理範圍，太遠，恐怕就不這麼被購屋者青睞了。
而再看一般上班族認定從家裡出發到公司可忍 受最長通勤時間，平均值為27.28分鐘，也就是 在半小時以內。若扣掉從住處到離家最近的捷運站，以及下了捷運後到公司的時間，通勤族實際 搭捷運的時間約15分鐘，換算回來，則是6至7 站，相當於票價30元以內。因此，通勤30分、 票價30元、捷運坐7站、走路7分鐘的「3377」 原則，堪稱為捷運宅的黃金距離！
除了對時空的想法外，捷運宅受歡迎的程度往往還與各地民情息息相關。根據調查，全台民眾對於捷運的依存度、所認定的捷運黃金距離，以及捷運宅的價值，都呈現出南北差異。
計策11：地域差異
價格認定、搶手程度， 跨區投資要注意
以捷運的依存度來看，台北市民以捷運為主要 通勤工具的比率高達56.2％，遠高於其他交通工 具，然而一旦出了台北市，機車則是最主流的交 通工具，其中，高雄市捷運族只有23.5％，間接 說明了何以高雄捷運宅的搶手度遠不及台北，這對於想要跨區投資捷運宅的人，十分關鍵。
拿合理的通勤時間來說，新北市人接受度最大 為31.26分鐘，台北市則為29.98分鐘，台南人 最低，為23.97分鐘。永慶不動產南區業務副總 經理楊政曉指出，這看似短短的幾分鐘之差，卻代表著各縣市的捷運族購屋時的標準，差之毫釐，失之千里，圈內圈外行情恐怕差很多。
計策12：站體屬性
雙捷運站、共構大站， 複式好站為首選
檢視北捷流量最高的超人氣站，不外是兩條捷運線交會的雙捷運站；與高鐵、台鐵匯集的共構站，以及兼具公車主要轉運據點的轉運站。
以板南線上的忠孝新生站來說，隨著蘆洲線通車，由單捷運站變為雙捷運站，至今流量大增了 15.9％，房價更上揚12.39％。
至於新北市第一大人氣站──新埔站，則拜不少新莊、中和的公車族前來轉乘捷運，在轉運效 應下，每年吸納1,451萬人次進出，在人潮推升 下，新埔目前的平均房價為43.4萬元，堪稱為新 北市的黃金地段。
而轉運大站往往也會出現在捷運線的終點站，以蘆洲站為例，就吸引不少來自於八里、五股通勤族跨區前來搭捷運，甚至移居至此，這使得原本偏僻的蘆洲站，通車１年多以來，房價大漲了 15.04％，每坪單價順勢站上了30.6萬元。
計策13：開發差異
複合商圈、都市重劃， 錦上添花更搶手
以板南線來看，由於行經了新板特區、台北站 前、忠孝東路以及信義計畫區等4大超級商圈， 全線年度運量就高達2.53億人次，比第二大線淡 水線人潮高出3成，堪稱為「捷運黃金線」。
而人潮帶動房價，北捷的前10大人氣站，板南 線就囊括了7個站，印證到房價，北捷房價最高的10大黃金站中，板南線也占了一半。
這項效應在高雄一樣行得通。高捷流量前5名 的大站，巨蛋、三多、中央公園、左營，都同時 擁有百貨商圈加持，其中房價每坪16.6萬元的巨 蛋站，更是高雄房價最貴的5大站之一，自高捷 通車以來，已上漲3成7。
誠如房地產界最老生常談的一句名言：「機會是給準備好的人！」在捷運大時代來臨之際，你也可以成功入主捷運好宅！
