從第一部汽車在120年前發明以來，擁有一部屬於自己的汽車，享受想去哪、就去哪兒的自由自在，就是一種令人難以自拔的樂趣。不過，有愛車相伴的日子，不全然如童話故事般幸福美滿的，汽車也有生老病死。汽車上的數千種零件，都有各自的壽命周期，時間一到，故障出現，就是車輛該進廠維修的時候了。
對所有用車人來說，遇到專門坑殺倒楣車主的黑心修車廠，是揮之不去的夢魘。要如何避免掉進修車陷阱，讓自己全身而退呢？有30年汽車維修資歷的修車達人莊文彬，教你破解常見的修車7大陷阱。
拆彈術1
盯牢維修流程
零件不被貍貓換太子
愛車遇到故障需進廠維修，千萬要慎選有信譽的維修廠。在車輛維修時在一旁關心，也能讓想動手腳的技師打消念頭。
修車廠偷偷掉包零件的案例時有耳聞，零件若遭狸貓換太子，進廠保養反而種下日後更多故障風險的種子。汽車零件檔次與價格都可分成許多等級，包括原廠零件、副廠零件、二手零件、殺肉件（來自報廢車或贓車）、原廠再生零件等，其中最高等級的自然是原廠零件（或稱正廠零件），不僅品質有保證，原廠也提供零件的保固期，相對的價格當然也最高，這意味著在二手市場非常吃香，如能取得變賣，獲利自然豐厚。
也因為有此誘因，坊間一些不肖技師就會在維修過程中，將車主的原廠零件掉包為副廠零件、二手零件，再將正廠零件轉賣牟利。被換上的次等零件，如同不定時炸彈，什麼時候壞掉都不知道，大幅提高行車風險與故障機率。
莊文彬建議車主，在車輛維修時，三不五時去關心一下維修進度，不僅更能了解車況，也能讓想動手腳的技師有所警惕。另外，在送修前，車主最好也能將零件做上記號、拍照記錄，取車時也打開引擎蓋檢查一下，看看有無異狀，這都是避免零件被掉包的自保之道。
拆彈術2
盤點拆卸舊零件
確保該修的都有修到
要對付沒修當成有修、帳單灌水的情形，車主一定要堅持有看到「屍體」(維修廠換下來的所有零件)才認帳。
現在許多維修廠，強調提供豪華的VIP級貴賓休息區，卻也讓車輛送修的車主們，少了見習維修的機會。而當車主在貴賓休息區吃吃喝喝、看完電視之後，服務人員送上來的維修明細與帳單，許多車主也沒有細看就簽名付款。殊不知，這樣的做法卻造就了黑心維修的生存空間。
莊文彬表示，對付這種沒修當成有修、帳單灌水的情形，車主一定要堅持有看到維修廠換下來的所有零件才認帳，這不僅可以避免被當冤大頭，也可以了解自己的愛車在這次維修中壞了哪些東西。從每一次的維修學習到與愛車有關的知識，這是每一位車主都必須做的。花錢，也要買到經驗。
拆彈術3
何時該進廠保養
別盡信車廠的話術
有沒有聽過有車主將愛車送修，卻愈修越慘、愈修毛病越多的案例？他可能遇到了這種會對送修車輛動手腳，準備坑殺肥羊的黑心維修廠了。
例如進廠進行小維修，車廠也確實處理了，而且收費還算合宜，但或許那只是用來博取車主信任感的小招式，事實上黑心車廠早已經在車輛上動了些手腳，要不了多久時間，車輛出現了其他狀況需要進廠維修。不過這次就大條了，因為這些都是在上一次維修所埋下的伏筆：不定時的故障炸彈。別不相信，這樣的案例真真實實的上演過。莊文彬建議，愛車維修時車主在旁監工，是避免許多弊端的最佳辦法，車主在現場，對愛車來說無疑就像一個最有效的護身符，可以避免許多車廠的黑心手段。
另外，維修廠交車給車主時，都會在前擋上貼張小貼紙，或是口頭提醒下次保養時間與里程數，可能再過5,000公里就要回來保養了。事實上，現在車輛的保養周期都比過去要長，以往5,000公里做一次保養是合理的，但現在很多原廠建議的保養周期都已經延長到15,000公里甚至20,000公里了。
當然，這還是要視用車狀況而定，經常行駛高速公路的20,000公里與走走停停常常塞車的20,000公里，不可相提並論。所以，別盡信維修廠的保養建議，去看看自己的車主手冊的保養周期，再搭配自己的用車狀況加以評估，就不會被黑心維修廠輕易賺走你的辛苦錢了。
拆彈術4
網路爬文了解行情
修車師傅不敢亂報價
花了大筆銀子買了車，好好了解、認識自己的車子是有絕對必要的。莊文彬建議車主，不妨加入網路車友社團，從中可以得到許多寶貴的經驗，包括：車友們實際的維修報價、此車款常見的故障與排除方法等。加入社團後好好爬文，更能快速建立起對愛車的認識；而遇到愛車故障時，也可以先去看看社團內有沒有相同案例，藉此了解所需維修費用，先做好了「功課」，再到維修廠去，就不怕因為不了解狀況、不懂行情，被黑心維修廠胡亂放大災情，任意哄抬維修價格。
愛車進廠時，除了告知目前車輛故障狀況，並且可以適時的表達你所知道可能的問題點與處理方法，讓維修廠人員知道你是懂車，而且是有備而來的，他們自然就不敢胡亂來了。
拆彈術5
