印度的三星-年營收破3兆的TATA集團

作者：ROBIN LEE


三星電子現在襲捲全球消費性電子市場，手機市佔率上也超越了Nokia、蘋果，想要效法三星的確是合理的反應。固然三星的整體發展策略、全球供應練整合、多角化優勢、自有品牌、甚至韓國政商關係都有值得台灣借鏡或是思考的地方，但新興國家還有其他崛起的國際級集團。

例如來自印度的Tata集團（Tata Group）。Tata集團跟三星集團同樣值得台灣社會討論的原因如下：

1.規模大、成長穩定
兩個集團年度營收都超過3兆台幣（一千億美金），年度稅後的資本報酬率（Return of Capital Employed）也都達到10%以上。可見這兩個巨大財團是賺錢的巨人。

2.近年全球市場表現佳
三星手機的全球市占率已經打敗了Nokia跟蘋果。TechCrunch的MG Siegler更稱三星電子（按：還不是整個三星集團喔！）為科技業第五匹騎士，能和GAFA（Google、Apple、Facebook、Amazon）四間公司抗衡。

在歐美，Tata集團的國際營收高達一千七百億美金，占總營收的58%。換句話說，Tata也不只是靠龐大的印度市場撐場面。儘管從南韓及印度發跡，三星與Tata實已為全球性的企業。

3. 通過歷史的考驗
許多人批評三星跟Tata是靠著歷史因素跟政商裙帶關係才有今天的地位，不值得學習。的確，兩者皆在起跑點上佔到政府支援的優勢，但是他們也都分別經歷過1997亞洲金融危機以及90年代初期印度市場自由化的考驗。因此，兩者對全球市場的大風大浪都有相當經驗。

4. 巨人的時代來臨
《經濟學人》預測報告《2013年的世界》中，《巨者再臨》（Return of the Giants）一文預測2013年將吹復古風，再次重現從1980年代就不再流行的大型、複合性集團（conglomerate）將重新襲捲商場。三星跟Tata是報告中唯二的亞洲代表，因此我們不可忽視兩個集團的未來性以及全球重要性。

三星的分析文很多，但台灣對Tata的理解較少。究竟Tata是如何從印度這個新興國家中崛起？

Tata以併購快速擴張

剛剛已經點出Tata在國際市場表現地相當出色，一千七百億的國際營收佔了總集團營收的58%，印度營收只佔不到50%，是個成功的跨國集團。Tata集團邁向國際的關鍵來自眾多大型的收購案。

Tata從2000年之來，分別以113億美金收購了英荷合資的Corus鋼鐵、從福特接收老牌豪華車廠捷豹（Jaguar）與Land Rover（23億美金）、美國的通用化學公司（10億）、韓國Daewoo商用貨車廠（1億）、以及其他公司。Tata網站的公司介紹中，甚至還有一個收購案列表，可見併購是Tata集團策略中核心的一環。

儘管這些收購案並非全部成功，但光是收購的對象跟金額就足以讓全球市場正視Tata集團的商業實力。其中，最驚動歐美媒體的就是Jaguar與Land Rover的收購案了。一個印度集團竟然能夠收購下英國老牌汽車品牌（Fox News：殖民地的逆襲？）？捷豹併購後的表現打破許多觀察家的眼鏡，在Tata集團挹注資源、解放管理和設計人才的創意後起死回生，去年的稅前淨利增加了35%。

Tata 集團前董事長 Ratan Tata 圖片來源：birmingham post

Tata 汽車從併購案中獲得人才、創意

Tata 集團的核心是 Tata 汽車。下面的三台車全都屬於 Tata 汽車公司：迷你貨車 Tata Ace、平價汽車 Tata Nano、捷豹（Jaguar），從廉價到奢華，從載貨到載，。除了同時搶攻奢華跟初階消費市場外，Tata 汽車還生產商用卡車跟軍事用的裝甲車。對不同的消費者，Tata 汽車都有一台適合的產品，其產品廣度可見一斑。

