這是一份集結十七位頂尖學者、近期發表的專案報告，揭開14年後生活面貌。
機器人幫你開車、當你祕書，它是人類的阿拉丁神燈，還是潘朵拉盒子？
在一部又一部好萊塢人工智慧電影裡面，機器人反噬、人類反而淪為機器人的奴隸，這樣恐怖的情境，會不會成真？
九月一日，美國史丹佛大學「百年人工智慧專案」（One Hundred Year Study on Artificial Intelligence, AI100）發表了一篇重要的論文，這篇標題是《 二○三○年的人工智慧生活》 ，是第一篇以科學客觀的學術架構，探索人工智慧即將改變我們生活的研究。相較於好萊塢電影戲劇化的想像，史丹佛AI100專案踏出了探索人工智慧真實衝擊的第一步。
史丹佛大學是人工智慧研發重鎮，AI100專案由微軟實驗室（Redmond Lab）主任霍維茲（Eric Joel Horvitz）主持，集結了十七位人工智慧八大領域最頂尖的學者，以百年的視野來摸索人工智慧的發展與規範。
如同一九九○年代，美國科技業者與頂尖學校制定網際網路的各種規範，形塑網路世代的面貌，並在一九九五年八月，網路瀏覽器公司網景（Netscape）股票上市，以當時高達七○％的市場占有率，瞬間將人類社會帶進了網路世界。二十年後，史丹佛AI100論文，也將是迎接人工智慧新世代的起床號。
不同於網路革命 沒有通用平台 沒單一共主
近年人工智慧相關的軟硬體，不只是突飛猛進，更來到了大量商業化運用的黃金交叉點。
例如，電腦視覺與虛擬實境的軟體，讓網路遊戲市場快速壯大，每年的營收規模已超越好萊塢電影，成為人類最主流的娛樂；「深度學習」（Deep Learning）模擬類神經系統，讓手機語音辨識系統成為我們的私人祕書。Google今年五月發表智慧家庭服務，內建「谷歌助理」（Google Assistant），可以連續和使用者對話。普及後，我們每天張開眼睛、說早安的對象，將是人工智慧。
當然，自動駕駛汽車已經完成商業化的準備工作，特斯拉完成了一．六億公里的道路測試，自駕車將改變所有人的生活形態；日本軟銀與鴻海合作的Pepper照顧機器人，也在八月登陸美國；里約奧運期間，在中國擁有五億多訂戶的《今日頭條》，用電子記者發出四五○則新聞，搶走了記者的工作；還有銀行用「聰明錢包」等尖端技術，蒐集客戶的消費與資產負債模式，發展出「AI理財顧問」提供最佳的投資選擇。
史丹佛的《 二○三○年的人工智慧生活》 報告指出，人工智慧將在八個領域徹底改變未來的生活模式，分別是：交通、服務機器人、醫療保健體系、教育模式、低收入社區、軍事與國家安全、職場就業及娛樂。與網際網路不同的是，這八個領域各自發展，不會有一個通用、無所不在的平台，而是多元、有機的產業架構，不會有微軟或是Google這樣贏者全拿的壟斷者。
人工智慧相關的科技，具有「客製化」的特性，例如AlphaGo圍棋使用蒙地卡羅樹狀搜尋決策系統，能在圍棋決策上自我增進，打敗人類，但卻無法普及到家庭或是企業決策；即使是自動駕駛汽車，具有強大地圖與搜尋能力的Google，今年八月也退出開發競賽。史丹佛報告認為，每一項人工智慧的應用，都是為了特殊目的量身打造，沒有通用的平台，而未來幾年的發展主力，將會在自駕汽車、醫療診斷與精準治療、老人照護等領域。
不用太焦慮反撲 好萊塢情節 現實未必上演
史丹佛報告特別強調，人工智慧的發展是正面的機會，好萊塢電影所製造的機器人陰影並不會存在，「沒有跡象指出，人工智慧的發展會對人類造成威脅。」但是，機器人取代人類的工作，必然帶給社會廣泛的衝擊，這是政策制定者所面臨的挑戰。如何在新技術的發展與勞工就業之間找到平衡點；人工智慧創造出的社會利益，如何平均分配到社會大眾身上，史丹佛報告沒有答案，只有警訊。
對於這個警訊，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）是科技領袖中最積極表達憂慮的。馬斯克發展的自動駕駛汽車、SpaceX太空計畫，必須大量應用人工智慧，但是，人工智慧的研究人員大多掌握在Google、臉書、微軟等龍頭企業手中，馬斯克要突破障礙，最佳的方法就是另起爐灶。
去年，馬斯克與Y Combinator總裁阿特曼、PayPal 創辦人彼得．提爾等人，成立了一個號稱擁有十億美元預算的「開放人工智慧」（Open AI）研究中心，目標是透過開放原始碼的分享「效益普及於全人類」。「開放原始碼」是人工智慧領域最令人興奮的發展，很可能成為這個新興產業的共識。
去年底，臉書宣布將完全開放用來運作人工智慧的伺服器「大索爾」（Big Sur）的程式碼。大索爾是臉書與台灣廣達電腦、輝達半導體（NVIDIA）合作的產品，是擁有強大運算能力的殺手級伺服器，不僅遠遠超越傳統電腦，還以每十八個月增強一倍的運算能力在增長。
臉書的人工智慧發展中心領導人楊．勒秋恩（Yann LeCun）表示，「在人工智慧的領域，最重要的是自我學習，因此，越能吸引數量最多的研究人員加入平台，就越能發展出最強大的AI工具。」
不能忽視法規問題 自駕車肇事 向誰究責？
最後，是政府法規與自律共識的建立。有趣的是，就在史丹佛報告發表的同一天，《紐約時報》獨家報導，Google、亞馬遜、臉書、IBM及微軟五家超級龍頭公司，竟攜手合作組成專業團隊，討論如何建立人工智慧研究的道德標準，以讓各種AI研究聚焦在造福而非危害人類。
人工智慧既然在八大領域的發展都呈現多元、客製化、自然結構的趨勢，那麼就不會有一部法令可以規範所有AI的發展，但是又在每個領域觸及到現有法令的邊界。例如，自動駕駛汽車一旦出了車禍，究竟是駕駛人、汽車製造商，或是設計自駕系統公司要負責；甚至，自駕車為了保護車上乘客，選擇撞上路邊的行人，究竟要如何究責？
《紐約時報》爆料五大科技公司聯手制定規範，雖然未經證實，卻也告訴社會大眾，人工智慧的世紀即將來臨，敬請繫好安全帶，準備起飛了！
（本文作者為紐約大學金融碩士，曾任金控公司副總經理）
