「當我是外長時，得小心別提中國威脅；現在當國防部長，必須說中國就是威脅！」 證據就在台灣客最愛的日本沖繩

日本戰鬥機得每天升空　攔截中共軍機

中共軍力擴張對日本的威脅有多大？

在這場由美國華府智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）舉行的線上研討會中，河野太郎舉了幾個例子。

第一，「就像今年4月到6月在東海，（日本）航空自衛隊必須緊急起飛攔截中國的戰鬥機或轟炸機，在這90天裡達到177次，幾乎是一天兩次。

最近幾年，航空自衛隊緊急起飛攔截中國飛機，一年幾乎是700次，而且好幾年都是這樣，比冷戰時期還高。」

第二，「幾乎在這十年來，中國公務船頻繁侵入釣魚台的領海。」

９月１０日、日本海及び東シナ海において、対領空侵犯措置を行いました。 https://t.co/RBxIutCkDA

— 河野太郎 (@konotarogomame) September 11, 2020

第三，目前中國國防預算是日本的四倍，而且戰鬥機及潛艇的數量每年都在增加，日本看到中國「想要以武力改變現狀」。

河野也說：「當我是外務大臣（即外交部長）時，很小心不要說中國是威脅，雖然我多次在記者會上表示『高度關切』；但現在身為防衛大臣，我必須說中國已經成為日本的安全威脅，他們有能力也有意圖，我們必須小心觀察他們想幹麼。」

▲日本防衛省發表的2019年度緊急升空統計顯示，中共軍機頻繁出現在東海。（圖片來源：日本防衛省官網）

若看看日本防衛省（即國防部）的公開資訊，或許可以發現，最能體會中國軍力對台威脅有多大的國家，莫過於日本。

日戰機去年緊急升空947次　中共軍機佔7成

根據防衛省今年4月發表的2019年度（從2019年4月至2020年3月）緊急升空統計，日本航空自衛隊全年共有947次，其中佔比最大的71%（675次）是攔截中共軍機，而這個重任大都落在沖繩的那霸基地F-15J戰鬥機部隊頭上。

防衛省也發表被攔截中共軍機的飛行路線圖，可以看出大多在東海上空活動，還有不少架次是穿越沖繩島及宮古島之間水域，飛往太平洋或台灣東岸外海。

▲日本防衛省統計，2019年度日本戰機緊急攔截對象中，中共軍機的次數最高。（圖片來源：日本防衛省官網）

美國有線電視新聞網（CNN）6月曾報導，中共軍機頻繁侵入日本防空識別區（ADIZ），對那霸基地造成的很大空防壓力。

日本航空自衛隊將全國各基地畫分為四大區，其中的西南區距離中國最近、位於東海，也負責攔截進入日本ADIZ中共軍機的多數任務，但航空自衛隊在西南區只有一個戰鬥機基地，就是軍民合用的那霸基地（也是那霸國際機場）。

受訪的那霸基地F-15戰機飛行員城田二等空佐（中校）表示，「我們隨時在地面待命警戒，感覺很緊繃，就算升空後也是，因為每次升空時都不知道會面對什麼。在空中我們可能會看到他們（中共軍機）離開，也可能會對峙。」

報導指出，日本軍機每年緊急升空達947次，遠高於去年北約組織（NATO）的430次；由美國及加拿大共同肩負的北美防空任務，平均一年升空攔截俄羅斯軍機僅7次，可見中國軍機行動對日方防空壓力有多大。

８月２１日、オホーツク海及び日本海において、対領空侵犯措置を行いました。 https://t.co/apw3Yi6X3N

— 河野太郎 (@konotarogomame) August 24, 2020

曾任澳洲空軍飛行員的澳洲智庫Griffith Asia Institute分析師雷頓（Peter Layton）認為，北京希望藉此讓日本航空自衛隊陷入被動、消耗其飛機及人員，並對中國聲稱擁有釣魚台主權的說法，持續對日本施加壓力。

雷頓在去年發表的一篇評論文章中提到，「航空自衛隊的215架F-15J戰鬥機，肩負了大部分的緊急升空任務。2016年起，航空自衛隊經常每次派四架飛機升空攔截，每天這樣操下去逐漸加重F-15J機隊的損耗。」

「問題在於，中國戰機數量是日本的六倍，中國甚至可能更頻繁入侵日本空域，所以日本F-15J戰機的使用壽命，幾乎取決於中國想怎樣。」

國防部：中國達不到消耗戰目的

消耗戰也成為昨晚國防部記者會上的議題，對此副部長張哲平表示，他不知道中國是否想打消耗戰，但強調「絕對達不到這個目的」，並說明國防部透過預算維持、強化裝備維修與妥善率等方式，面對中國挑戰。