特斯拉(Tesla Inc.)平價電動車「Model 3」組裝不順的問題、在上週終於抵達沸點,市場傳出,執行長馬斯克(Elon Musk)似乎已將原本負責組裝的蘋果(Apple Inc.)前主管Doug Field一把推開,親上火線主導Model 3的組裝事宜。
The Information 2日獨家引述未具名消息人士報導(見此),特斯拉無法在3月底達成每天組裝500台、每週組裝2,500台Model 3的目標,為整起事件的導火線。馬斯克介入Model 3的製造業務後,Field將轉而聚焦「汽車工程」(vehicle engineering)業務。
Field在2013年從蘋果跳槽、加入特斯拉,自此之後就一直處於整合權力的狀態。過去一年Model 3產量遲遲無法達陣,馬斯克給了Field好幾次拉高產能的機會,卻都未能如願。
特斯拉最近衰事纏身,不但Model 3交貨不順、還有流動性緊縮疑雲,Model X死亡車禍遭主管機關調查、Model S因動力方向盤問題全球大召回,更使一切雪上加霜。倘若預購Model 3的車主要求退訂金,特斯拉財務恐怕會更加惡化。
馬斯克在愚人節開玩笑說特斯拉已破產(見此),但投資人實在笑不出來。特斯拉2日終場下挫5.13%、收252.48美元,創2017年3月21日以來收盤低;3月共計慘跌22.42%,創2010年12月來最大單月跌幅。
Model 3在2017年第四季僅生產了2,425台,預定今(2018)年3月底的週產量將達2,500台、6月底達到5,000台,這個數目仍遠不如特斯拉一年前的預估。特斯拉原本預計,2017年底週產量就可達5,000台、2018年底可達10,000台。
穆迪(Moody`s)3月27日降評特斯拉債券時直指,特斯拉不但有龐大的負現金流,可轉債也即將到期(2018年11月、2019年3月分別有2.3億美元、9.2億美元的可轉債到期),公司面臨的流動性壓力不小。
為何特斯拉生產Model 3的效率一直拉不上來、財務又如此吃緊?Bernstein分析師Max Warburton、Toni Sacconaghi認為,特斯拉在組裝時用了太多機器人,成本軋不過來,恐怕是罪魁禍首。(全文按此)
MarketWatch報導,長期看空特斯拉的避險基金Vilas Capital Management經理人John Thompson直言,特斯拉的損益表,是他看過最糟的,該公司無疑已瀕臨破產邊緣,由於Model 3交車出了問題,Model S、Model X需求又下滑,再加上本益比過高,特斯拉的募資難度恐將明顯上升。他警告,特斯拉的現金可能在接下來三個月燒光。
※本文授權自MoneyDJ理財網,原文見此。