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貿易戰打不停、還要重壓新興市場嗎?墨比爾斯:投資組合至少要配置50%

貿易戰打不停、還要重壓新興市場嗎?墨比爾斯:投資組合至少要配置50%

許雅綿

國際瞭望

攝影:蕭芃凱

2019-07-09 11:13

今〈2019〉年來美中貿易戰、美國聯準會貨幣政策等不確定性,牽動投資人的敏感神經,面對當前的貿易局勢和市場諸多變數,投資人該如何應對布局?

 

由今周刊主辦的「台灣大未來」論壇,邀請素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯(Mark Mobius), 以「新興市場新亮點」為題進行專題演講。墨比爾斯認為,目前不僅新興市場,全球市場很多的動亂和改變正在發生,投資人應該有所應變,並做出正確的投資決策。

 

新興市場投資機會多 投資組合至少配置50%

 

「為什麼我們要投資新興市場?簡單用一個詞做總結,就是『增長』,」身為知名投資人,且被《紐約時報》多次評選為全球最佳經理人的墨比爾斯表示,從多項數據觀察,新興市場有多項利多,包括勞動力年輕化、人口紅利等,都有相當多的投資機會。

 

此外,觀察新興市場金磚五國〈中國、巴西、俄國、印度和南非〉的負債狀況也表現良好,其私部門和政府負債對比GDP的百分比,均遠低於已開發國家,新興市場的外匯存底對比GDO的百分比則高於已開發國家。

 

墨比爾斯進一步指出,目前全球每年有超過10億支的智慧型手機被賣出,網路使用人數也穩步成長,全球有超過40億的人口都在使用網際網路,而智慧型手機的成長,台灣也是推動力之一,特別是台積電。

 

「過去拜訪台積電時,我都會問『你們如何把那麼小的電路板,放在那麼小的手機裡?』」墨比爾斯驚訝地表示,真的很驚人地看到科技的變化。而這也是新興市場的機會所在。

 

若從投資的價值來看,目前整體新興市場本益比(P/E)僅10.6倍,股價淨值比(P/B)僅有1.5倍,均低於已開發的國家;而新興市場貨幣的走弱,對於出口則是一大利多,因此,整體來看,墨比爾斯認為「新興市場仍有很大的投資機會」。

 

至於投資人的投資組合中,應該配置多少比例在新興市場?墨比爾斯不諱言地說:「至少要配置50%在新興市場。」

 

墨比爾斯:投資最好的時機,就是你有錢的時候!

 

「過去全球股市發生熊市時,都會有個特徵,就是發生的時間都很短,平均過去發生熊市的時間約7個月,平均走跌幅度34%,」所以墨比爾斯說,熊市來臨時要很小心,投資人不要在市場逢底的時候大量賣出,而牛市維持的時間則比較長,平均牛市一走就維持39個月,平均漲幅為139%。

 

「很多人會問,剛繼承一筆錢,該如何投資?」墨比爾斯說,投資最好的時機就是「你有錢的時候」,因為熊市很快就會很快反彈,牛市維持的時間會很長,只要有錢就可以投入,牛市的高峰做投資的話也沒關係!因為牛市會維持很長。

 

而投資人要留意的是,雖然新興市場績效表現,比已開發國家還要好,但也要記得「分散投資」,就如台灣市場,即便短期表現很好,但不可能一直都很好,所以一定要在全球分散投資,他再次強調「投資最好的時機,就是你有錢的時候。」

 

發達的貨運推動美國的經濟發展,在早期的美國,卡車司機是榮譽的行業,時至今日卻面臨缺工危機,目前美國卡車司機短缺約六三○○○名,導致運貨交期提升與運費高漲。

 

二○一八年十月卡車運費年增一○.四%,創十年來新高,缺工背後原因在於長工時導致的疲勞駕駛,提升了職場危險性,一六年,美國卡車司機工傷致死人數九一八人,為所有行業最高,如何解決疲勞駕駛的問題成為招工關鍵。

 

美國政府為解決貨運駕駛工作超時問題,聯邦運輸安全管理局二○一七年十二月十八日強制全國卡車安裝電子記錄裝置(Electronic Logging Device,以下簡稱ELD),ELD能記錄車輛行駛路線、行車時間、燃油消耗、引擎診斷……等,數據化行車資訊讓司機了解車況,更幫助車隊資產優化,以下為ELD帶來的優點。

 

一、勞動環境改善

政府明令禁止卡車司機每日連續行駛超過十一小時,比起手動打卡,透過ELD實際記錄,政府更能有效地管理駕駛超時問題,且美國卡車司機年薪平均約六萬美元,對比全國年薪中位數約四萬美元,薪資相對具有競爭力,改善勞動環境後,卡車司機職位更有吸引力。

 

二、車隊管理智慧化

貨運車隊營運商透過ELD即時觀察每輛卡車的衛星定位,調度卡車運輸路徑最佳化,節省過往無效率的調度運輸;除節省運輸成本外,營運商透過人工智慧演算車況數據(引擎運轉數、胎壓穩定度),調整為最佳行車狀態,不僅降低卡車事故率(卡車司機事故率比一般駕駛高出六成),更降低燃油消耗,ELD確實讓物流產業再進化。

 

隨著強制法令執行後,之前考慮成本的小型車隊也將陸續安裝,ELD需求令人期待,而ELD系統由美國軟體商主導安裝程序,台廠從切入軟體商提供硬體服務。

 

以下提供優質台灣連接器廠──矽瑪科技(三五一一),供讀者參考。

 

矽瑪科技於二○○三年成立,股本四.四六億元,主要業務為連接器設計與產銷,現有客戶除Fitbit、Amazon、Nvidia等知名公司外,更已切入車用連接器、智慧手錶等供應鏈,在經歷長達八年(一一年至一八年)的調整期後,矽瑪業務已大轉變。

 

董事長游素冠(一九六二年~,美國南加州大學碩士、北京社科院博士班)善於發掘市場趨勢,不論是一○年的黑莓機、一五年的Fitbit,矽瑪皆在產品未火熱時就開始協助研發,顯見矽瑪不僅有極強的研發能力,開發出好的產品,還能選到對的客戶,共享客戶所創造的新市場。

 

矽瑪客戶多以歐美為主,游董為將客戶關係做好,以便擴展業務,不惜重金派駐FAE(客服工程師)團隊到美國,副董劉定宇甚至駐守美國與Nvidia共同開發新產品,各種努力皆為讓顧客能每周與研發團隊開會,不僅加速案子進度,更讓工廠節省溝通成本,生產出符合客戶想要的產品,從客戶願意付開發模具費,及矽瑪毛利從一六年不到二○%跳至一八年二八%,已可見獲利的明顯改變。

 

一七年十二月美國政府強制卡車安裝ELD政策上路,矽瑪早已切入相關供應鏈,搭上ELD成長浪潮,一八年營收達十一.八億元台幣,年增二六%,而美國一八年銷售四十八.七萬輛重卡,推估正在路上行駛的重卡約三○○萬至四○○萬輛,都將是潛在客戶,矽瑪的業績將值得期待。

 

矽瑪一七至一八年營收各為九.三七億元、十一.八億元,稅後EPS各為負二.五二元、一.三一元;一八年負債比四三%,流動比與速動比為一五八%及一一八%,一九年前三月營收二.八四億元,年增率二九.八%,營收成長動能充足,值得追蹤。

 

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