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雙11將開打 五大網購通路比一比 信用卡回饋最高29%

雙11將開打 五大網購通路比一比 信用卡回饋最高29%

2018-11-09 17:41

雙 11 即將開打,各大網購通路大打促銷戰,雙 11 想省更多,除了把握折扣,及領好折價券外,刷信用卡的優惠也不能錯過,統計 PCHOME、淘寶、Yahoo 購物、蝦皮購物、MOMO 購物等五大網購通路的信用卡滿額回饋發現,信用卡回饋都 10% 起跳,其中,玉山 Pi 拍錢包信用卡回饋最高達 29%,只要選對信用卡,小資族就可以在這波雙 11 購物時刷得更划算。

雙 11 五大網購通路滿額回饋活動中,多家銀行購物回饋幾乎都是 10% 起跳,但國泰世華、玉山銀行、台北富邦、台新等都有 MasterCard 限定加碼優惠,加碼後回饋翻倍直達 20%,其中,台新銀行還有「海外交易回饋 2.5% 現金回饋無上限」。

 

而「富邦數位生活卡」將於雙 11 當天上午 11:11 分開放 5000 個 MasterCard 新戶禮優惠名額,先搶名額再辦卡,累計刷卡滿 7200 元,即可獲得 1600 元 7-11 抵用券,回饋率高達 22%,搭配數位生活卡指定通路消費 2% 現金回饋,回饋率直飆 24%。


但最殺的信用卡是玉山 Pi 拍錢包信用卡,只要雙 11 當天使用該卡,於淘寶網、momo 購物網、蝦皮購物及 Yahoo 購物中心,因為刷玉山卡本身就有單筆刷滿 11111 元, 贈 1200 刷卡金,MasterCard 再加碼 600 元的優惠,而玉山 Pi 拍錢包信用卡又有專屬好康,只要單筆滿 10000 元以上,就再加贈 1100 元刷卡金,回饋率達 26%。


玉山 Pi 拍錢包信用卡因為是與 PChome 合作,所以於 PChome 線上購物更威,只要 Pi 拍錢包信用卡綁定 Pi 拍錢包,雙 11 當天在 PChome 線上購物付款,單筆滿萬贈 1500 元刷卡金 (15%)+1100 元刷卡金 (11%)+3.5% P 幣,等於回饋高達 29.5%。


雙 11 網路購物節的始祖是淘寶,不過,平常使用信用卡在淘寶購物會被收取 3% 的信用卡付款手續費以及 1.5% 的國外交易手續費,但是趁著雙 11,淘寶和各大銀行攜手推出優惠,卡友不僅免去了手續費的負擔,還可以倒賺刷卡金。


此外,淘寶今年還與 LINE 合作,透過「LINE 購物」前往淘寶網站購買商品,單筆訂單不限金額,LINE Points 點數 11% 回饋。


只是要注意的是,會員登入 / 註冊與消費過程,都需要在單一視窗與相同載具內完成,這樣系統才能記錄得到是透過 LINE 購物前往所完成的消費訂單,也就是說,卡友如果先前往淘寶天貓購物將商品加入購物車,後續透過 LINE 購物前往至淘寶購物將購物車結清,此方案將不列入 LINE Points 回饋。


面對各銀行的回饋好康,安心比 iCompare 提醒,卡友們需注意各家銀行滿額回饋活動多有限制名額,或是需先登錄等,鎖定好參加哪間銀行活動後記得到銀行官網確認詳細活動內容,卡友記得搶先登錄,每家銀行各不相同,卡友得記住正確時間上線登錄,免得刷到了滿額,卻拿不到回饋。

 

※本文授權自鉅亨網,原文見此

「人力成本,不只是薪水,有很多是看不到的。」雷漢文解釋,除了薪資,還包括人員出差、溝通、生產效率,以及在中國因為高度的人事流動,而需要重新招募的費用,都是整體成本的考量範圍。

 

在台生產 成本優勢更勝海外

 

而另一方面,台灣已經開工的新產線隨著自動化程度的提升,人力在成本結構上的比重不斷降低。

 

這種人力成本的計算下,基礎設施更好的台灣,反而出線,成為更具優勢的生產基地。「我們在台灣三十年,沒有缺水缺電過。」正是看見台灣的優勢,在去年九月十八日美國總統川普針對中國祭出第二輪、但也是「主炮級」的兩千億美元商品關稅戰後,林成貴很快就做出回台的決定。

 

