證所稅竟成稅收不足與股民積怨的雙輸局面，台股要大翻揚只能靠國際股市強盤庇蔭。蛇年強勢族群，可從日、德及陸股中找尋方向，觸控面板與汽車零組件相關供應鏈，值得追蹤。
二○一○年十二月至一一年二月，台股從八五二○點漲到最高九二二○點，成交量約在台幣一千二百至一千四百億元，對照當時美國道瓊指數從一一二五五點漲到最高一二三九一點；德股從六八六六點漲到最高七四二六點；日股從九九八八點漲到最高一○八九一點，全球股市一片多頭榮景。
一三年初，美國經濟雖稍見好轉，但日本、歐元區景氣仍低迷，卻在各自的主政者引領資金活水不斷湧入股市下，三月一日道瓊指數、德股、日股收盤分別為一四○八九點、七七○八點及一一六○六點，已突破前波高點！然而台股卻陷入指數八○○○點盤整與成交量過不了千億元台幣困局中，全球股市榮景拉台股成為唯一寄託：
一、日本主導「貨幣貶值」政策，創企業出口競爭利基：
一二年第四季日本ＧＤＰ季增率負○．四％，連三季衰退，企業投資連四季衰退，首相安倍晉三（一九五四年～）以「貨幣寬鬆」政策，將日幣兌美元由去年十月底七十九．七九八，貶至今年二月十一日最高九十四．四六，貶值一八．四％。但二月十五日至十六日的G20會議中，並未明確譴責日幣貶值政策，讓日本更堅持「貶值」方向，提名黑田東彥（一九四四年～）出任日本央行新總裁，貫徹政策執行力。
貶值的後遺症是「輸入性通貨膨脹」，降低國內的消費購買力。但日本對外貿易依存度僅二九％，進口占ＧＤＰ也僅一六％。根據日本央行統計，一三年一月日本企業物價指數年下滑○．二％至一○○．七，連續第十個月呈現下滑，日本仍呈通貨緊縮，讓貶值政策更有空間。
根據統計，一三年一月外資在日本股市買超一．一四兆日圓，連續第四個月加碼日股；一月外資買超債券(短期＋中長期債券)總額達二兆四五四○億日圓，三個月來第二度站在買方。日本投資人於一月流入日本金融市場的資金總額為八六○七億日圓，連續第二個月呈現淨流入，外資與日本投資人皆看好「貶值」政策下，帶來日本企業出口競爭力的契機，政府稅收亦增加，日股今年漲幅一一．六％，創造政府、企業、投資者三贏局面。
二、德國主導「歐元穩定」，德股再創新高：
歐元區一一年因部分國家發債利率偏高，使歐元出現多次貶值走勢，但在德國主導「穩定歐元」為主的強勢貨幣下，並未加入貨幣競貶行列，德國在其過去歷史的傷痛中，對寬鬆貨幣採消極態度。
德國在一九二○年代經歷嚴重的通貨膨脹，一九二二年間，最高貨幣面值是五萬馬克；二三年間，最高貨幣面值為一百兆馬克。最嚴重時，八百億馬克只與一美元等值。為避免相同歷史發生，德國一直堅信必須擁有強勢貨幣，作為針對輸入性通貨膨脹的必要堤壩，這是促使「歐元穩定」的重要支持力量。
在歐元由貶值轉升值下，德股在一月二十五日最高收七八五七點，再創二○○八年來新高，德股三十家成分股，有十家公司再度創下歷史新高，以重工業為主就有五家，包含福斯汽車、ＢＭＷ、全球化學品龍頭ＢＡＳＦ、化工廠拜耳等；法股也有精品集團ＬＶ、ＰＰＲ、依視路（Essilor）等公司創○八年以來新高。
在全球股市一片多頭氛圍中，台股指數卻在八千點震盪，日成交量過不了千億元台幣，證所稅開徵指數八千五百點成為台股蓬勃的夢魘。
證所稅是針對大戶而設，但從去年第四季迄今， 兩個內容不能疏忽：一是主力大戶完全不進出股市，讓政府收不到證交稅，其二是操作ＯＴＣ高價股為主，ＯＴＣ約十二家逾二○○元高價股，含精華、Ｆ-金可、基亞、弘塑等，今年漲幅逾三○％或創歷史新高，依然由少數資金雄厚者獲取高報酬，卻是讓一般散戶望之興嘆，證所稅開徵，產生了原先所未預估出的市場新現象，非股市之福。
一二年證交稅收為七一六億元，創○六年以來新低！財政部參考一○年至一二年六月的日均量一二九○億元，一三年證交稅收預算為九六三．六億元。從一至二月日均量七九○億元看，第一季證交稅恐不到一五○億元，達成率極低。
去年還能以國際股市不佳為由，強推證所稅，但如今國際股市大漲，台股成交量仍未出，台灣大部分股民賺不到錢，怪罪於證所稅。證所稅竟成稅收不足及股民積怒的雙輸局面，台股要大翻揚只能依靠國際股市強盤庇蔭。
蛇年另一股強勢族群公司，可從日、德及陸股強勢公司中，找到方向：
一、觸控面板：
日本寫真（NISSHA，七九一五．ＪＰ），股價今年從一○一六漲到一七三六日圓，漲幅七○％；陸股相關觸控面板族群如萊寶高科、水晶光電、長信、深天馬Ａ等，今年迄今已拉出三七％至五三％的大漲內容。
第二季全球品牌與中國白牌大量新機齊發，手機與平板相關供應鏈元月營收已見提前拉貨效應，包含觸控面板廠介面(三五八四)、淳安(六二八三)與軟板廠旭軟(三三九○)、驅動ＩＣ廠義隆電(二四五八)、奕力(三五九八)、矽創(八○一六)，可以留意。
▲在智慧型手機與平板電腦推陳出新下，觸控面板廠商元月營收展現增溫態勢。（攝影/陳永錚）
二、汽車零組件：
日系車廠豐田今年漲幅一八％、日系汽車零組件龍頭DENSO漲幅更高達二九％；德系車廠福斯汽車、ＢＭＷ在今年一月也同步創下歷史新高。去年中、美汽車銷售分別為一九三○萬輛（年增四．三％）及一四五○萬輛（年增一三．四％），在經濟成長趨勢下，今年仍有機會展現亮眼銷售成績。
台灣汽車零組件相關供應鏈如Ｆ-廣華（一三三八）、朋程(八二五五)、宇隆(二二三三)、同致(三五五二)、三星(五○○七)，今年營運內容值得追蹤。
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