中國景氣暢旺，無論南貨北送或企業運籌，都是運輸業的大機會。中菲行長線布局香港十五年，終於拿到CEPA後第一張運輸業執照，相當於打開中國內陸運輸的金鑰，進入黃金成長期。
運輸業就像經濟的血管，當然是中國經濟成長的受惠者，據估計，中國是全世界未來五年成長最快的運輸市場。在大陸的電子業不管是南貨北運，或者是品牌的運籌調貨，都要靠運送。
從台商到外商，再延伸到當地的運輸需求，都是中菲行的大機會。
「我從一九七三年加入中菲行，曾被調派到世界各地，自從九一年長駐香港後，十五年來就是規畫以香港為基地，延伸到大陸，『立足香港，胸懷大陸』就是這些年努力的目標。」中菲行大中華區董事總經理林映陸在上海的會議廳，驕傲地對著台灣來參訪的投資人，敘述著三十多年來在運輸業努力的成績。
拿到內陸通行證 台商叫好
林映陸沒有辜負「大中華區董事總經理」的職銜，中菲行是香港和北京簽定CEPA（更緊密經貿關係安排）後，第一家拿到執照的香港企業。這張特許的執照讓中菲行可以在中國進行空運、海運承攬以及內陸運輸。
目前中菲行在中國有四十二個據點，八八○位員工，今年營收可達二億三千萬美元，相當於七十四億台幣，占集團營業額的一半以上。○一年時，中菲行在大陸的營收約五千萬美元，五年下來快速成長了三．六倍，令人刮目相看。
今年七月，中菲行拿到內陸運輸的許可，成立得美行公司，跳脫以往僅做貨運承攬的角色，在中國建立自己的卡車車隊，目前已有六輛五噸的卡車，年底時將擴大到二十輛。
許多在蘇州、昆山的台商，知道中菲行有內陸車隊後，紛紛對林映陸說：「你趕快擴編，我們的業務都給你！」由於以往內陸運輸業未對外商開放，這些台商過去長期「忍耐」當地業者較差的服務品質。
除了台商，當地的外商也需要高品質的運輸服務。不論是台商也好、外商也好，他們在貨物運輸上最頭痛的有二大問題，一是稅務（中國最近實施兩稅合一）、二是海關的關務，而中國的制度和台灣類似，中菲行可以代為處理，省去外商不少麻煩。
在中國，國際大廠布局尚未成熟，預計一年半以後才會全面開放外商獨資，目前大外商只能和國內業者合資。例如UPS花了一億美元買一家冷凍運輸公司，聯邦快遞花了五億人民幣買下一家內陸運輸公司，台灣某貨運業者去年大舉布局，和當地業者合作，進軍內陸運輸，結果賠了台幣一億元，經營中國的市場絕對不如想像中容易。
鎖定高科技產品 不躁進
中菲行的內陸貨運策略很清楚，並不想拿下全面的物流市場，而是把業務聚焦在高科技產品，在華東地區，不管是海運或空運，進行點對點的運貨。
中菲行寧可先找外部資源合作，不躁進，一步步地完成內陸布局，預計到明年底，將擁有五十到一百輛卡車隊，業務就可以成長五到七倍。
統計中國的市場，從○五年到○九年，每年貨運成長率可達一四．四％，中菲行扎根多年，早已搶得先機，未來大陸題材成長可期。
中菲行
成立時間：1985年
負責人：錢堯懷
資本額：9.19億元
主要業務：全球海、空運貨物承攬，報關及貨運保險，中國內陸空運及陸運
近３年獲利：
2005年 1.52億元
2004年 1.39億元
2003年 1.04億元
