群華 解決車禍糾紛的幕後英雄

「哇，撞到了！撞到了！」近來網路上有許多影片，實際記錄車子遇到車禍時，整個事件發生的經過——包括與前後車子的距離、車速的變化，以及車主如何煞車等情況，都一五一十地詳細記錄。這種能夠還原車禍發生前後真相，減少各種意外後責任歸屬爭議的設備，就是近來最夯的行車記錄器。

市場過半產品由群華設計

行車記錄器的威力之大，已有許多例證，例如南部就有民眾以行車記錄器的內容，舉證一位警察栽贓他超速，最後警察只能公開道歉；另外也有車主揪出害他被後車追撞的前車駕駛，讓這位車主得以平反冤屈，並在事後獲得賠償金。

國內行車記錄器暴紅，統計二○一○年台灣市場銷售量達十二萬台；其中有超過半數，都是委託一家位於竹北的小公司所設計。這家只有三十名員工的公司，就是群華電子。

談到群華電子的成長過程，可以說是台灣科技業困頓中求新求變的最好例證。群華電子的前身，原本是群聯電子內部一個多媒體事業部門；○八年正式獨立，初期是切入當時最熱門的數位相框產品，因此，群聯董事長潘健成找來提供液晶面板的勝華一起投資，並由勝華董事長黃顯雄擔任合資公司董事長。

不料，短短不到一年，數位相框就盛極而衰，價格也全面崩盤，讓群華○八年及○九年出現大筆的虧損，分別大賠了三千多萬及二千多萬元。

因此，群華只能進行減資，勝華退出，由群聯再增資，潘健成也陸續把董事長及總經理位置都交給原研發副總陳榮偉，為公司尋找新的產品線。

陳榮偉本身就是一位技術研發的高手，在念交大電機與控制工程系時，他的老師是國內數位影像處理最權威的教授胡竹生。這讓陳榮偉在大四及研究生時，就參加了德州儀器（ＴＩ）舉辦多年的數位訊號處理（ＤＳＰ）應用競賽，兩次都得第一。

由於潘健成也是交大電機與控制工程系畢業，陳榮偉當過潘健成的助教；早在○三年，陳榮偉就被潘健成邀請加入群聯，並負責群聯的多媒體事業部。○三年至○八年間，開發出多款可攜式多媒體播放器（ＰＭＰ），因有這些基礎，才在公司獨立後切入數位相框領域。

在數位相框產業崩盤後，陳榮偉開始尋找新的產品線。除了原本已有的記憶卡複製機，○九年，他注意到日本市場已經出現的行車記錄器；當時，這項產品並非裝在車上，而是裝在送貨的摩托車上，而且記憶容量很小，只能記錄事故前十秒鐘左右。陳榮偉認真地做市場研究，發現原本台灣市面上的產品，功能及品質都有待改進。

於是，他使出自己最拿手的絕活，從基礎的軟體作業系統到各種硬體零件，全部重新開發；把光學鏡頭、影像解析度、廣角、望遠，以及各種加速度等功能，都做了大幅度的改良，也奠立了產品一炮而紅的基礎。

根據業界統計，國內行車記錄器市場，○九年大約只有二萬台，但一○年就快速成長到十二萬台，而且下半年銷售量又比上半年明顯增加；其中，群華所設計的產品市占率就超過一半以上。例如目前國內單鏡頭行車記錄器銷售量最大的勤宇公司，使用的就是群華設計的產品。

往更高階市場發展

陳榮偉說，行車記錄器的市場，未來仍將以亞洲為主。主因是「亞洲人若出車禍，最喜歡下車吵架，但歐美人士出車禍，大多是下車後握握手，然後打電話叫保險公司來處理。」

由於有數位相框的前車之鑑，陳榮偉很清楚，每項產品成功以後，必然引來許多模仿者；群華必須建立差異化的產品策略，才能因應市場可能出現的劇烈變動。因此，群華目前開發出四鏡頭（4 channel）以上的產品，也就是能同時記錄前後左右等方向的行車記錄器。目前市面上單鏡頭行車記錄器，售價大約介於四千到六千元，但四鏡頭的產品，售價就可達二萬元；不斷往高階產品發展，不僅可以把模仿者拋在後頭，也可避免重複過去數位相框因為沒有差異化，而造成流血殺價的結果。

此外，除了訴求一般民眾使用的零售市場外，群華也切入智慧公車及車隊管理等商用市場，希望透過這些大型的合作案，擴大本身在行業的影響力。未來，群華更將朝向車裝市場，並與中國當地汽車品牌合作，搶攻這塊潛力更大的市場。

「他做事很盡責，對產品開發也接近吹毛求疵的地步。」潘健成說，他很早就想找陳榮偉加入，找了好幾次才說服成功；後來蘋果的iPod及iPhone系列太成功，只能忍痛把多媒體部門獨立出來，如今群華找到自己的發展方向，確實相當不容易。

回想獨立創業的這三年，陳榮偉有相當多的感觸。「○八年公司一成立，就面臨每月虧損的情況，員工也逐漸不耐煩，一個個離開。」如今，好不容易又建立新的產品線，陳榮偉格外地珍惜，也希望號召更多好手加入，為公司打下更好的基礎。

在公司完成減資增資等工作後，一○年六月，陳榮偉決定搬到高鐵新竹站附近的大樓，希望找到更多研發高手，讓公司競爭力更為提升。短短三年內，群華跌倒後再出發，也足以稱為台灣電子業的奇蹟之一了。

陳榮偉
出生：1974年
現職：群華電子董事長兼總經理
學歷：交大電機與控制工程系、 研究所
經歷：群聯多媒體事業部經理、群華研發副總、儀器數位訊號處理器（DSP）應用競賽兩屆冠軍