大陸地廣，每個城市多少有點地方色彩，反映在車輛銷售上也是如此，所以上海人最愛的就是在上海生產的別克、 Passat， 北京人則鍾愛「北京土產」Jeep，廣州自然就是 Accord 的天下。
在上海買車困難，最主要的理由還是車價貴，加上車廠繁多、上牌保險手續複雜，以及駕照必須重新申領，所以除非公司斥資購買，一般台商、台幹在大陸大多還是「打的」（搭計程車)、公車族。不過，隨著台商到大陸發展的時間愈久，很多習慣出入有車的台商、台幹們，對「行的自由」已經渴望到最高點；而在去年大陸進入世界貿易組織（ WTO )，宣佈將逐年調降進口車關稅後， 再度刺激台商想要重溫有車階級的想望。
相較於一般的生活物價，汽車在大陸仍然屬於奢侈品，雖然許多國際知名大廠已經透過與大陸合組公司模式在地生產，但大陸車價比起台灣、美國仍屬昂貴。基於扶植本土汽車產業的前提，原本大陸對於進口車通常課以七五％的高關稅，此外， 在購置稅也較國產車多上五％左右，雖然在加入 WTO 之後關稅已降至五○％， 但已經有價格比較基礎的台商，想到原本在台灣買輛 Volvo 只要新台幣一百五十萬元，同樣車款到了大陸售價變成了兩百萬元以上的價錢，買車的意願自然壓抑下來。
進口車太貴 改買「在地車」──價好服務佳 台商全新選擇
正因為純進口車的價格過高，不少想要買車又精打細算的台商，只好退一步選擇國外車廠與大陸公司合資生產的名牌車。在大陸銷售狀況較佳、成立時間較久的中外合資廠商數量不少，包括美國通用 GM 與上海大眾合作生產的別克車系，福斯 Volkswagens 與上海大眾、長春一汽生產的 Passat、 Santana、Bora、Polo， 奧迪（ Audi )與長春一汽的 Audi A6，美國克萊斯勒與北京吉普的 Jeep、日本 Nissan 與東風汽車的得利卡、本田與廣州汽車的 Accord， 以及最近在大陸廣告打得火熱的 Toyota 與天津豐田生產的 Toyota VIOS。
已經買了兩輛通用別克汽車的邱姓台商就表示，因為進口車價太高，站在成本與效益的角度，台商很容易轉而選擇大陸本地生產的國外名車。他也強調，選擇在地生產的汽車往往在價格與服務上都比其他省分的汽車來得更實惠。
比方說，通用與上海大眾合作蓋廠生產汽車，上海自然就變成別克車系銷售量最好的區域。不僅僅別克滿街跑，連上海市政府高級官員的公務車也都清一色地選擇別克車系。一位老上海汽車業者就表示，大陸地方大每個城市多少有點地方色彩， 反映在車輛銷售上也是如此， 所以上海人最愛的就是在上海生產的別克、Passat，北京人則鍾愛北京吉普，廣州自然就是 Accord 的天下。
保險、購置、上牌等等 琳琅的稅費 樣樣都逃不掉
在大陸買車除了車價本身就偏高外，最重要的是買車所帶來的其他費用也是高得離譜，也就是說除了車子要錢，在上海買車還多了三項不可避免的費用，就是購置稅、上牌費與保險費。
由於大陸政策希望維持私家車穩定且緩慢地成長，所以車主在買車時必須交給國家一筆購置稅，通常是車價的八％至一二％左右，也就是說購買二十萬元人民幣的汽車，車主還須額外付給國家兩萬元人民幣左右的購置稅。至於上牌費則是依照各地方政府的規定收取，例如四川省省會成都的上牌費大約在五十元人民幣，但是到了上海，由於上海市政府對於私家車數量管制較嚴，採取每月限量發放車牌、車主必須競標才能取得牌照的方式，在買車的人愈來愈多但車牌數量有限的狀況下，上牌費逐月飆高，以十月為例，取得牌照的最低標價已經達到兩萬七千元人民幣。
購置稅、上牌費加上車價五％左右的汽車全險，在上海買一輛二十萬元人民幣的汽車，車主實際付出的金額應該在二十六、七萬元人民幣左右，這也是大部分的台商對於成為有車階級必須再三思量的最主要原因。
入世後掀起買車熱潮 淡旺季價格有別 多方比較才好
