十月二十二日中午，在澎湖馬公復興航空機師休息室內，兩位機師正吃著便當，看著報紙上斗大的兩岸直航新聞標題，兩人對看了一下，冷笑著說，「哪可能？」其中一位機師笑著說，「接下來，一定有國內航空公司開始籌備直航的事務，機師將開始模擬訓練飛航上海機場的新聞……新聞連續劇又要開始了。」
台北上海包機還是子虛烏有
據悉，遠東航空確實曾對大陸機場、塔台的術語作模擬訓練，訓練的機場是福建的福州機場，這樣的舉動絕不是為三通做準備，而是防範飛機被劫所做的加強安全措施。因此在國內機師界，談到三通新聞，大家都只當作笑話一則而已。
三通話題在中共副總理錢其琛提出是「兩岸航線」議題後，報章媒體順著熱潮刊出陸委會已經規畫台北上海包機航線，最快將在明年春節開航，以專機接送在滬台商回國返鄉，並以此作為兩岸正式通航前奏的訊息。陸委會主委蔡英文眼看這樣的報導，感到非常訝異，特別要求副主委陳明通發布新聞稿澄清。
陸委會表示，有關三通的規畫目前尚未完成技術評估，陸委會目前仍正會同交通部等主管機關，就兩岸直航積極進行評估及規畫，預定將在今年十一月底完成技術面的評估規畫報告。陸委會重申，兩岸通航關鍵在協商，希望中共採取具體步驟，積極促成兩岸協商恢復，我方未來會配合兩岸條例的修正過程，凝聚各界共識，並適時啟動兩岸直航談判。
儘管直航談判混沌不明，陸委會所抱持的原則還是十年前「先海後空，先貨後人」的基本原則，不過是否會在輿論的強大壓力下，採包機方式突破這樣做法，許多期盼直航已久的台商還是抱著一絲希望。
黃金假期返台是台商的噩夢
上海台協祕書長謝力君強調，根據上海台辦的統計，目前長住在上海的台灣人有一萬五千人，所謂「長住」指的是固定居住三個月以上，領有「長住證」的台灣人，至於往來於上海市的台灣人，約有二十萬，往來於上海和其周邊地區，也就是包括昆山、蘇州等「大上海」地區的台灣人，約有三、四十萬；總體而言，大上海地區的台商人數不斷增加，長期往返兩岸間的台灣人次，更是逐年攀升。
近幾年來，只要一碰到黃金假期，尤其是「五一」、「十一」、農曆春節，機位一位難求，最遲得在一個月前訂機位才訂得到，但多數台商或台籍幹部大都在春節前兩星期才能確定返台時間，往往錯失返鄉時間。像上海台商協會會長葉惠德，他到大陸十年，卻有七次在上海過年，因為諸事纏身，臨時訂返台的機位都訂不到，乾脆就不回台灣了。就他所知，很多台商和台幹根本無法在除夕夜回台灣，拖到初一、初二才回台的比比皆是，要搶到一張機票殊為不易，讓這些有心返台的台商噩夢連連。
謝力君強調，去年上海台協為解決台商返鄉過年一票難求的現象，特別協調兩岸航運界，增加聯運航班輸運台灣返鄉人潮，「上海航空」與「復興航空」由上海飛澳門再轉運至台灣的方案，在雙方合作條件符合經濟效益情況下達成增班協議，多少紓解機位不足的現象，如果能採用包機直航的返鄉方式，他們更是樂觀其成。
他們估計，依據目前兩岸往來情形，每年有三百多萬人次往來大陸，每天三、四十個航班由香港轉機到上海等大陸城市，如果改成直航，不包括等待的時間，將至少帶來四百億元台幣的經濟效益。
據了解，兩岸直航對台商確實有必要性，但牽扯政治問題，謝力君說，在大陸談起政治，總會變得敏感，「不談政治，只談經濟」是上海台協協會的宗旨，「在商言商，談政治是不踏實的，政治一談下去就不得了」。他強調，兩岸直航是政治問題，據他們估計，想在今年底明年初談出結果，是不太可能的事情。
一位在大陸工作十年的台商強調，兩岸直航的議題，最後決定權一定在江澤民，中共十六大開會在即，領導班子尚未確定，中共副總理錢其琛現在的談話只是放風聲，當個風向球，要進入實質談判的時間還早，大家對兩岸直航的期待，別跟著新聞熱潮走，那很不切實際。
領導人隔海放風向球試探──雙方缺乏交集
儘管兩岸直航的商機對不景氣的航空業者是一劑強心針，不過碰到政治議題，仍然無解。華航董事長李雲寧強調，華航會配合政府政策。遠航公關經理曹冰瑩則強調，該公司確實看好兩岸直航的商機，只不過在政策不明確的狀態下，先前的評估與模擬都只是紙上談兵，如果要以包機的方式進行試航，依據過去國際上包機的流程，航空公司作業時間不到一個月就可以完成，因此只要政策開放，包機往返台灣及上海間絕不是問題。
航空業者表示，兩岸三通問題，不只是台灣、大陸的問題而已，其中還有美國的因素，因為美國航空業不景氣，對亞洲的黃金路線的商機也非常有興趣，航空業向美國政府施壓，遊說台灣與中共政府，希望能夠把美國的航空公司也納入兩岸航線經營，以「可以延長國內航線」的理由說服中共，並且願意對等開放內陸航線營運權給大陸，讓大陸的航空公司也飛美國內陸線，不過中共很難接受外國介入兩岸航線成為「國際航線」，致使雙方的交涉過程只不過是領導人隔海放風向球試探，並沒有交集。
目前國內媒體對三通議題呈現兩極反應，贊成者強調如果無法三通，台灣就失去競爭力，台灣經濟不景氣，都是出在三通問題。反對者認為，三通加速台灣資金流失，經濟會更差，香港的不景氣就是回歸大陸，兩地直接三通後，資金流失的最好例子。無論抱持哪種看法，顯然都是依據各自的意識形態解釋問題。
儘管三通問題無法由台灣單方操作，因此扁政府也提出簽訂美台自由貿易協定（FTA ）的構想，為紓解三通所造成的經濟壓力做準備，甚至設法解套。四月十一日，陳水扁總統在會見美國商務部副部長阿爾唐納斯時說：「為避免中國大陸的磁吸作用，台美日三方有必要簽署雙邊自由貿易協定，才能確保彼此的共同利益」。因而美台日間是否建立起自由貿易區，以減低台灣經濟對大陸的依賴，轉移工商界的投資重點，釜底抽薪地解決三通的壓力，也同樣會成為影響三通進程的一個因素。
兩岸三通議題──牽扯台美中三方戰略部署
美國著名中國問題專家唐耐心在《華盛頓季刊》撰文指出，兩岸經濟逐漸融為一體，雙方爆發戰爭的可能性將大為降低，甚至可能實現某種程度上的統一，如果美國坐視不管，台灣早晚會被中國大陸併吞掉。唐耐心這樣的言論已經產生影響，因此才有美國西北區四大商會支持台美簽署 FTA 的連鎖效應。
其實兩岸三通議題，牽扯台美中三方關係的戰略部署。如果僅止於單純地以經濟角度來看三通，可能會陷入以管窺天，樂觀的錯誤評估，可能增加自己投資成本，而導致投資損失，這點台商務必得謹慎小心。
