高雄港70號碼頭昨（4）日發生「船撞碼頭」事件，陽明海運初估被撞毀的兩座橋式起重機造價6億元，再加上有數十個貨櫃受損，詳細受損失金額尚在調查中，也準備向東方海外貨櫃航運公司（OOCL）進行求償。
此起事件也再次挑動敏感的運價神經，擔心因此造成塞港。
但分析師認為，此事對股價影響不大，近期貨櫃三雄的走勢仍是多頭格局，但第三季的電子旺季即將到來，因此若航運成交比重回到三成以下，就可多關注電子股，是有資金回流的情況。
萬海三周狂漲近一倍 分析師：市場資金可能交棒電子
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），近期股價受惠運價調漲，又再現一波漲勢，讓不少投資人相當驚奇。
以近三周的股價而言，如長榮5月15日收盤價63.1元，今（4）日收在116.5元，短短15個交易日中，大漲84.6%；陽明則從66.6元漲到115.5元，漲幅73.4%；
萬海的漲勢更為兇猛，從78.2元上漲到155.5元，調幅高達近99%。
在需求強勁、運費維持高檔的情況下，甚至有投顧公司將陽明目標價上調至140元，對於航運三雄今年一整年的EPS，預估都有30至40元左右，顯見其樂觀程度。
台灣50指數調整分股 貨櫃三雄可望納入？
另外，由於長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄，近期市值大幅提升，因此臺灣50指數也將這三檔個股納入成份股中，將於6月21日起生效，屆時可望再次推升股價。
日盛投顧分析師蕭森寶表示，觀察近期航運的市況，仍沒有發生什麼重大改變，但近期的漲勢反應的或許不是基本面的利多因素，而是市場對航運的信心，以及市場籌碼資金都往傳產股走，才持續推升三雄股價。
建議投資人在短線上，仍可沿著五日線進行操作，只要不跌破五日線，都是維持強勢格局。
但是，值得投資人留意的是，雖然航運股像是遭遇「十年磨一劍」的大多頭，但是市場資金會不會一直留在傳產股也是個問題。
Q3電子旺季+歐美解封題材 「成交比重」成觀察重點
蕭森寶說，近期即將進入第三季的電子旺季，預期下半年碰上歐美解封題材，內需或消費性電子的需求也會升溫，因此投資人可以將目光移向電子股。
近期在台股的成交比重上，航運股受到市場資金青睞，成交比重曾一度突破4成，反觀電子股近期則多在4成以下徘徊。
蕭森寶指出，第二季本來就是電子淡季，而下半年電子旺季到來，投資人可觀察的指標除了航運股的走勢外，成交比重也相當值得觀察。
由於航運股近期的漲勢已反應基本面題材，若近期航運股的比重往下降至3成以下，最有可能接棒市場資金的就是電子股，因此投資人可特別留意航運股及電子股的成交比重消長。
航運股當沖比例過高 投資人宜短線操作
啟發投顧分析師李永年則表示，確實航運股一路漲上來，似乎有過熱的跡象，但從量價關係來看，並沒有太大的變化，因此仍維持多頭型態。航運股唯一的風險就是當沖比例過高，這表示籌碼並不穩定，萬一反轉的話，股價恐怕直接跳水。
從基本面來看，貨櫃三雄近期股價可能已是中長線的高點，因為題材是塞港塞船，當歐美逐步解封，市況就會漸漸恢復正常，航運的市況也會正常化，預估第三季的運費有可能會回跌。
因此，建議投資人近期若一定要操作航運股的話，最好不要往上追高，可在短線上「高出低進」，或是以當沖、隔日沖等操作方式為主。
