他，曾為微軟打造第一代Xbox產品，也是宏達電賣翻全球的鑽石機之父，他是宏達電前創意長陸學森。這次，他要用智慧電動機車改變世界，不僅吸引尹衍樑、王雪紅大手筆投資，連高階經理人也甘願薪水折半，跟著他圓夢。
走在台北巿信義區松壽路上，原來新光三越對面的三星手機體驗店面悄悄地消失了，取而代之的是一間以白色為底、印有黑色「Gogoro」字母的店面。「這是新品牌嗎？它要賣什麼？」當你走進店內，答案呼之欲出，一輛白色車身的電動機車出現在眼前。
這輛由Gogoro推出的電動機車，不只有簡約外型，還能用手機監控電源、車身狀況，甚至可以在十秒內解決電源不足問題，今年在全球最大消費性電子大展CES展出時馬上成為全球科技業的焦點，它被譽為「兩輪的Tesla」、「有輪子的iPhone」。就連知名《華爾街日報》前科技專欄作者、綽號「莫博士」的Walt Mossberg都親自坐上Gogoro體驗。
這輛一亮相就轟動全球業界的Gogoro電動機車，從研發到品牌百分百來自台灣，而一手打造它的人，正是宏達電前創意長、Gogoro（睿能創意）創辦人陸學森（Horace Luke）。
跨界鬼才 微軟、宏達電都留不住他
陸學森，被台灣工業設計界認為是一名傳奇人物。他總是以深色襯衫、牛仔褲、粗框眼鏡示人，在媒體前很省話，常常不發一語，從打扮到行為，就是一個專走自己路的設計人模樣。但私底下，他風格完全不同於台上，同事形容他，個性活潑，工作時坐不住，總是在公司裡走來走去，看到誰需要幫忙就伸出援手，很熱血。
這位學工業設計出身的設計鬼才，在美國華盛頓州的默瑟島長大，因此，他的公司展現十足美式作風，他甚至在自己創辦的公司中沒有一間專屬辦公室。
現年四十五歲的陸學森，大學念的是華盛頓大學，進入科技業前，曾在藝廊賣過珠寶，第一份工作是展會現場設計，接著他選了全然不同的領域，一份在NIKE的品牌設計工作。一九九七年，毫無科技業經驗的他向微軟毛遂自薦，不但進了微軟還通過層層考驗，經過六年時間，陸學森參與打造微軟第一代Xbox產品。
離開微軟之後，陸學森被周永明找進宏達電打造hTC品牌，二○○八年宏達電轉型經營品牌的關鍵鑽石機，就是出自陸學森之手。他成功打造熱銷產品的魔法方程式，成了業界最想破解的祕密，但他卻毅然決然選在宏達電市值超越諾基亞（Nokia），營運和股價攀峰的一一年離開，留給業界滿滿的驚嘆號與問號。
創意吸金 郭台成一句話讓他留台
陸學森選擇離開的原因眾說紛紜，但他的創業夥伴是這麼看，「一一年以後，手機的發展已經很有限，頂多就是螢幕變大、續航力改善，他（陸學森）已完成在宏達電的使命，而他要做的東西不只是這樣，他當時已經有很多business idea，打造電動機車就是一項。」
陸學森看著全世界各大城市紛紛投入節能發展，他知道「能源」產業將是一大機會，而人們又對「車」抱有極大熱情，再回頭看看台灣，光是註冊機車就有一千兩百萬輛，如果要談節能、要打造一座智慧節能城市，十年來並沒有太多改變的機車，肯定有很大的改變空間。
於是，原本就和潤泰集團總裁尹衍樑熟識的陸學森就帶著這項計畫找上門，他以一句「我想要用自己的設計改變世界」打動了尹衍樑。尹衍樑砸下數十億元，成為陸學森創業背後那強而有力的雙手。兩人連外型都很相似，對此，尹衍樑強調，「我是學他（陸學森）理光頭的。」不難看出兩人的好交情。
陸學森的夢想與衝勁不只讓尹衍樑讚賞，連陸學森的前老闆王雪紅都捧著現金投資。對陸學森讚譽有加的尹衍樑甚至告訴他，「你想在哪裡創業都好。」陸學森想都沒想就回答，「我要在台灣。」
讓陸學森決定留在台灣創業的答案很令人出乎意料。原來十多年前，陸學森還在微軟做Xbox案子時，他就常拜訪台灣供應鏈，有一次他和當時供應商之一的郭台成聊開了，陸學森問郭台成，「講到西雅圖，人們會想到波音，談起紐約會想到股市，那台灣呢？」沒想到這個突如其來的問題一下問倒了郭台成。半小時後，郭台成突然說，「我想到了！台灣就是你想得到的東西，都幫你做出來，而且三小時內可以解決問題。」這個答案像一顆種子在陸學森心中種下，也因此，當他決定要創業時，很快決定留在台灣組建團隊，打造一輛由台灣設計製造的電動機車。
電動機車不再只是買菜車 GOGORO吸睛功能大拆解
（攝影/吳東岳）
▲跟鑰匙孔說再見，感應發動機車時代來臨。
▲揮別漫長充電流程，10秒內換掉2顆電池，解決電力問題。
▲用手機設定儀表板顏色、聲音與燈光。
電池剩多少電、哪裡可以充電、預約電池，手機都能搞定。
祕密徵才 科技精英甘願減薪助圓夢
「聰明的人設計聰明的產品，有熱情的人設計有熱情的產品，沒有人就沒有產品。」陸學森常將這句話掛在嘴邊，他要找的是有熱情的人，可以一起追夢的團隊，這個團隊的第一人，就是和他交情超過十年的宏達電前技術長Matt Taylor。
