小華最近想把家中的舊車賣掉，在網路查了一下行情後，便將車子開到二手車行估價，想不到車行老闆看了又看，檢查一輪後說「這輛車烤漆是紅色，價格會比平均行情低喔」。小華心想，車況明明不錯，里程數也不高，就因為烤漆顏色，賣價就會比較低嗎？
明明同一個品牌、同樣車型，但是中古車價會什麼不一樣，這個問題是許多想轉賣自家舊車的車主會有的共同疑問。中古車與新車不同，同品牌車型的中古車價會因為行駛公里數、車況等制式理由之外，車色、配備與排氣量等也是決定價格的基本因素。
1年里程數破3萬 收購價格打折
車輛折舊最基本的就是看里程數。在市場而言，每年增加1萬到1萬5千公里的行駛里程，都還算是正常使用；如果計算後1年累積的行駛里程達3萬或是更高，不僅車輛會明顯耗損，接手的車主要準備耗材零件的維修，所以價格會比低里程的同型車來得差。
另外，市場上論斷二手車的價格，基本上還是以原來新車價格時的價差，來評估二手車時的差價，換句話說，就是因為新車銷售有分等級，配備有差距，多個天窗、多幾個氣囊，就會多數萬的配備價差，中古車也是一樣的概念。
但是因為中古車有時候年份久遠，對照新車價格的資料不是那麼完備，所以車業有一本名為俗稱「天書」的權威車訊，這本雜誌裡面有不同車型、年份的建議收購價。當然裡面的價錢不一定能隨著市場變化，而調整得更精確，但是起碼都是具有一定的價差估算，車商可由權威車訊的建議收購價估算，才產生同車型不同車價的情況。
原廠漆有小刮傷 比重新烤漆更好賣
二手車有沒有具備原廠鈑件、烤漆，也是影響價格的主要原因。一輛全車經過所謂的「洗澡」全車鈑烤後，對照一輛雖有小石頭彈跳與輕微車身刮痕，但是全車都沒有經過後天的鈑烤處理的車輛，在行家的眼中，原漆一定是比重新鈑烤來得有市場價值。
相對來說，外觀整理還是比較簡單，因為送去鈑烤就可以處理，內裝才是學問，小心使用車輛的車主，車內一定常保整潔，車內也不會堆積雜物；反觀如果是用車習慣差的車主，車內地毯或是車門內緣，很有可能藏汙納垢，內門板也會留下碰撞破裂的痕跡，價格與內裝美觀的同型車，自然會有所不同。
除了配備之外，二手車行估收購價時還有一個觀念，就是紅車很難賣！台灣一般民眾購車習慣相對保守，普通的車色都很好流通，唯獨紅色系，這種多半是進口車品牌車主選定的顏色，進入二手市場通常比較乏人問津，車商多半對於特殊、鮮豔色系的車輛敬而遠之，因此收購價格有時甚至會同款車低3到5萬。
排氣量大 中古車市不青睞
最後一項影響收購價的因素則是排氣量。以賓士500跟賓士350來說，賓士500排氣量大，跑在路上也比較有派頭，但新車價格也比賓士350來得高。可是一旦這兩輛車進入中古車市場之後，肯定是小排氣量350的車款較受市場青睞，因為會看上中古車的買家，大多本身就比較節省，大排氣量的年度稅金高，反而較不受中古車買家喜愛。
但是如果以稅金分級來說，1801cc至2400cc排汽量的稅金等級一樣，那麼以2000cc與1800cc的同型車來說，這時反而2000cc的中古車價會比較好，因為既然稅金一樣，何不選擇較高等級、動力也比較充沛的車款，也因此中古車價會較高。
中古車市場的生態與新車大不相同，無論是要買車還是要賣車，不僅是依照每輛車的車況，更有許多中古車市獨有的行規會影響一輛中古車的價格。如果有機會需要轉賣自家舊車，也別忘了把這些因素一起評估，你也能成為中古車的估價高手喔！
里程數也是評量車價的標準，一年車齡多半會以1萬公里到1.5萬公里為合理值。
紅車雖然耀眼，但是在中古車行卻行不通，被列入難賣的車色，多半會比行情價再低一成收購或是銷售。
