中國積極推動「一帶一路」計劃，但在巴基斯坦計劃投資的捷運系統卻讓巴國債台高築，恐成「一帶一路」下，首個破產國，7月底巴國新政府上任後，恐須向國際貨幣基金組識（IMF）求援。
中國在巴基斯坦計畫投資的橘線捷運系統，為巴基斯坦第一條地鐵路線，中國將其視為一帶一路的指標性工程，完工後可向全世界炫耀，但該工程卻問題叢生。據《華爾街日報》報導，此捷運系統完工在即，是中國對巴基斯坦620億美元投資計劃的首批項目之一，捷運系統的投資金額達20億美元，如今卻讓巴國政府陷入債務危機，據巴基斯坦官員表示，這條交通路線需要政府補貼才能營運。
據《華爾街日報》報導，巴基斯坦將在7月25日舉行大選，反對黨日前提言將公布中、巴兩國簽署的秘密合約內容，而得不到好處的巴國工業界也鼓動不要向中國企業提供過多補助，據巴國官員表示，巴基斯坦政府已拖欠中國新電力項目的電費，而這些項目在一帶一路計劃中佔有一定比例。
巴基斯坦官員也表示，關於中國一帶一路在巴國投資所產生的問題，預計在今年秋天達到頂峰，到時候新政府恐怕要向國際貨幣組織（IMF）求援。一旦IMF伸出援手，巴國也必須降低中國一帶一路的規模，這會讓中國相當尷尬。
中國提出的「一帶一路」計劃，涉及70多個國家，外界將其與二戰後美國幫助歐洲重建的「馬歇爾計劃」相提並論，但一帶一路的資金來源都透過不透明的貸款合約，且規定必須由中國企業建造。
今年4月，國際貨幣基金（IMF）主席拉加德曾警告參與一帶一路的合作國家，「不要以為中國的融資是免費的午餐。」華府智庫也在今年3月發布報告表示，一帶一路計劃已造成包括巴基斯坦等8國陷入財務危機。
