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電動車未來趨勢全解讀 哪些個股可以留意?

電動車未來趨勢全解讀 哪些個股可以留意?

孫慧芳

股債前線

達志

2019-03-26 17:50

美國電動車商特斯拉(Tesla)於3月降低其電動車售價,引發原有車主的反彈,但面對多數車商將於2019年相繼推出其自家的電動車,特斯拉也只有降價,以求保持市占領先。因此,2019年應該是電動車銷售放量拐點(Inflation point)的時點到了。

2019年各大車廠紛紛於推出電動車,德國車商賓士 (Daimler-Benz)今年既定推出電動休旅車EQC,奧迪推出E-tron電動車,保時捷推出Taycan,福斯(VW)推出I.D.系列掀背電動車,寶馬(BMW)推出mini電動車。

 

另外雷諾(Renault)發表Zoe小型乘用電動車,沃爾沃(Volvo)將生產Polestar 2、五門掀背房車,特斯拉再推出7人座Model Y,雪佛蘭產出Bolt EV,日產(Nissan)於今年春季推出Leaf e+,晚一年,於2020年推出電動車廠商則有福特。

 

歐、日、美、中各大車廠中,還是以美國特斯拉的腳步最堅定且是最快速的電動車廠商,歐洲德國過去是全球生產車量最大的國家之一,但2019年起在德國將有很多城市對老一代的柴油車實施限制行駛的命令。

 

根據德國之聲(Deutsch Welle)專訪德國汽車權威杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenhoeffer)表示,2019年特斯拉在德國絕對是電動車的領袖,雖然德國短暫落後,但2020年至2022年,將有更多車款投入市場。無疑的,2018年已是燃油車銷售量的歷史高點,2019年德國則為啟動電動車量產的一年。

 

市場悲觀和憂慮 並未使電動車和充電設施停下腳步

 

雖然中美貿易談判仍在進行,原談判終止日期也順延,全球的景氣因為貿易紛爭和英國脫離歐盟未定下,各大投資銀行和經濟研究機構普遍下修全球景氣成長的預期。

 

然而,汽車製造是一個國家經濟發展(GDP)的重大貢獻產業,以德國而言,工業製造占了GDP(經濟成長率)約29%,主要就是來自汽車、機械和化學品。縱使,目前不確定因素橫在眼前,各大車廠推動電動車的腳步並沒有停下。

 

充電樁對電動車而言,猶如加油站對燃油車般的重要,美國是全球電動車的第二大市場,2018年底路上總計約有110萬輛掛牌的電動車,加州目前已經擁有約5%的電動車。

 

根據車聯網廠商Noodoe表示,凡是美國大賣場、醫院、飯店等都是設置充電樁極佳的地方,例如Best Buy、Safeway、Whole Foods、Kohls、Home Depot、Target、Walgreen等等,設想未來如果投宿的飯店未提供充電樁設施,猶如當年手機大量被使用時,飯店未提供手機充電插頭和無線連網(WIFI),則有流失客戶的風險。

 

美國全國目前約有50萬個充電站,加州則占了32%,美國充電樁數量比中國少約38%,但布局、選址和創新商業模式卻是優於中國。因此,未來全球充電樁設備的設立將很快地隨處可見,今年特斯拉更推出V3超級充電樁,充電效率提升並縮短時程,每小時可增加兩倍的充電客戶。

 

電動車零組件股價下跌是布局時機

 

台灣過去因為生產資訊電子所累積的經驗,為接單電動車的零件生產打下良好的根基,根據外貿協會的資料,在電動車和汽車電子化下,相關主要的買主依序來自日本、中國和美國。

 

因為中美貿易談判尚未有結果,當美國電動車廠特斯拉決定大幅降低車輛價格時,造成股價下跌,連帶台灣股市相關個股股價呈現相對弱勢的表現。

 

不過以3月22日的收盤價來看,大都已高於去年10月的低價,汽車零組件的供貨品質須經過時間較長的認證期,一旦通過認證,訂單的出貨將是持續數年,因此,投資人應當抱持長線投資心態,持有相關的個股,並伺機注意買進的時間點。(作者為前元大金控集團證券公司自營部主管,現任麒鑫投資公司研究部資深副總經理)

 

電動車零件供應商股價已經告別去年10月股災悲情

公司名稱

3/22收盤價vs.去年10月低點(%)

相關零組件

掛牌市場

美琪瑪

41

電池材料

台灣

康普

23

電池材料

台灣

貿聯-KY

70

連接線

台灣

凡甲

50

連接器

台灣

順德

37.5

導線架

台灣

和大

1.7

減速齒輪

台灣

嘉晶

70

SiC/GaN 高功率磊晶片

台灣

漢磊

32.9

SiC/GaN 高功率半導體

台灣

世界先進

37

GaN 高功率半導體

台灣

致茂

52

測試機台

台灣

台達電

48

充電樁

台灣

健和興

14.5

充電連接器

台灣

德寧

43

電池材料

中國

LG Chem

24

電池材料

韓國

英飛凌

20

高功率半導體

德國

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