台北捷運帶動沿線地產翻揚，從中永和、新店、板橋、木柵，旺到內湖、南港。類似的捷運熱現在開始向南移，港都的捷運紅線預計二○○六年底通車，目前沿線部分車站已出現捷運效應，房價蠢蠢欲動。
與其說：「高雄捷運帶動高雄地區的房地產景氣」，還不如說「高雄捷運的興建，給了房地產業者一項新訴求」，專門銷售房地產的高雄市代銷公會理事長陳世雷對高雄的捷運效應，下了以上的註解。不過，在這位經驗豐富的地產包裝高手眼中，捷運要全面性帶動港都房地產，還要等一陣子！
捷運效應發酵／高雄硫酸亞廠土地大熱門
陳世雷分析，由於紅、橘線捷運施工、通車時程有異，其中，預定二○○六年底通車、貫穿高雄南北向的「捷運紅線」出口站沿線，由於通車時間早，房地產已因為捷運即將通車，出現所謂的「捷運效應」。至於橫越高雄縣市、東西向的「捷運橘線」則因通車時程較晚，沿線地產目前還沒有明顯感受到「捷運效應」。
陳世雷舉例指出，去（二○○三）年底，太子建設在楠梓樂群路推出「太子龍」透天厝建案，他的公司負責包銷，因為該案位於楠梓區中心，加上距離捷運紅線「R19」楠梓加工區站僅七百公尺到一千公尺，結果，商店區一戶價格約七百五十萬元、住宅價格平均約五百八十萬元，價位比楠梓區房價平均貴一○％以上，但全部五十六戶四樓透天厝，四個月內全部銷售完畢。
目前港都房地產「捷運效應」最明顯的地段，大概就屬捷運勞工公園站了。距離此站只有一路之隔的原高雄硫酸亞廠土地，近一年湧進至少五家建商推案，包括友友建設、太璞建設、北京建設、龍騰建設，以及福茂建設等，在今年推出住宅大樓，量體大約三千戶，每坪售價在十．五萬元到十二萬元之間。
至於捷運沿線的中古成屋交易價也跟著水漲船高。洋基房屋業務經理楊天榮說，位於重忠路的捷運紅線總站近期已出現店面飆漲的案例，該公司曾經仲介一間屋齡大約三年的透天庴店面，屋主的成本大約是八百萬元，結果最近是以一千三百萬元轉手賣出，三年漲幅達到六三％，在高雄地區算是相當少見的案例。
店面飆風已現／四大戰區最看好
不過，楊天榮強調，這並不是普遍案例，有些捷運出口站附近的房價，並沒有明顯變動，房地產的「捷運效應」最終還是要看地點而定。同時，店面又比住家更受歡迎。只是看好的捷運店面，例如中山店和中正路店面，目前屋主已有惜售現象，價格機能未能充分發揮。
至於選擇住在捷運沿線的客戶，楊天榮分析，大部分人不喜歡離捷運站太近，因為雖然交通便利，住家品質卻可能大打折扣。因此，距離捷運站走路五分鐘內可到的住宅，如果小環境佳，價格自然能夠抬高。
高雄市建築投資商業同業公會理事長郭敏能則認為，距離捷運出口站在五百公尺到八百公尺的方圓內，都可以歸類為「捷運房地產」。按照台北的捷運經驗，這類產品將會是未來消費者的最愛。
不過，也有人不看好高雄捷運後市。部分建商認為，高雄人騎機車上下班或上下學，已經成為習慣，即使高雄市政府和高雄捷運公司目前正在規畫將公車與捷運連結，以形成完整公共運輸網路，但是能否成功，還是一個未知數。
此外，也有北部建商預測，高雄因為土地供給量大，「捷運效應」即使會有，但隨著土地供給不斷增加，類似台北捷運帶動沿線房地產全面走揚的熱況，也很難在高雄出現。
儘管看法分歧，郭敏能樂觀地分析，二○○八年中國舉辦奧運會後，二○○九年高雄將主辦世界運動會。隨著世運會即將到來，高雄將會有更多建設投入，捷運只是其中的一項，這些新增的建設同樣會帶動港都房地產景氣增溫。
此外，在郭敏能眼中，目前高雄市房地產發展，最火的地方大概有四：包括「美術館文化園區」和農16新都心、高雄硫酸亞廠、高雄市文化中心（代表市中心區）、河堤第三期自辦重劃區等四大區塊，分別在高雄北、中、南各區，這些地區距離捷運近的地產，將是後市看好的產品。
