7天4000億元 特斯拉商機更勝蘋果

截至4月7日為止，在短短7天之內，全球已經創下32.5萬輛訂單。特斯拉表示，「這將為公司未來帶進超過140億美元的收入，同時，這也是史上『單一最大產品銷售一周以來創下的最大數字』」重點是，特斯拉沒有花任何1毛錢的宣傳費用。

但千萬別以為3.5萬美元的「平價電動車」就很陽春，「神車」有2種極為出色的設計，一是方向盤前沒有儀表板，只剩在駕駛右方有一個15吋大、每款電動車都有的大螢幕。因為這樣的設計，除了讓視覺更簡潔乾淨之外，「可以讓前排座位因此往前移一點點，騰出了讓車內5個人的腿部伸展更舒適的空間！」。

另外Model 3的車頂是由一整片的玻璃形成，沒有邊框，「讓你坐在車內感覺整輛車都是開放的，也是到目前為止擁有最佳視野的車。」在網路上看直播的全世界汽車迷為之瘋狂。

而讓想買電動車的消費者裹足不前的充電問題，馬斯克也承諾，這輛「神車」還搭配超充接口，如此就可以搭配任何國家的插座，無論到世界任何角落，「只要有電的地方，Model 3就可以充電」。

內裝空間更寬廣 視野最遼闊

這樣的「神車」，試乘起來究竟如何？一位香港特斯拉電動車的吳姓車主應邀參加這次的發布會，他也是當天試乘Model 3的預定者之一。先前已經購入一輛特斯拉Model S的他說「車子空間感挺大、我覺得加速過程穩定性夠，而且車速放在螢幕的左上方看得很清楚。」

試乘過Model S、Model X的和大董事長沈國榮就直呼：「非常厲害！時速零至100公里只要6秒！」能瞬間加速與減速的性能，令人試過難忘之外，更因為動力來自鋰電池，「沒必要的機械全拿掉了，面板會顯示最近的免費充電站、可拖車去充電的拖吊場資訊等。」原有的優點，在新車身上依然具備，而且更為精煉。

特斯拉這次以1000美元下訂、可全額退費的方式，也是讓這次銷售開出驚世紀錄的原因之一；因為比起先前Model S至少要5000美元（美國）、在中國甚至要25萬人民幣的「訂金價」，這次全球一律1000美元的低門檻，加上可以全額退費，更是讓許多人「衝動消費」，一把堆高這次的驚人銷售。而且Model 3銷售一飛沖天意義非凡，除了為特斯拉公司本身立刻帶進3億多美元的現金、未來100多億美元的收入之外，也向全球汽車大廠投入一顆深水炸彈。

以目前市場上的電動車銷量龍頭日產汽車為例，要價不到3萬美元的Leaf系列，5年累積銷售量不過20萬輛左右；顯然光只有低價仍不足以刺激消費者買單。
但Model 3不一樣，充飽一次電就可以跑346公里，再加上充滿設計感的外形、自動駕駛功能等，即使與同級汽車款並列，Model 3也毫不遜色。

與同級車款並列 絲毫不遜色

「這其實就是特斯拉經常說的，他們不只是要做一輛比較好的電動車，而是要做一輛比所有車都更好的車。」電動車技術公司行競科技共同創辦人洪裕鈞認為，特斯拉背後的購買驅動力，已經不單純只是來自油價考量的經濟因素。實際上，不需要等到17年末才交車的Model 3，通用汽車集團預定今年底就能出貨的雪佛蘭Chevy Bolt，定價3萬7500美元，可能才是第一輛真正上路的高性能平價電動車。

沒有特斯拉創辦人馬斯克的明星光環，也沒有採取預購手法炒熱市場，很多人可能都沒注意到，通用汽車旗下雪佛蘭，早在今年1月的CES展上，就發表平價電動車Chevy Bolt。

過去特斯拉在台掛牌數僅約40輛左右，但自從3月底的發布會後，台灣已有不少消費者蠢蠢欲動。台灣市場最主要的貿易商孚海國際吳宗駿低調表示，近期已有接近百位消費者詢問或預定Model 3。

補貼與關稅 攸關台灣電動車熱度

但台灣對電動車友善環境的建立顯然還有待加強。截至目前為止全台灣約有400多座的電動車充電座，數字也遠遠落後鄰近的亞洲國家。此外，高額的進口車關稅保護，也是台灣發展電動車的障礙之一，以Model 3為例，加上貨物稅、關稅等，預計Model 3要逼近新台幣200萬元，如果和美國消費者相比，扣除7000美元的政府補助，台灣售價整整是美國消費者的近2倍。

但電動車的趨勢與潮流確立，台灣仍然有許多電動車的愛好者集結，例如「特斯拉俱樂部」早就成立。全球每年新車市場大餅超過新台幣80兆元，有了特斯拉的加入將更加精采。