到底有多快?當時董事長林成貴在得知消息隔天就開會決議,要租下遠雄自貿港區兩層共兩千五百坪的空間。「之後台灣、大陸兩邊,每天都要開五次會。」趕著協調的不只是亞旭自己,雷漢文指出,桃園市政府在此次亞旭產能的搬遷中扮演關鍵性角色,「環保局、航空局,每個單位都來催我們。」

 

人在遠雄自貿港區生產線第一線的亞旭電腦製造部經理吳俊毅回憶,去年九月開始將中國江蘇吳江廠的部分產線轉移回台灣,「十月底,就開始生產了。」他站在生產線邊向記者說明,這些輸往美國的產品,從遠雄自貿港區完成生產後,會從基隆港、台北港等海港運往美國。

 

「(去年)十一月我們就出貨了,一天可以出兩個貨櫃。」雷漢文提到,亞旭在短短不到三個月就完成產線轉移,並且在桃園啟動二十四小時不間斷生產。這樣的高效率成果,讓亞旭在貿易戰詭譎的情勢中,搶到了一大優勢。

 

今年二月,亞旭電腦向經濟部提出五.三億元貸款補助,並承諾會增加五三○人的就業人數,成為經濟部帳上回台投資的一員。

 

回台生產是亞旭轉型的第一步,但緊接著,「我們把不對的產品收掉,把產品組合做了改變。」雷漢文說明,這主要是一些有線類型網通產品的收斂,同時也降低代工等低毛利的客戶,從過去代工超過一半的營收貢獻,到明年可望趨近於零。

 

減少不賺錢產品的同時,亞旭也在布局新的獲利項目。過去這兩年,亞旭研發團隊從七百人增加到一千五百人,其中台灣就占超過八○%。新增的團隊是為了走向軟體服務、雲端服務,這與亞旭過去以銷售產品為主的思惟大不相同,也因此增加了近兩年的營運成本。

 

而這樣的優勢,其實就是華為被美國迎頭痛擊後,台灣網通廠商開始在美國獲得的關注。過去美國電信營運商在選購網通設備時,「最後通常會在二至三家進行決選,華為以外再選一家。」但這個情況,隨著華為在美國市場出局而有所改變。

 

原來,過去華為靠著大砍價格所創造的產品優勢,隨著中美貿易戰的發展而失去。當美國客戶不再把華為寫在保送名單內,亞旭等台灣網通廠商就擴大了勝選的機會。雷漢文透露,這個月就是與美國客戶「最終面試」的時刻,「答案很快會揭曉。」他有自信地說。

 

亞旭

在決定回台投資後,亞旭在遠雄自貿港區建立起24小時運作的產線,生產輸美商品。(攝影/吳東岳)

 

轉型重點  從硬體轉往解決方案

 

當然,若不是在產品本身上有足夠實力,亞旭也不能搶進最終決選。雷漢文也分享了另一個「搶標」的故事,地點發生在台北車站,「那時候有鴻海、還有其他競爭者,但我們半途殺進去就贏了。」

 

他口中的勝利,內容是包含智慧停車場、安全監控、車站平面與地下道室內導航的台北車站整合系統。這個在一七年七月搶下的標案,對亞旭而言,不僅是技術上的火力展示,更重要的,是它宣告了亞旭的轉型方向。

 

林成貴曾說,轉型方向的重點,在於不只是賣裝置,更重要的是「加上軟體、雲端,把附加價值賣進去。」從台北車站智慧化的案子,到台北市的公車智慧路牌,「亞旭逐漸被定位成智慧城市的Player。」

 

走向應用與解決方案的布局,是林成貴一六年底啟動轉型的重心。據了解,林成貴曾在公司內部表示,亞旭「要往上走,就必須要有投資」,作為非上市櫃公司最大的好處,就是沒有面對股東、不敢投資的壓力。而作為華碩子公司,也能擁有巨大的財務支持,降低了投資上的壓力。

 

面對近三年的低迷,雷漢文指出:「我們很清楚這是必要的投資。」正是這樣的清晰布局,讓亞旭得以搶先成為台商回流的第一梯隊。雷漢文也看好,隨著虧損的逐漸收斂,今年就會打平,明年將會小幅獲利,而二○二一年,亞旭將會迎來強勁的成長表現。

 

亞旭轉型

 

亞旭轉型

亞旭電腦副總經理雷漢文指出,近兩年的財務虧損,是因為亞旭轉型過程的擴大投資。(攝影/陳弘岱)

 

亞旭

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