16 日(台灣時間17日),馬斯克神采飛揚地向全世界發表電動卡車Semi,又一個震撼汽車業的鉅作。然而,這次喝采聲少了,投資人、債主更想問特斯拉:「何時量產?能賺錢嗎?」,消費者則想問:「我訂的車何時能到貨?」
車身流線型、相當有設計感的電動卡車Semi,是特斯拉繼Model 3問世後推出的另一個重磅出擊。
Semi車型是美國分類Class 8最高等級的重型大貨車,噸位這麼重的貨車,充一次電卻可以走500英里,時速由0加速至60英里(約96公里)僅需要約5秒,並且配有自動駕駛輔助功能及自動剎車功能。這款充滿夢幻般黑科技的電動卡車,預計2019年即可開始生產。
馬斯克在全球直播的發佈會說:「未來,不再有『貨車』這個名詞,取而代之的會是巨大的機器人。它們會打外星人,也會泡咖啡。」
不斷燒錢 不斷爽約
Model 3何時穩定量產?
馬斯克得意地推出2017年第三季,特斯拉只製造出260輛Model 3電動車,離1500輛的目標還差一大截,相較於4萬台的預購實在是杯水車薪。馬斯克曾承諾在2017年底前,特斯拉的製造能力將會快馬加鞭到每週量產5000輛車,但最近一封給投資者的信坦承,該量產目標延到2018年3月才能達成。
無法量產就沒收入,但若要加速量勢必得撒錢擴大資本支出,形成惡性循環。特斯拉已連虧4季,每季都越虧越多,今年第3季財報繳出破紀錄的6.7億美元淨損,總負債破100億美元。瑞士銀行的報告更直言,特斯拉的現金可能將在一年內會燒光。