當時隨著走過2008年金融風暴的陰霾，台股從底部一路翻揚走上，加上馬政府與中國之間關係融洽，中概股幾乎都漲翻了天，有些漲幅甚至超過十倍以上，而本益比超過五十倍大有人在，但進軍中國車市的裕日車本益比竟然只有八倍，明顯被市場低估。
根據統計，在台灣每二個人就有一個人有車，而中國卻是每十個才有一個，這麼差距讓我嗅到中國車市未來明顯有龐大的商機可圖，回台灣後，立刻研究跟汽車類股相關的股票，進而從中找到裕日車（2227）這間公司。
當時隨著走過2008年金融風暴的陰霾，台股從底部一路翻揚走上，加上馬政府與中國之間關係融洽，中概股幾乎都漲翻了天，有些漲幅甚至超過十倍以上，而本益比超過五十倍大有人在，但進軍中國車市的裕日車本益比竟然只有八倍，明顯被市場低估。
我又研究裕日車其他基本面，發現營收獲利穩健成長，經營高層也誠實可靠，加上股東持股將近九成，在外流通股票數量也少，每天成交量幾乎只有100、200張，甚至一天500張就算爆量了。種種因素加起來讓我大為驚喜，這幾乎是我最滿意的璞玉，值得積極進場布局。
我在2009年5月開始進場購買，成本價大約50塊左右，之後果然如預期的開始往上漲，雖然2010、2011年大多屬盤整格局，但區間也是逐漸墊高，加上中國車市有愈來愈熱的趨勢，後勢依舊看好，所以我過程中又陸續加碼，慢慢增加持股數量，也跟著參與除權除息，根本捨不得賣掉。
侯昌明的選股邏輯，以裕日車（2227）當年買進時為例
2012年下半年，中國爆發一波抗日潮，民眾上街抗議大喊拒買日本產品，當時情勢很是混亂，裕日車的股價也因而下殺一段，但我想的並非要退場避開風頭，而是冷靜觀察這究竟是真的開始反轉，還是暫時性的錯殺而已。我在心裡設180塊為停損點，若跌破則先退場避開，保住起碼的獲利空間。
後來股價最低來到190.5塊，並未停破停損點，加上裕日車公司獲利並未下滑，於是心態轉為若不再下殺則視為新的底部形成，正是再度加碼的好時機。果然之後抗日潮逐漸退燒，裕日車股價又開始上揚，掀起一段新的波段行情，一年內從200塊飆升至突破400塊關卡，我的財富數字自然也跟著大幅成長。
侯昌明持有裕日車股票歷程
裕日車（2227）經營績效逐年成長，未見衰退跡象）
當然，股價沒有永遠漲翻天的道理，正如過去歷代股王最後也是登上鋒頭之後開始反轉直下，所以總有一天我會賣掉裕日車股票，讓獲利入袋為安，不過目前我會持續抱到股價來到500塊以上，或是裕日車出現讓我必須小心的警訊。例如中國車市景氣反轉，裕日車公司獲利營收出現下滑趨勢，第二季成績比第一季差，第四季又比之前來得差（車市往往第四季是旺季），又或是股價產生大幅下跌現象，美景不再，屆時我就會跟這檔個人投資史上最成功的股票說再見。
.jpg_1140x855.jpg_280x210.jpg)
.jpg_1140x855.jpg_280x210.jpg)