智慧型手機普及化，全球行動通訊愈來愈夯，讓汽車與電子業的結合更加緊密。首度參加台北國際電腦展的福特汽車，不僅透過ＳＹＮＣ、ＡＰＰ、雲端等三大應用科技，喚起大眾注意，也希望吸引更多軟硬體業者，加入汽車電子新應用的開發。
此外，展示的汽車系統與Google行事曆結合，當早上九點的會議被延後，車內電腦可透過雲端系統得知，並自動幫車主調整家中鬧鐘的起床時間。
汽車如智慧型手機般聰明
看到這些先進功能配備的汽車，恍若置身車展，其實這是今年台北國際電腦展的新亮點。美國福特汽車不僅首度參展，展出汽車影音整合、軟體應用及雲端服務等科技，也藉此來台尋找軟硬體合作夥伴，為低迷的台灣電子業指引出３Ｃ之外第四個Ｃ（汽車電子）的新應用市場。
事實上，電子汽車產業不管在技術與應用面都日趨成熟。「中國目前已有十億個行動電話用戶，印度雖然還沒有像中國那麼普及，但幾年後也會達到九億戶，這些『低頭族』未來都是汽車電子潮流下最大的消費族群。」福特汽車負責亞太、非洲及歐洲連接服務總監潘浦力（Edward Pleet）如此說。
潘浦力與福特汽車全球科技研究中心負責人泛德嘉（Pim van der Jagt），此次代表福特汽車來台參展，並接受本刊專訪。
潘浦力表示，福特汽車這次參展，主要想把三大汽車電子科技帶來台灣，一個是與微軟合作的ＳＹＮＣ車內通訊系統，二是透過車內聲控系統操作手機的軟體應用平台（APP Link），第三則是連上雲端的連接服務。
所謂的ＳＹＮＣ車內通訊系統，是藉由藍牙、聲控等方式，可以輕鬆將手機的各種功能下載到車上，讓汽車有如智慧型手機一般好用。
開上雲端 汽車也能玩臉書
另外，福特開發出的APP Link平台，將採取類似蘋果的作法，對外開放，邀請有興趣的軟體廠商一起開發APP 軟體。
至於在雲端應用方面，福特也特別在會場中，展出一輛以雲端科技為發想的概念車，展示雲端科技如何將車子與人們生活緊密結合。
福特目前已與全球多家電子大廠結盟，包括與微軟合作推出ＳＹＮＣ系統，同時也與臉書合作推出一項活動，讓汽車的資訊也可以社交化。另外，在大陸市場，福特也已經和騰訊音樂、百度搜索等合作，推出整合這些網路大廠最新應用服務的汽車。
事實上，在二○○八年金融海嘯後，美國三大車廠都經歷相當大的衝擊，福特汽車集團在執行長穆拉里帶領下，推行One Ford計畫成功瘦身，並且讓經營與獲利狀況大幅改善。不但是北美三大車廠中，唯一在金融海嘯後未接受美國聯邦政府財政援助的車廠，更成功進行全球市場的新階段戰略，其中汽車電子技術的開發，就扮演重要角色。
近年來，國內電子業出現成長趨緩及大幅虧損，對於尋找新的產業應用有很大的需求，汽車與電子兩大產業的整合，也成為未來的新出路。因此，此次福特來台參展，也帶來與國內電子軟硬體產業合作的機會。在汽車電子產業耕耘已久的台達電、台積電、光寶集團等，都對汽車電子的商機抱持不小的期待。
不過，汽車產業的供應鏈向來比較保守，想打進汽車供應鏈要耗費很長時間，但電子產品的生命週期又很短，未來汽車業是否在應用新科技上速度會加快？潘浦力表示，福特在設計這些電子配備時，盡量讓系統可以隨產品世代而替換擴充，例如無線上網（WiFi）的模組就可更換。
福特汽車的SYNC系統，可以直接透過藍牙，將手機的音樂傳到車內。
市場規模大到不容忽視
從產值來看，今年全球車用電子市場產值將達一九一○億美元，市場規模已大到不容忽視，更是台灣資訊產業中產值最高的筆記型電腦產業的二·五倍，而且未來幾年成長速度更快。
根據研究機構IC In-sights的資料顯示，一○年車用電子占整車比重已提高至三五％。估計至一五年，車用電子比重更將提升至五○％，全球市場規模超過四千億美元，已是今年的兩倍以上。
除了福特外，包括像寶馬(ＢＭＷ)已與韓商三星進行汽車電池和資訊系統的合作；日本豐田汽車也與三星合作，將車內資訊系統嵌入智慧手機裝置。另外，通用汽車已與韓商樂金研發電動汽車，福斯汽車的汽車音響系統也來自樂金。至於國內的納智捷則與宏達電合作，整合智慧手機與車用觸控螢幕。
而且，目前車用電子的商機，大部分集中在車用影音娛樂系統、節能、車用安全、半導體以及ＬＥＤ產業，這些領域幾乎都是台灣電子業的強項。
電機電子公會理事長焦佑鈞表示，車用電子（Car Electronics）是電腦、通訊及消費性電子後的第四Ｃ，台灣應積極推動，讓已成熟的產業有機會抓住更多商機。
