中國汽車業的成長有多瘋狂？看看吉利汽車董事長李書福就知道，十一年前他還是中國山寨車的始祖；十一年後已經可以一口氣研發二十二款新車，年營收成長三、四倍，人稱汽車瘋子、傻子的他，是怎麼成功的？
在全球汽車業灰頭土臉之際，上海汽車展卻在四月熱鬧登場，全球一千五百家汽車相關業者趕到上海參展，爭奪全球最大汽車市場。
四月二十日上午開展前，人群中一位皮膚暗黑的中年男子，在中國最大私人汽車廠吉利汽車攤位上罵人，「這招牌太低了，怎麼現在還沒搞好？」他就是中國汽車大亨——吉利汽車董事長李書福。
別人裁員 他趁機招募
在空前的景氣寒冬中，國際汽車大廠紛紛停工、裁員保命，但是李書福反而在寒冬中擴張，一邊發表新車，一邊在會場上招募人才，「不景氣正好是中國汽車業的機會，這個機會就是支點，靠這個支點，我就能撬開全世界！」他豪氣地說。而今年李書福的新支點，就是二十二輛新推出的汽車。
其中，除了十輛為舊形改款外，其他十二輛為全新車種。產品線遍布各種車型，甚至出現一輛造形與英國勞斯萊斯一模一樣的「英倫ＧＥ」。除了英倫ＧＥ有山寨的影子外，其他車款均走出自己的風格，李書福的轉型企圖心令人印象深刻！
新車研發有多難？看看台灣的裕隆汽車就可以明白，納智捷新車研發除了耗時約五、六年，還要燒大把鈔票！據裕隆集團董事長嚴凱泰證實，四款新車同時研發及在中國設廠，須花費二五○億元。
以此推測就知道，李書福二年推出二十二款新車，投入的資源有多令人咋舌，「他們很敢砸錢，吉利汽車光是研發人員就有一三○○人，台灣汽車業誰有這種規模？」一位最近參觀過吉利汽車杭州工廠的台灣汽車界人士感嘆地說。
吉利兩個前燈圓圓的、造形酷似貓熊的貓熊車，在二○○八年十月上市後，立即大獲好評，不僅在中國熱銷，今年九月更要登陸台灣，以ＴＯＢＥ為名，由裕隆集團在台灣組裝銷售，成為第一批進軍台灣的中國車款。不僅台灣，貓熊車還要外銷東歐的烏克蘭、東南亞等數十個國家。
別人才看到商機 他已積極投入
很難相信，一九九八年第一輛吉利汽車推出生產線時，是在四川省的一座監獄工廠中，由犯人生產製造出來的；沒想到，有一天能夠跑遍全世界，堪稱是中國經濟的傳奇！
十一年時間，吉利從一家掙扎求生存的私人小企業，現在成為邁入國際市場的汽車大廠，李書福是吉利不斷爆發成長的推手。他從來就不是一位理想主義者，而是一位看到機會就全力掌握的生意人！
雖然，李書福現在滿口都是「讓吉利汽車跑遍全世界」，但在二十五年前，他連汽車是什麼都不知道；那段時間，從照相館、電冰箱、建材到摩托車產業，都有他的足跡，只要能賺錢的他都做。
中國市場開放初期，消費者普遍想要擁有冰箱；出生在浙江省台州市農民家庭的李書福聞到了大商機。他結束第一次創業的照相館，籌錢成立一家電冰箱工廠，趕上第一波消費大潮，李書福的第一桶金就賺到人民幣數千萬元。
接著房地產熱，裝潢房子需要建材，他又立即轉入建材業。
九○年代初，中國消費者想要行的自由，價格便宜的摩托車成為一般人可以買得起的夢想，李書福馬上投入製造摩托車。在當時，摩托車處於賣一輛賺半輛的黃金時期，他賺得上億元人民幣的財富。
「消費者改變快速，消費者要什麼我就做什麼，這是中國經濟發展特有的機會！」李書福說出自己快速致富的原因。
