裕民：營運攀升 股價強勢
裕民（二六○六）由於波羅的海指數（BDI）再創新高達到一九四○點，市場認為在散裝貨運運能吃緊的情況下，短期內指數可望躍過二千點大關，對於以經營現貨市場為主的裕民將是一大利多。
今、明兩年散裝航運產業前景將可持續成長，預測今年散裝船市場需求成長率為四％，但供給成長率僅一％至二％，是使散裝船市場趨於熱絡的主因，尤其現階段全球對於煤鐵及糧食需求增加，更拉抬散裝船的行情，預期短期內BDI指數欲小不易。
由於散裝船市況明顯好轉，且造船價格位於相對低檔，裕民為增加船隊規模、增加獲利，九十一年初就首先訂購二艘海岬型船舶，年底再向中船訂購兩艘七‧七萬噸巴拿型散裝船，新船數目增加四艘，將於今年六月及八月交船，對於裕民今年的營運將有正面的挹注。市場預估裕民獲利有機會挑戰十億元，以股本六十二億元來計算，每股稅前盈利達一‧六一元。
短線股價強勢彈升，站上短中長天期均線之上，有利股價展開一波破底穿頭走勢，突破前波上檔十三‧六五元的量大反壓處。中線來看，自今年來高價十五‧二元，所延升的下降壓力線約在十三‧六元附近，一旦帶量突破，進一步挑戰十五‧二元高點。
東台：業績護身 多頭可期
受惠於汽機車、印刷電路板以及3C產業的投資需求旺盛，工具機廠商東台精機︵四五二六︶二月獲利一六二二萬元，較去年同期三四七萬元暴增三．六七倍，累計前二月稅前盈餘二八四四萬元，每股稅前盈餘○．四三元，已較去年第一季獲利成長六成以上。
由於大陸汽車市場市況熱絡，連帶使工具機外銷中國市場題材備受注目，去年占東台營收比重最大的客戶即為汽機車廠商，比重約四成，而由目前接單狀況評估，由於大陸汽車市場仍然持續高速發展，因此預計今年汽機車營收比重將提升至五成。
東台今年第一季接單金額估計達六．七億元，出貨金額則超過五億元，不僅接近去年第四季五．七七億元高峰，且較去年第一季三．三六億元大幅成長。除汽車業設備訂單外，由於PCB加工業景氣亦出現復甦跡象，東台今年PCB鑽孔機銷售狀況也較去年要好，未來隨著高階新品上市，預料將有助於公司業績表現。
股價在年線附近獲得支撐後，短線小底型態已逐漸整理完成，近期量能若能放大到一千張以上，股價可望穿越季線揚升，上檔壓力暫看三○元。惟由於半年線即將穿越年線形成黃金交叉，配合公司業績走升，中長期多頭趨勢值得期待。
中纖：產品續漲 具爆發力
中纖（一七一八）受惠EG售價持續上漲，使得前二月營收達十九‧一八億元，較去年同期大幅成長九四‧八％，尤其元月份更是出現一億元的獲利，一舉超越東聯，表現可說相當搶眼。由於近期EG售價持續上揚，預期中纖今年的業績將相當有看頭。
中纖去年營收為八四‧七六億元，較前年同期略減一‧九％，雖然全年損益仍未公佈，預估全年呈現小虧的機率較高。中纖今年前二月營收已達十九‧一八億元，尤其在EG售價持續上漲下，中纖元月份更出現一億元的獲利，並超越東聯，顯示今年中纖營運具相當大的轉機。
由於近期國際大廠持續調高EG的合約價，包括SHELL決定調高四月的合約價一一○美元，使其價格達到每噸八三○美元，而DOW的報價也調高至每噸八○○美元，以目前EG的走勢來看，未來只要報價維持高檔水準，則中纖的獲利將相當可觀。
中纖股價在三月初受到久津違約交割影響，股價一度重挫，不過在市場疑慮逐漸降低下，短線股價已止跌回升，尤其美伊開戰後，表現更是強勢。線路上，若短線能持強在十五元之上，利向十八至廿元反壓區推升，下檔在十二元附近具不弱支撐。
瑞利：低價轉機 題材無虞
汽車模具、鈑金廠瑞利（一五一二）在業外投資虧損的負面因素消失，及大陸海南島廠轉投資汽車鈑金廠效益顯現下，公司估計今年獲利將挑戰一億元，較去年稅前盈餘三千一百萬元成長三倍，以目前股本計算，每股獲利目標為○‧五七元，瑞利今年轉機題材訴求，低價、低股價淨值比題材漸受注意。
瑞利是台灣最大汽車模具及前三大汽車鈑金生產廠，在OEM及AM市場同步需求暢旺下，去年營收二十六億八千五百萬元，稅前盈餘約二千五百萬元，均較前年突出，每股稅前盈餘約○．一四元。挾著去年營運已展現獲利，以及今年大陸海南島將出現投資效益，預計全年整體稅前盈餘有挑戰一億元的實力，較去年成長三倍的水準瑞利預估羊年以後，每個月營收最少達一千四百萬元新台幣，可望挹注瑞利台灣總廠之營業額。
汽車零組件族群近期相對強勢，瑞利價位低且股價仍在淨值之下，在轉機的訴求之下，急殺後或有利股價反彈，短線在七‧五元附近進行築底，成交量回到五千張以上利攻堅，八‧五元有短壓，必須放量逾萬張克服才有向九元以上挑戰機會﹐量不足則以箱形來回為主。尤其從線型上來看，瑞利短天期均線集結在七‧九至八‧二元之間，似為變盤前的整理，短線技術指標從低檔翻升，低檔只要守在七‧九元之上，仍可偏多視之，八‧二元為重要轉多關卡，若能繼續放量至四千張以上站上八‧二元，將可再向九元挑戰。
