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套牢後捨不得賣,就是想攤平?這個觀念是對的!跟30年股市老手學怎麼做

套牢後捨不得賣,就是想攤平?這個觀念是對的!跟30年股市老手學怎麼做

連乾文

台股

shutterstock

2020-05-27 09:37

股票投資是實現夢想的最佳捷徑,畢竟實質工資長期以來調幅很小,以目前國內房價、物價水準要靠微薄的薪水是非常吃力的,人不理財、財不理你,天怕起秋旱、人怕老來貧,投資理財是現代人生存非常大的課題。

 

股市操作的原則

 

操作股市不是只要名牌,要成功還是要做功課的。現在資訊非常發達,要努力蒐集相關資料,如儘量蒐集券商、外資研究報告或專業刊物資料,再進行整理分析,並嚴格遵行投資準則。

 

一.Di-Da-Di(discipline,diary,direction)操作:

 

要謹記紀律投資、持續不斷及選對方向3原則。

 

1.紀律投資:不要把所有雞蛋放在同一籃子裡,可分散式投資在快速成長公司,經營績效佳或谷底成功轉型公司。

 

2.持續不斷:股市操作需持之以恆,就是要努力不斷地搜集資料,進行整理分析。

 

3.選對方向:每天要注意漲停、跌停股票的特性,正確判斷流行趨勢,因資金有限需選對趨勢潮流股,否則會因選錯股,賺了指數賠了差價。

 

二.投資股市成功首要經驗累積及心理建設:

 

虧損並不可怕,重點是要記取教訓,賺錢的模式不可能每次都順心賺錢,通常績效是幾次大賺伴隨著多次小虧損來累積獲利。

 

筆者建議個股上漲時不一定要嚴設停利點,但下跌時則要嚴設停損點。

 

因股票空頭段時股價崩跌常常是無底洞,如宏達電(2498)由1,300元跌至30元;中環(2323)由216元跌至2.38元;洋華(3622)由404元跌至8元等,因此股市要有嚴設停損點觀念。

 

操作股票時心理建設是首要,不要因股市漲跌起伏,而影響到正常生活。股市是永遠有機會的,Money never sleep,一定要靈活應對,順勢操作。

 

三.市場是完全效率市場:

 

市場知道的利多或利空很快地會反映在大盤上,市場不怕利空,最怕不確定變數拖延導致投資人不敢進場成交量急凍,或持續性利空一再地發生衝擊投資人進場信心。

 

四.指數放兩旁,個股擺中間:

 

大盤指數上漲時有可能你的股票是下跌的,等於賺了指數賠了差價。也有可能大盤下跌時你的股票卻是上漲。所以選股是最大課題,投資人易被個股短線漲跌而影響到選股的正確邏輯性,導致追高殺低,我們要學習的是拿捏所投資的股票的股性,研究長期的本益比區間,做好適當的進場、出場時機。

 

五.每個月營收公告時通常是買股最熱絡時段:

 

營收創新高個股通常是熱門標的,但也有可能「目看在稞,腳踏在火」,意思是買在該股營收最高峰點,當月之後營收會一路下滑,這點也要小心。

 

六.查閱資料時儘量留意是否有量化數字,以判斷事件的影響程度:

 

如新台幣升值1%對電子股毛利衝擊0.5%;油價漲10%對GDP衝擊0.26%;如政府發消費券858億元,在邊際消費傾向0.36的情況下,對GDP貢獻0.66%;英脫歐估2016至2020年衝擊英國GDP2.4%;Apple手機川普的25%關稅將使每支手機成本增加160美元,蘋果每股盈餘將因此損失23%等,留意量化數字更能判斷衝擊程度。

 

七.攤平觀念:

 

投資人套牢後常常捨不得賣,一直再找機會攤平,這個觀念是對的,因反彈1/2就解套。但投資人通常會找原股票攤平,不過不一定要找原股票攤平,也可找快速成長公司攤平應較為適當。

 

 

投資如駕駛 

 

自從我有記憶以來,唐恩就始終是我最親密的朋友之一,他在奧瑞岡擔任監獄牧師。每次相聚,他都會跟我談起監獄裡發生的故事,往往頗具啟發意義。他在不久前給我說的某一則故事,讓我想起囚犯與投資人之間一種奇怪而有趣的相似之處。 

 

唐恩發現,有些初犯者因為決策錯誤而被關進監牢,然後汲取教訓, 改邪歸正,不再觸犯類似的錯誤。可是,某些慣犯則不斷重蹈覆轍,無法從過去的錯誤中得到教訓。這些人就像在高速公路上開車時只盯著正前方的車輛。對於人生中的事件與決策,他們都認為是彼此獨立而無關的;但是,這些事件顯然都彼此牽連、相互影響。 

 

 

我們可以再次以高速公路上的駕駛者來比喻。正常駕駛人會觀察前面4、5部車子。唯有如此,萬一碰到事故,他們才來得及反應,做出正確處置。可是,監獄的常客們則通常無法正確判斷自己目前的行為可能引發的後果;他們不會兼顧周遭的駕駛者,只會緊盯著正前方的車輛。 

 

我在許多衝動型投資人身上也看到完全相同的行為,他們無法觀察前方的第5部車子,只能緊盯著前方車輛的車尾燈。可是,成功的投資人會觀察前方好幾輛車的情況。考慮建立新部位時,他們會思考:

 

1. 這筆交易是否契合我的投資目標? 

2. 這個部位是否符合我的交易法則? 

3. 這筆交易是否可以按照我的交易方法進行? 

4. 如果這是我最先建立的部位,後續部位將如何建立? 

5. 我的出場策略如何?停損該設置在哪裡? 

6. 這筆交易提供的報酬-風險關係,是否符合我的準則?

 

當你開車馳騁在股票市場的高速公路時,記得要留意周遭發生的一切,不要只盯著正前方的車輛。你的任何行為都會產生漣漪,造成影響;你應該隨時留意各種問題或變動可能產生的警訊。至於重複犯錯的投資人,他們只懂得眼下買進股票,卻沒有考慮後續影響。我的建議是:用你開車的方式做投資!

 

作者簡介

加迪斯 · 羅茲(Gatis N. Roze)

資深的全職股票投資人,擁有史丹佛大學商學院的 MBA學位,也是特許市場技術分析師(CMT)。他從1989年開始,就在不受制於客戶的情況下從事自有資金交易。曾經擔任證券技術分析師協會(TSAA)主席。幾次成功創業之後,40歲出頭就決定退休,開始全心從事金融市場交易。基於他專職交易的長年成就,加迪斯於2000年開始在大學研究所開班授課,直至今日。

葛雷森 · 羅茲(Grayson D. Roze)

自2012年以來,任職於金融服務機構StockCharts.com,目前擔任該公司的營業經理。葛雷森擁有史沃斯摩爾學院(Swarthmore College)的學士學位,主修經濟學與心理學。

 

本文摘自寰宇  《股票交易精鍊手冊:提升個人化選股、買賣程序到資產配置的張力交易法》

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