李書福最愛用的詞句，就是「滾動前進」。機會有時大家都看得到，但是很少人像他這樣瘋狂，把自己上一手賺來的錢，全數投入下一個行業中，就像滾雪球一樣越滾越大。「創業家本來就帶有冒險精神，我從事的行業都會評估可行性，並不是盲目的下賭注。」他不認為自己是瘋狂的賭徒，只是跟著消費者改變的企業家。
一九九七年，當中國的消費者有錢了，開始想要開車時，三十四歲的李書福又展開另一次滾動前進，把所有賺來的錢都投在汽車產業上。
當時，中國的汽車產業仍是國營企業的天下，私人企業根本不准生產汽車。但李書福不願放棄這塊肥肉，他從浙江千里迢迢到四川，找到一家擁有生產汽車批文的監獄工廠，一起合作生產汽車；稍微整理生產線後，將囚犯變成汽車工人。
隔年八月八日，第一輛掛著吉利標誌的「豪情」汽車，終於誕生。
但這場豪賭卻沒有想像中順利，硬闖政策的禁地讓李書福吃足苦頭，銀行是國家的，根本不借錢給私人企業。吉利要在浙江蓋新的汽車生產工廠，同時還要想辦法打開市場，李書福飽受內外煎熬。
「私人企業在中國一直受到不公平的待遇，市場就在那裡，但就是隔著一層玻璃，你看得到，就是摸不到、吃不到。」李書福至今仍然抱怨中國政府的汽車市場政策，對私人企業充滿歧視。
但他就是不願服輸，創立初期沒有技術，李書福就叫人買了賓士、ＢＭＷ、豐田、本田等幾十輛知名品牌汽車，全新的汽車就一輛一輛在吉利工廠內拆解，讓技術人員學習、模仿。
說話快速、直接的李書福，從不否認吉利是從模仿起家，「我問你，全球哪個汽車不是模仿的，轎車有五個輪子的嗎？我們把各國汽車優點集中起來，就形成吉利汽車。」他絲毫不在意外界的嘲諷。
別人沉醉割喉 他已經開始升級
「造老百姓買得起的好車」，是李書福想出的第一個行銷口號，簡單易懂，其實就是以低價車搶市。一輛人民幣四萬元（當時約合新台幣十六萬元）的汽車，成為市場價格破壞者；但也讓李書福站穩腳步，繼續在汽車業裡生存。
李書福發動的價格戰，引發中國汽車市場一片腥風血雨，前年中國汽車市場就掀起四波降價風潮。
但就在大家拚命殺價時，吉利卻在○七年底大轉彎，決定放棄這個紅海市場，轉型生產中、高檔汽車，「我們說轉就轉，舊的工廠、設備都打掉，換上最新的進口設備，舊款汽車全部停產，去年馬上就生產全新的汽車！」李書福驕傲地說。
除了因為低價市場無利可圖外，李書福其實還是跟著中國消費者改變。前年他下鄉去農村考察市場，發現農民越來越有錢了，他們不只想擁有一輛汽車，還想買更好、更安全的汽車，這個趨勢讓他警覺要跟隨消費者改變了。
於是，吉利去年立即推出三款中、高檔汽車，取代舊有的低價車。這項轉型的成果，馬上反映在○八年的財報上；吉利前年營業額達到新台幣二一二億元，較前一年巨幅成長三四四八％，獲利成長二一七％，可說是豐收的一年。
吉利一口氣推出二十二款新車，搶攻市場，李書福也必須付出沉重的代價。
李書福承認，吉利目前負債超過人民幣一百億元（約合新台幣五百億元），負擔沉重；但是為了吉利汽車的生存，他只能持續加碼，不能停止下注。
李書福始終遵守他「不斷滾動」的理論，繼續瘋狂加碼投資，吉利汽車從慢車道，一夕間駛上快車道瘋狂飆車；有人說他是汽車瘋子，也有人說他是個傻子！
問他玩這麼大，怕不怕失敗？他自信、甘脆地回答，「本來就一無所有，有什麼好怕的！放心，我一定會成功！」
■李書福
出生：1963年
現職：吉利集團董事長
學歷：哈爾濱理工大學畢業
經歷：冰箱工廠廠長、裝潢材料工廠廠長、摩托車廠廠長
