共享交通服務平台Uber與澳洲政府攜手，要用科技改善城市交通，它推出的三解方，或許正是台灣智慧交通可以借鏡的商業模式。
交通部將二○一九年訂為智慧交通元年，而二○二○年正巧是台灣5G開台的日子，站在5G、AI（人工智慧）、物聯網新科技的交會點，台灣如何規畫未來十年的智慧交通顯得格外重要。
「應先考量台灣十年、二十年後的狀況，台灣人口正朝高齡少子化發展，智慧運輸必須滿足人口結構需求，」行政院科技會報執行祕書蔡志宏說，「我們也要考慮未來的國土、人口、民眾生活型態，做好城鄉平衡，不只是服務載具，服務體系也要充分運用。」
在交通運輸工具之外，從乘客身分認證、金流支付、票證取得，到未來的人機互動、虛實整合、區塊鏈發展，這不僅牽涉跨單位合作機制，更需要強大的系統整合，中華運輸協會理事長張永昌直言，「需要的不只是QRcode、行動支付這些數位化發展，更需要交通數位轉型，這種數位轉型不僅是運用科技，而是藉由科技，發展出全新的交通商業模式。」
Uber Transit連結大眾運輸系統，乘客可直接透過這項服務購買地鐵票、公車票。
解方一》 共乘搭車合法化
4G時代，叫車服務App一上線，亂了傳統交通產業一池春水，尤其Uber（優步）提出車輛共享服務商業模式，更直接挑戰不少國家交通管理法規，如何在新創與傳統之間取得平衡，成了政府的挑戰。
澳洲是少數讓車輛共乘服務合法化的國家。二○一五年十二月，雪梨所在的新南威爾斯州納管Uber後，Uber陸續推出了UberPool、Uber Transit等多項新服務，向智慧交通城市跨出一大步。
UberPool主攻「共乘」市場，舉例來說，一輛小客車從A地行駛到B地，相近路線上若有三人叫車，駕駛就可以陸續載上三個客人；對城市交通而言，一輛車可以完成距離相近的三趟行程，既減少了車輛上路數，也減少了碳排放量，乘客也可享有共乘優惠費率，唯一的缺點，是三個人上、下車地點不同，乘客可能得多花幾分鐘才會到達目的地。