民間車廠專精不同
送修前多打聽
不是所有維修技師都精通各種品牌、各種車款的。夠認真的技師，如果遇到不熟悉的車款進廠維修，他會去尋求原廠維修資訊來研讀，但怕就怕遇到那種既不夠專業、又不認真，只想憑著自己的經驗判斷來「試」著修修看的三腳貓技師，把客戶的愛車當成實驗用的白老鼠，亂修一通。
運氣好，給他矇對了，那就一切沒事；運氣不好，讓他亂修一通，下一個技師要解決同一個問題，可能是一個頭兩個大。非正規的維修方式，可能衍生更多的問題，並提高之後維修的難度。修車達人建議，各品牌、各車型都有專精的維修廠，車主送修前應該多做打聽，才不至於把愛車送去當白老鼠，很可能愈修愈糟。
拆彈術6
參考不同修車廠意見
避免問題被小題大作
達人建議，修車跟看病一樣，可參考多方醫囑，如果覺得有異，其實可以多找一兩家維修廠看看，聽聽別的說法，別讓自己成為好宰的冤大頭。
有些黑心修車廠把客人當肥羊，藉著小問題放大，為的就是好好地坑你一把。莊文彬就說，他曾遇到過一位車主的老車因為引擎不順進廠維修，車廠告知要更換整個化油器，報出了數萬元的維修價格，車主嚇了一跳，以為是多大的問題，找到莊文彬幫忙看看，結果一看之下只是化油器油道略有阻塞，拆下來用化油器清潔劑噴一噴，連工帶料，千元出頭就獲得解決。
另外還有一個上了新聞的真實案例，某車主因排氣管傳出怪聲音，回廠檢修卻研判說要換掉整組排氣管尾段，報價近2萬元，車主覺得太貴，就到民間維修廠去檢查，結果發現只是排氣管吊耳處斷裂，重新焊接只花了350元就搞定。
達人建議，修車跟看病一樣，可參考多方醫囑，如果覺得有異，其實可以多找一兩家維修廠看看，聽聽別的說法，別讓自己成為好宰的冤大頭。
莊文彬也感嘆說，現在許多維修廠的年輕技師，已經不會「修車」了，他們所謂的維修，只不過是拆下舊零件、換上新零件罷了，只換不修。
過去的汽車技師，針對故障的項目，可以僅更換某幾項小零件，就能恢復其原有功能，而不用將整組零件皆換新，此舉可幫客戶省下不少維修費用，但要這麼做，除了技師本身要經驗夠老道，足以精準判斷故障癥結之外，他還得願意花時間、花功夫來拆解零件，只為了更換裡頭的幾個小零件，如此大費周章，他們賺的是經驗錢，同時也是辛苦錢。
反觀現在有些維修廠，維修標準流程就是利用電腦檢測出故障項目後，直接更換整組新零件，對他們來說，此作法快速、省事，也可以省去日後很多的麻煩；若是只更換小零件，不久又發生狀況需要回廠，車主肯定會有意見。但是更換整組零件的作法，對於車主來說，卻不是一個最理想、最能省錢的做法。
拆彈術7
摸熟修車程序
防堵工時費用虛報
事實上，在許多原廠維修資料庫中，都已經明列進行某一大項目的維修時，還同時包含了其它細項零件的拆裝工時，這些工時在結帳時就應該合併計算，而不是獨立計算，向車主多收取費用。圖為福斯的數位維修資料庫，列出在大項目中的細項維修項目。
「工時」即是更換某項零件、進行維修項目所需耗費的工作時間。在傳統民間修車廠，當有車輛故障進廠時，會先評估狀況再對車主報價，這個價格通常就是連工帶料的總維修費用；而有些維修廠，則會將零件價格與維修工時分開報價，目的是讓維修明細更為公開透明。話雖如此，在看似公開透明的維修報價單中，其實也隱藏著讓車主一不小心就掉下去的陷阱。
莊文彬表示，其實在維修過程中，許多工作流程都可以合併的，例如當車輛要更換故障的水箱散熱風扇時，通常會建議客人連同皮帶一併更換，因為那其實只是「一遍工」。但是黑心修車廠就不會將這些可以合併的工時告知車主，反而還是依照原來排定的工時，列在帳單上，形成同在一個拆裝流程完成的動作，卻向車主收費數倍工時的情形。
要怎麼避免呢？莊文彬建議，當愛車在維修時，如果車主能在旁關心，就可以多少看到拆解了哪些部位，又更換了哪些零件，等到帳單一來，也能夠從中看出，有哪些工時是被重複列入的，「這時候已經很了解狀況的車主，就可以很帥氣的大筆一揮，把重複工時從帳單上畫掉，再看看老闆怎麼跟你說，我敢打賭，他什麼也不敢說了。」
修車達人Profile
莊文彬Henry
資歷：車友稱「彬哥」的莊文彬，擁有30年汽車維修資歷，曾任職永業汽車、台鳳汽車、太古汽車福斯品牌總技師，精通德系車款之維修，現為亨瑞汽車維修廠負責人。
換零件 省錢兼顧品質的訣竅
即使不換上所謂原廠全新零件，現在已經有許多原廠維修廠提供「原廠再生零件」，也就是將回收的零件重新翻修、恢復功能，並經過原廠標準檢測之後，當成全新零件之外的另一種選擇，同樣有原廠保固，但價格可以實惠得多。只是許多車主可能不知道有這第二種選擇，不曉得有此省錢管道而已。下回進廠維修，如果嫌零件費用太高，記得多問一句：「有沒有原廠再生零件？」