不過業者也表示，對於企業用戶而言，上牌費其實影響不大。因為上海市政府為了吸引外資，特別制定相關規定，表示以公司名義買車的外資企業，可以依照公司註冊資本的大小，給予上牌費從部分負擔到全免的優惠。
此外， 在大陸買車也有所謂的淡旺季之分， 最明顯的就是發生在大陸進入 WTO的前後。 使用者預期在大陸加入 WTO 之後，進口車將會因為關稅下降而減價，同樣也將逼使本土製造車廠為了保持競爭力而調整價格， 因此在 WTO 之前大陸車市十分冷清，消費者都在觀望等待車價進一步下降。 而 WTO 之後，北京、上海旋即出現買車熱潮，北京甚至還傳出車市供不應求，想買車的人必須先花錢買張代表擁有優先認購權的憑證之後才有機會買到車。
至於上海地區因為上牌費較高，車市沒這麼火熱，但根據上海通用汽車內部人員表示，九月之後，縱使產能全開也趕不上消費者訂車的速度，最紅火時連去銷售中心看樣車，業務員都只能乾瞪眼，表示連展示車都賣完沒有樣車可看。所以，對於想要買車的台商來說，如何掌握大陸車市的淡旺季，也是節省購車成本的重要關鍵，值得深入研究。
國際駕照行不通──台商在大陸得再考一道
對於台灣人來說，前進大陸不僅做生意要學，連開車上路也都得重新熟悉大陸的交通規則，而考駕照、換駕照更是開車上路最基本的第一步。
因為你就算擁有國際駕照，在上海還是「行不通」的。不過上海市政府鼓勵已有台灣駕照或國際駕照的駕駛人，透過筆試免路考方式取得上海市駕駛證或臨時駕駛證。
其實，對於台商來說，考一個上海市駕照並不如想像中困難，甚至比大陸本地人要簡單得多。在上海，已經擁有台灣駕照的台商，不用像上海人一樣必須先去類似於台灣的「駕訓班」學習兩個月，只要拿著台灣駕照、居留證，做完體檢之後，就可以筆試，筆試合格駕駛證也就到手，不用像大陸人一樣還需要大、小路考才能正式上路。
而港澳台同胞的駕照基本上有兩種，一種是臨時駕駛證，另一種就是駕駛證。在大陸居留期三個月以上一年以下者適用臨時駕駛證，而居留一年以上（意即擁有一年或多年多次簽台胞證的台商︶就可以申請駕駛證。而兩者最大的差別在於有效期限，臨時駕駛證的年限為一年，在上海虹橋機場就可以換證，而駕駛證有效期限為六年，共有正證、副證兩張，必須在上海市大柏樹考場考試領證。
至於大陸駕駛證為什麼是正、副證兩張，根據上海朋友的說法是，正證是證明車主擁有「上路」的資格，而副證則是用來應付每年年檢與記錄行車違規記點等資料。而上海市也與大陸其他城市不同，對於行車違規上海警察傾向記點、扣證而罰款較輕，但只要違規點數累積超過十二點，那麼駕駛人的正證將被沒收，同時取消行車資格。
也就是說，車主若犯了闖紅燈、逆向行駛等錯誤被警察逮到，罰款大概在五元到三十元人民幣，但是副證將被警察沒收並且進入累積計點，車主必須拿著罰單至銀行繳清罰款之後再去公安局「贖回」副證。
此外，上海的交通規則與台灣仍然小有差異，例如違規停車，在台灣是開單或拖吊，在上海若違規停車造成交通嚴重堵塞，將處以兩百元人民幣以下的罰款，並可加處吊銷六個月以下的駕駛證。還有就是剛到上海的台商，通常都會對於行人頻頻亂穿越馬路的現象驚訝不已，而這種上海人認為「車怕人是應該的」的觀念，可能與上海市的交通規則有關，因為上海市規定「機動車（汽機車︶與非機動車、行人發生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，仍應分擔對方經濟損失的十分之一」。
除了這些小差異之外，對於酒後駕車的處罰，大陸與台灣倒是有志一同，最近才通過大陸全國人大一審的「道路交通安全法草案」，就對酒後駕車提高了罰則，原本五十元人民幣以下的罰款，將提升到五百到五千元人民幣並吊銷駕照，車主還得接受十五天之內的拘留。
最後則是有關停車問題，跟每個城市都有主流車種一樣，大陸不同城市的停車費也是多有差異。上海的停車費則位居全中國的高水準，從市中心每小時的十一元到五元人民幣不等，價位直追台灣私有停車場，所以對於台商來說，上海買車、停車學問多多，真是「上海行、大不易」。
