揚子江任元林要挑戰兩岸船王寶座

身穿船廠制服，搭件深色牛仔褲的中年男子，坐在會議室中，侃侃而談與他命運緊緊結合的不凡偉業。他是全中國第四大、民營第一大造船廠－－揚子江船業的董事長任元林。

這位五十六歲、沒有架子的董事長，回答問題不拐彎抹角，說到激動處，還會搭配豐富的手勢。根據今年最新出爐的《新財富》雜誌中國富豪榜，排名第一一八名的他，擁有人民幣六十三．一億元的財富，在他任內創下中國「首家國營企業轉民營企業」、「首家在星國上市的中國造船廠」，以及「首家純陸資來台發行ＴＤＲ的企業」等紀錄。

高中一畢業，就被政府分配到造船廠的任元林，永遠記得當電焊工人時揮汗如雨的情境。

當年，只要一到夏天，整個造船廠就像個悶燒的火爐，任元林永遠數不清，一天下來制服被汗水浸溼了幾次，又乾了幾次。「那種熱，只要把生雞蛋打在地上，沒多久就變成熟的」，任元林回想。

背負著員工的生計

當時揚子江船業怕員工中暑，要求員工在清晨三、四點，趁著天色還沒亮就起床開始工作，忙到傍晚六點才能下班。經過十二年磨練，任元林一路從車間副主任、主任、工藝技術科長、造船辦主任，一直做到造船廠副廠長。一九九七年，當他終於升上廠長之後，卻立刻面臨船廠生死關頭的考驗。

「一當上廠長就倒大楣」，他毫不掩飾當時的感想，原來當時揚子江船業是國營企業，接了很多來自東南亞國家的訂單，銷售金額有人民幣一億元，「我們算是國有企業裡最牛的」，他說。但金融危機來臨，許多船東紛紛抽單以求自保，揚子江面臨關門大吉的命運。想到一千多個家庭就要流落街頭，他大膽向政府申請改制，將造船廠私有化，讓幹部、員工一千多人出錢把公司股份買下當股東。

「很多人都沒有信心」，任元林不斷對造船廠員工遊說，要大家先努力一年看看，如果業績還是沒起色，「歡迎把不要的股份賣給我」。肩頭背著一千多個家庭的期待，他的心頭更沉了，但機會總是在最絕望時悄悄現身。

改制前的船廠，接的訂單都是小型船製造為主，為了提升造船技術，任元林派大量員工到日本研修，他說，「說白了就是給日本打工」。工人素質提高了，加上二○○○年歐洲造船重鎮波蘭，為了加入歐盟，必須讓高汙染性的造船業逐步轉型，任元林抱著「永無退路」的決心，主動說服歐洲船東把集裝箱船的訂單轉給揚子江承包。他想，歐洲的船價比揚子江高出三○％，如果揚子江所造的船，售價比歐洲低二○％，還能夠賺到一○％，就能搶進更多訂單。

他自豪地說，從○一年到○五年，光是年營業額就從原先的人民幣一億元增長到十五億元，比起中國同業，揚子江船業的營運能力可是第一名。有了利潤，船廠在○五年開始進行擴產，從原先二十萬噸，發展到二百萬噸產能，並選擇到新加坡上市。

他不諱言，雖然新加坡股市的市值容量相當小，但資本市場讓他大開眼界，並得以透過各家航運業者的財報，挑選信譽優良的船東接單，才能在這次金融海嘯將損失減到最低。

在這場金融海嘯中，曾有船東在船廠還沒開工前，就付了四○％訂金，但無力付餘款，任元林向船東保證，一定會把船造完，船東再把餘款補齊即可；「但還是有人付不出來」，他只好請船東在交船證書上簽字，代表已經接收，但船須放在揚子江造船廠，等有錢再來「贖船」。

還有船東希望把集裝箱船改為其他形式的船，他也都答應；「盡量為船東著想」，讓他與船東之間培養出革命情感。

不過，任元林不接受臨時取消訂單。原來中國遠洋向揚子江訂了二十艘船，卻又反悔，但造船的原料都已經下單，他對中遠代表說，「什麼都好談，取消是不可能的。要取消，叫你們總裁魏家福來跟我談，他沒法作主，叫總理溫家寶跟我談。」最後雙方達成協議，將明後年交船的時間延後一年，這也是揚子江未來兩年可保持高成長的關鍵。

在兩岸關係出現緩和跡象前，任元林早就在關注台灣航運市場。其中台塑○九年就向揚子江訂了四艘九．五萬噸的散貨船，船價共二．○四億美元，預計明年起陸續交船。

爭取台灣航運業者訂單

而台灣的台船曾把部分「船段」（船的部分結構），發包給揚子江轉投資的中泰鋼構處理。「同樣是散貨船和集裝箱船，揚子江的價格硬是比別人低」，台船總經理譚泰平指出，關鍵點就在揚子江船業工人的薪水，比別人便宜四分之一，成本不降下來都很困難。除了節省成本，揚子江還重起「拆船」業務來增加收入。任元林指出，其實整體造船業並不景氣，揚子江買進廢船，趁原物料價格好，把拆下來的鋼板賣給鋼廠獲利。

積極進入台灣，任元林另一個考量，就是不排除未來與台船合作的空間。「總的來說，台船的設計和開發能力是世界公認」，他表示，台船的設計圖紙只使用一次就束之高閣，實在太可惜。他願意當搭橋者，幫台船把技術賣給其他大陸造船業者。

透過來台發行ＴＤＲ，揚子江希望爭取台灣航運業者的訂單，任元林未來更要挑戰成為兩岸船王！

（攝影／林宸誼）

任元林
出生：1954年
現職：揚子江船業董事長
學歷：江蘇中央廣播電視大學經濟系
經歷：廠長、副廠長
 

揚子江船業
成立時間：1956年
資本額：人民幣36億元
2009年營業額：人民幣106.2億元
2009年稅後淨利：人民幣22.9億元
主要業務：製造散貨船、集裝箱船等船舶