台灣股市已經有槓桿操作與反向型ＥＴＦ，不過，台灣的金融法規必須更進一步鬆綁，才有辦法培養創新能力，才跟得上全球市場的腳步。
美國股市，甚至經濟疲弱的歐股都相繼創下新高，台股也二度碰觸萬點關卡。這些股市的大漲，都發生在散戶參與率和交易量雙低的期間；換句話說，只有少數人享受到財富驟增的喜悅。
這些年一直在場邊觀望的散戶，眼看著股市強漲，終究會忍不住匆忙跳進去；而他們進場的時機，往往都在高檔，下場可想而知；他們將再度參與另一場崩盤，承受著財富快速蒸發的煎熬，然後再一次發下重誓，今後絕對不會再踏進股市半步。
這樣的循環其實並不罕見，從一九九七年的亞洲金融風暴、二○○○年那斯達克崩盤，以及○七年開始的全球金融海嘯，散戶們每一次都嚷嚷著要遠離股市，但往往在下一次的崩盤中，又見到他們的身影。
在這個手機功能比電腦更強大的時代，我們卻仍在一九二○年代以來，幾乎沒什麼進化的股票市場沉浮，並由這個並不完美的市場，主宰著我們的實體經濟。
「股票」這項投資工具，是否到了該大幅翻修、創新的時候了？
近年不少創新的投資工具冒出頭來，像指數股票型基金ＥＴＦ，投資人透過ＥＴＦ，可以輕易建立多元化的股票投資組合；而ＥＴＦ可能只是創新的開始，我們更需要的，應該是把股票整合成更有效、更合適的儲蓄型工具，而非單純零和的博弈工具。
股市或許可以向債市取經。債市已經從生澀難懂，過去僅供法人、大戶投資，而且極為無聊的工具，蛻變為高度成熟且多元化的市場，能夠創造各種不同到期年限、選擇性和風險的各式投資工具。
當然，我們也從雷曼兄弟危機和次貸風暴中學到教訓，有些可能創新過了頭，對市場的傷害遠大過好處。但是把這些嚴重的違法行為牽拖到整個產業，就和一百年前，每當發生汽車事故，就有人提出禁止汽車業發展的爭論如出一轍。
股票市場可以結合固定收益商品、選擇權和其他相關工具，創造一個符合個別投資人所需的現金流量模式。若要為子女教育而打算，可買進一個從支付學費那一年起，開始配發充分現金的金融工具；若是為了退休、房事或其他需要大筆開銷而煩惱的計畫，也可以依個人風險和未來的資金需求，量身訂做商品。
台灣股市已經有槓桿操作與反向型ＥＴＦ，不過，台灣的金融法規必須更進一步鬆綁，金融機構才有辦法培養創新能力，這樣才跟得上全球市場的腳步，進而超越國際同業，成為金融業的領導者。