迷你貨車 Tata Ace 圖片來源：MikeSense80

Tata Nano 10萬台幣有找 圖片來源：Sudhanwa


Jaguar F-Type圖片來源：stevelyon

Tata汽車如此廣泛的生產線歸功於捷豹和 Daewoo收購案。捷豹收購案不僅讓Tata集團能夠從歐、美、中國的有錢人大撈一筆，更是捷豹公司設計創意的一大轉機。除了讓Tata集團擁有了豪華品牌，提升產品價值，還能將捷豹公司的設計能力融入Tata原有的產品。比如說，新型的Tata Nano變得更有設計感，讓印度大眾也能享受平價又好看的汽車。

收購南韓Daewoo貨車廠後，Tata汽車將原本缺乏的商用貨車線補齊，具備了製造重型及輕型貨車的技術。Tata本身的汽車廠也能夠藉由Daewoo的通路，把更多的貨車零件銷售到國際。

另外，Tata汽車也將南韓貨車廠的技術融合平價小車Tata Nano的概念，為印度的新興市場創造出人力三輪車的替代品，就是可愛的迷你貨車Tata Ace。Tata Ace不僅可以提升載貨的速度、運量，更是提高了駕駛的安全性。

Tata汽車的系列併購是遵循Tata母集團的收購哲學：內外兼顧。在2012年底退休的集團董事長Ratan Tata，與《麥肯錫季刊》（McKinsey Quarterly）的訪談中分享了Tata集團的全球布局策略：

麥肯錫季刊：你會如何描述 Tata 集團在日俱全球化的市場中的成長策略？

Ratan Tata：我們有兩個方向。一個原則朝國際思考。我們要替現有產品擴張市場。另一個方向朝內（印度），我們要探索新興中的大眾市場 ─ 不是單純地跟隨，卻是在產品開發的領域突破，看怎樣做出創新的東西（not by following but by breaking new ground in product development and seeing how we can do something that hasn’t been done before）。

從內出發，進軍國際新興市場

在Tata汽車推出Tata Nano以前，印度的廉價交通工具不是腳踏車就是機車。一旦失事，死傷率很高。Tata Nano不僅提供了便宜開車的機會，更解決了交通安全的問題。

剛剛介紹的迷你貨車Tata Ace，同樣也是從印度的內需市場出發的產品。旅遊節目常常出現載滿貨品的人力三輪車，不僅跑得慢、運量少、更是容易發生車禍。即使有些公司推出了吃汽油的三輪車，操控性、運輸效率還是不比迷你小貨車Tata Ace。

Tata Ace不僅替代了較沒有效率的三輪車，也省去「先有貨車運輸還是先有完善的公路系統」的麻煩。在某些區域，不是很平坦的路面導致貨車無法進入，此時迷你貨車Tata Ace的機動性則替印度解決了些基礎建設不足的問題。

根據印度網友的說法，Tata Ace除了些許的小毛病，像是車燈有點太亮，整體來說是個印度市場中重要的角色。Tata Ace將通路和運輸系統變得更完善，讓零售商能更快的將產品送抵消費者。

Tata Ace和Tata Nano的產品理念符合前董事長Ratan Tata強調的「向內看、突破性」的產品開發模式。

人力小貨車 圖片來源：rachel

Tata–形象良好的財團企業

從平價汽車Tata Nano跟迷你貨車Tata Ace，Tata集團不僅以創新的方式開發印度內需市場，同時也展現對印度人民的關切。對印度社會的關懷也建立起Tata良好的企業形象，使印度人才樂意進入Tata工作，更確保Tata集團未來的競爭力。

除了依賴印度人才的供給，Tata未來的優勢來自跨科技、跨產業的集團結構和對新興國家的熟悉。前文提到《經濟學人》已預測複合性集團在近期內將會成為全球市場重要的角色，Tata廣泛的產業線正是其未來發展優勢。

除了Tata汽車，Tata集團旗下還有Tata諮詢服務（亞洲最大的軟體公司）、鋼鐵產業、飯店、化學工業 . . . 等等。然而，巨大的集團規模也將成為其成長的負擔。無法保持20%，如此有全球競爭力、又對社會負責的企業還是很值得台灣讀者多了解。希望這篇文章能提供讀者們更多的資訊和觀點，讓我們一同提升台灣的競爭力！

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