第一季台股表現最強勁的族群之一，莫過於汽車和相關零組件股，在ＥＣＦＡ下次談判可望納入整車，以及美國汽車市場需求回升下，不僅裕日車、和泰車股價近期表現紅火，零組件的朋程、堤維西，未來走勢也值得期待。
尤其二○○九年ＥＣＦＡ早收清單之中，已納入的三十三項汽車零組件，去年出口到中國的關稅已降至五％，今年則進一步降至零。這不僅有助於裕隆、中華車等在兩岸均有生產據點的公司降低成本，汽車零組件廠商像東陽、和大、大億等業者也將因零關稅優勢而增加獲利空間。
第二，則是美國汽車業出現復甦跡象。
美國汽車市場春燕至
去年通用總銷售數量為九○三萬輛，比競爭對手豐田多出一百萬輛，一舉揮別過去四年陰霾，重新奪回全球汽車業的桂冠；而福特去年獲利達二○二億美元，較前一年度六十六億美元大幅成長，雖然部分來自遞延所得稅資產估計調整，但和金融海嘯時候相比，已經明顯改善。
汽車景氣回升下，去年美國新車銷售量達到一二七三萬輛，較前一年成長一○％，而美國Autodata公司統計資料顯示，今年元月美國汽車銷量達九十一萬輛，年成長率為一一．四％，為第八個月連續成長，換算全年銷售量將上看一四一八萬輛。
美國汽車市場否極泰來，過去台灣低迷許久的ＯＥＭ（委託代工）和ＡＭ（非原廠售後維修）相關汽車零組件，也將跟著回春，其中以車燈為主的堤維西、帝寶、大億；汽車電子的朋程、車王電、胡連、同致，以及其他像東陽、瑞利、耿鼎、至興、江興等等，都是可以追蹤的個股，尤其在裕日車、和泰車等股價漲多之後，零組件族群後勢更值得期待。
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節能環保需求不容小覷
朋程元月合併營收為二．五億元，較上個月成長一一％，由於元月有高達九天的年假，因此這樣的成績實屬難得，也顯示車用整流二極體的市場需求正在高漲，其中最大的原因，就是全球主要車廠因應節能環保需求，開始提高對能源轉換的效率，讓每輛車的整流二極體數量由六顆大幅增加到十二顆。
車用整流二極體主要是裝配在汽車的發電機，將交流電轉換為直流電後再儲存於電瓶，以供應汽車內各項用電零件所需要的電力，由於車用整流二極體必須承受高達攝氏二百度以上的溫度，而且必須損壞率極低才具有競爭力，因此進入門檻相當的高，屬於寡占市場。
目前全球車用整流二極體的前四大客戶分別是法商Valeo、美商Remy、日商Denso和德商Bosch，合計市占率超過八成，屬於Tier 1 廠商（第一階協力廠商），其中Valeo 與Remy為朋程主要客戶，由於技術扎實且耕耘客戶很久，朋程目前全球市占率已高達四成，近六年來平均稅後純益在五元以上。
除了節能環保的需求外，朋程在山東青島轉投資的ＡＢＳ煞車系統用電磁閥，因大陸規定卡車、巴士等大型車必須配備ＡＢＳ，讓營運前景看俏，法人估計在市場供不應求下，預估第二季可望認列轉投資收益達一二○○萬元，合計單季總獲利將來到一．四三億元，每股稅後純益（ＥＰＳ）上看二元。
至於全年在車用整流二極體出貨暢旺和投資收益推升下，估計營收將來到三十一億元，ＥＰＳ七．四元。由於基本面轉佳，朋程股價從總統大選前八十四元，最高來到一一七元，短線漲幅三九％，儘管股價面臨漲多修正壓力，但拉回仍應站在買方。
另一檔值得注意的汽車零組件股為堤維西。過去堤維西在美國反托拉斯案的衝擊下，股價出現連續下跌走勢，最低來到十一．二元，不過在公司和主要原告ＬＫＱ達成和解後，預計將支付約三．三億元和解金，並於第一季全數認列；換句話說，最壞情況可能已經過去，第二季開始將逐漸好轉。
從股價觀察，堤維西在年後出現強勁上漲，並以帶量方式突破年線反壓，競爭對手同業帝寶也呈現相同走勢，形態逐步由空轉多，投資人可沿著五日線操作，並以跌破月線為停損點。
