對投資人而言，今年電子已不再是唯一獲利標的，從法人持股來看，金融、傳統產業等比重增加，電子則相對降低，部分代操經理人更將投資比重三分天下，不再獨厚電子。
依上述的思考邏輯，上市櫃中包含食品、機電、橡膠、汽車及其他類等相關個股機會較大，其中電機產業的電梯業與汽車產業頗具明星相。
國內電梯業受營建業景氣影響：現階段台灣整體房市飽和、餘屋過多，對電梯業需求成長空間有限，大致持平或下滑，但大陸市場目前電梯年需求量約四萬台，以及經濟仍是高成長期，電梯市場每年以一五％左右的幅度持續成長，展望二○○八年奧運將於北京舉行，隨相關硬體建設開發，間接對電梯業者而言將可受益，故成長可期。
目前大陸市場主要有歐、美、日及大陸國營電梯廠，其中以日本三菱具進入市場早、品牌形象、技術背景等，市占率二一％至二二％最高，其餘有美國的 Andis占一○％、瑞士的訊達一○％、通力五％至六％、廣州電梯一○％，國內廠商則以永大電機及崇友為代表。
永大流動性風險低於崇友
永大於一九九三年投資上海，初期以長期配合台商為主，由上海→江浙→沿海城市→全國(東北、西部)，九九年開始獲利，目前持股七四％，稅率約一二％、適用「二免三減半」，另申請科技型產品認證已通過可延長減半二至三年。
若以台數計算，上海廠電梯出貨量在二○○一年成長近一倍，今年預計出貨量二千四百台、將較去年一千三百台成長八四．六二％，約占市場五％至六％，目前大陸合作經銷商一百三十家，未來配合大陸大西部開發，可能在成都設立分公司，以供部分零組件、組裝，發貨中心等。
永大在二○○三年底市占率目標為大陸的一○％，估計在四千台以上，市場預估永大營收應有五．九三億元人民幣，稅前盈利一．二四億元人民幣，稅後純益一．○九億元人民幣，貢獻台灣母廠三．三九億元新台幣，較去年二．二二億元新台幣成長五二．七％。
崇友方面，公司原與東芝合作投資「上海崇友東芝電梯」，卻於去年第三季轉讓給東芝，故現在僅另持有一○○％「上海崇友電梯」，但規模相對較小，仍在損益兩平間。配合考量流動性風險問題，投資標的以永大較佳。
至於汽車業，國內汽車市場已達飽和，去年國內汽車銷售量由前年三五．六七萬台下滑至二八．七二萬台，衰退幅度一九．四八％，今年累計前五月一四．一八萬台較去年同期一四．六八萬台下滑三．四一％，衰退幅度已見縮小。目前國內業者認為，今年台灣汽車市場可望持平，未來成長空間有限，將隨景氣起伏。
大陸汽車市場未來八年仍呈大幅成長
反觀大陸國內生產毛額(GDP )維持七％，高速公路每年以二千公里成長， 有利汽車市場銷售， 今年初雖受加入世界貿易組織(WTO )不久影響，前三月市場對政策開放及制度等問題所帶來變化不確定，存在觀望氣氛，但四月後買氣逐漸回升。預估今年由去年二三○萬台增加到二七○萬台，成長一七％左右，其中轎車占三分之一強， 另根據美國汽車普查報告(AUTOPOLIS )研究報告，大陸汽車市場至二○一○年將成長至四一○萬台，較今年成長六四％。
目前國內廠商裕隆、中華車，分別與大陸第二大汽車集團東風及東南汽車，投資設立大陸風神及東南汽車，去年皆獲利，且今年持續成長。其中，風神汽車前五月獲利五億元人民幣，直逼去年全年六．三億元人民幣，下半年預計推出風神三號(與國內 Cefiro 1 同等級)價格八十萬元人民幣左右，在大陸為中高階水準，此外，經銷商據點由五十個增加至七二個，預估今年獲利將大幅成長，可達十億元人民幣，獲利貢獻台灣母廠一六．八億元新台幣，較去年九．四七億元新台幣成長七七．四％。
中華車轉投資的東南汽車，預估今年一至六月銷售台數將達一．八萬台，下半年在改裝設備、實施雙班制後，單月銷售量提高至四千五百台，全年則達四．五萬台，累計前五月獲利已達八千萬人民幣，預估今年獲利將大幅成長可達二．五億元人民幣，獲利貢獻台灣母廠五．二五億元新台幣，較去年二．三八億元成長一二○．五九％。至於和泰車進入大陸市場以維修服務為主，短期貢獻較小。
中華車獲利最亮眼 裕隆和泰逢低買進
上述三家公司一至六月獲利以中華車三六．一二億元居冠，年增率四三．一六％，每股稅前盈利二．九五元，且達成調高財測五十二億元之後的六九．四六％。裕隆獲利二十．○一億元，雖年增率負二八．○八％，但達成內部目標八七．四六％，每股稅前盈利一．一六元。
和泰車獲利為十一．四八億元，年增率四二．二四％，並達成財測的八五．八一％，每股稅前盈利達二．一元。由於三家原財測保守，中華車已率先調高全年獲利目標，預期裕隆、和泰亦可望調高，以全年獲利估計，本益比約十倍至十二倍左右，短線漲多，逢低應可留意。
隨著大陸經濟市場的成長，以往台商至大陸投資設廠最主要考量因素││低廉的人工成本優勢，在環境改變之際亦逐漸轉變，許多產業隨著市場開放正加速成長，而這商機反而是除成本之外最吸引廠商所在，所以對於傳統中概產業，投資標的選擇思考邏輯已不完全著眼於成本優勢考量，就中長期投資人而言，產業市場成長將會是新的投資方向。而上述電梯與汽車產業都因國內市場飽和成長有限，股價長期處於歷史低檔，未來廠商若能掌握商機隨著大陸市場成長，將是廠商再創第二春的機會。(作者為富邦投顧研究員)