「Horace是一個很棒的領導者，非常會激勵同事。」一位與陸學森在宏達電共識過的工程師這麼描述他；與陸學森從微軟時期就相識的Jason Gordon也用「非常有遠見」來形容這位老友兼戰友。這也就不難看出，為什麼陸學森創業後可以吸引不少宏達電同事加入，包括宏達電兩位前任研發副總洪煌城、全球通信副總裁Jason Gordon，寧願薪水砍半再砍半，也願意跟著陸學森一起完成夢想。
就連宏達電前財務長鄭慧明都出錢出力，並出任Gogoro董事。「我六十歲了，也不會現在去創業，能夠在Horace出來創業時提供一些建議，陪著他一路走來，我很幸運。」鄭慧明笑著說。
除了來自宏達電的舊戰友，陸學森開始找尋各路英雄。「我們不可能憑空打造出一輛Gogoro電動機車，我們需要來自四面八方的人。」Gogoro行銷副總彭明義直言。一二年開始應徵員工流程，向來行事作風低調的陸學森就連招聘方式都很低調，讓不少前去面試的人三番兩次進了辦公室，最後卻連生產什麼產品的影子都沒看到，直呼這家公司太神祕。
Gogoro團隊之所以這麼神祕，當然是擔心新的商業模式訊息會走漏，但低調行事的陸學森畢竟還是得找一批電動車產業人才，才讓外界稍稍知道他正在做相關領域的事。
○九年，Tesla撤出台灣，許多員工只有重回汽車產業一途，有些人無法繼續原本創新的工作，只能做些將車系顏色改變再重新上市的工作，陸學森就祕密網羅不少當年的電動車團隊成員，並放膽讓這些人揮灑創意。「這老闆是瘋的。」有員工這麼描述陸學森。
▲Gogoro全球第一家概念店進駐信義區，陸學森堅持在販售產品前，先讓消費者親身體驗。
（攝影/陳俊銘）
接收團隊 善用Tesla供應鏈提供養分
走一趟Gogoro龜山總部不難發現，選址於此，看上的正是地緣關係。當年Tesla辦公室就位於Gogoro總部斜對面，這裡有的是Tesla建立的供應鏈腹地，Gogoro電動機車的電池組技術就與Tesla師出同門，還握有獨門的馬達技術，其他像是車身、車燈、車輪等等，都是與台灣供應商一同研發設計。
然而，即使有了對智慧型手機在行的前宏達電團隊、具有電動車經驗的Tesla團隊，加上從福特汽車挖角來的採購主管，以及待過諾基亞、黑莓機的行銷主管，要從零開始打造一輛電動機車仍舊困難重重，光是產品要過陸學森這關就是一場硬仗。
「你要說他很挑剔，是的，那是因為他非常要求細節。」一名Gogoro主管不諱言，很多產品雖然有工業設計的外表，但陸學森看的不只這些，他會把產品打開檢查裡面的排線是否整齊，他會親自摸一摸產品內部，看看會不會刮傷手，「他要求看得到的、看不到的都要一樣。這就是一個品牌和A級品的差異。」
陸學森對於細節的管理，從宏達電至今都沒有改變，無論是軟體、硬體、就連App他也都要逐項檢視。為了產品設計，平日和員工打成一片的他也會板起臉，字句嚴厲，爭執常常在辦公室裡發生。「我們常常為產品設計爭執，事實上，他（Horace）鼓勵爭執。」Gogoro員工這麼解讀陸學森的作風，通常內部的爭執多半是為了把產品設計得更好，並且廣泛地採納意見，「爭執完，我們依舊會一起吃飯。」
挑剔老闆 由內到外都要做到最好
作為陸學森的好友兼長輩，鄭慧明也有同樣看法，「以前在宏達電，他搞設計、我做財務，多少有意見不合的時候，他是個很聰明的人，但並沒有因為聰明而自我意識強。」
曾有人問陸學森，到底他成功打造產品的魔法是什麼？他說，「我的工作並不是在團隊中扮演最聰明的角色，也不是永遠都是出主意的那位，而是試著塑造一種文化，那就是當團隊成員想到好點子，他們會非常開心。」
陸學森的挑剔也都真實反映在他端出的產品上，Gogoro在CES亮相後，無論是機車本身、還是電池充電交換站，都能看出陸學森要從什麼都沒有，做得比所有人都好的決心。
不過，順利推出一輛一鳴驚人的電動機車，並不是陸學森築夢之旅的終章，它只是個起點。「我們的夢很大，要做到那個地方還有很多路要走，這場仗遠比我們開公司時大得多。」彭明義坦言，真正困難的是建立基礎建設。
這就好比買iPhone，消費者要的不只是手機硬體，而是看上iTunes、Apple Pay服務的基礎建設，陸學森要打的仗也是如此。他的目標不是打敗電動機車、賣贏一般機車，而是與消費者的生活形態競爭，因此他首先和台北市與新北市政府合作打造完善的基礎建設，甚至選擇在販售產品前，先開一家體驗店，用實際行動告訴消費者，他的產品有多好。
「我們相信，一定存在更好的能源消費方式。」陸學森在台灣首場發表會上堅定地說。這是他節能夢想的初衷，也是Gogoro最想傳達的理念。
陸學森
出生：1970年
現職：Gogoro（睿能創意）執行長
學歷：美國華盛頓大學
經歷：宏達電創意長
成績：打造微軟第一代Xbox、宏達電鑽石機
