皇旗航空？皇旗不是做監視器的公司嗎，怎麼搞起航空業了？其實，外界一直不太熟悉的皇旗航空，是由皇旗資訊與歸國學人共同創業的航太扣件廠商，成立僅二年多，不僅已獲得多家國際級航太廠商的認證，也成為國內首件獲得法商達梭投資十%股權的公司，在國內全力進軍航太事業的過程中，皇旗航空是海外學人回國創業有成的代表，也是台灣航太事業啟航的先驅。
皇旗航空總經理蘇名宇，幾年前從全美第四大的航太扣件廠AVIBANK離職，並帶著十二位夥伴回國創業，蘇名宇說，他不是一個很聰明的人，但是因為擁有不錯的人格特質，因此讓皇旗航空的一群人合睦相處，因此創造出了皇旗航空現在的成就。以下是本刊專訪蘇名宇的內容。
從初中時代開始，我就發現我在幾何數學上的能力很強，記得那時冬天天氣很冷，我懶得拿筆算，就把自己全身包在綿被中，拿著解答本用看的。結果，每次考數學時，我都是班上名列前芧的學生，別人拿著筆算了半天，但我只要看一看、想一下，答案就出來了。
美國的鄰居吳坦是我的啟蒙師父
不過，因為實在不太認真讀書，考大學時「吊車尾」進淡江化工系，一九七六年我到美國拉斯，當時正是最不景氣的時侯，後來我再搬到洛杉磯，住我隔壁的是一位大我三歲的學長吳坦，大學時代他在台大火箭社，後來在美太空總署下的噴射動力實驗室(JPL)工作，當時他用機器人做設計，並且模擬外太空的無人動力控制等，他花了許多時間教我這些航太相關知識，並了解這一行的發展遠景，過去我從來沒有接觸過這一行，吳坦可以說是引領我進這一行的「師父」。
一九八○年我加入AVIBANK後，這家公司是全美第四大的航太扣件廠商。剛開始公司有兩部機器，不知道怎麼回事，怎麼樣也動不了，結果，我運用一些幾何推理及數學運算，把兩台機器修好了。後來，我的功力更加進展，經常都是閉著眼睛就可以把圖畫出來，公司接到許多複雜的產品，再難的設計，我的團隊都畫得出來，「在這一行之中，AVIBANK簡直可以說是如入無人之境」。
後來我加強對員工的訓練，當時四十個生產線上的員工，有三十八個可以寫程式，這在傳統上是相當少見的，結果，所有想學這一行的人都要進我們公司，因為大家都知道只有我們提供這種訓練，現在，我的很多徒弟散布在航太業，至少有一百家公司的副總裁都是過去的同事，只要打一通電話，這一行發生什麼事就一清二楚了。
拆下麥道飛機零件 被視為要劫機
由於AVIBANK是全美前四大的飛機零件供應商，當時許多飛機的零件都是由我的部門所設計，記得有一次，我在中國大陸出差，搭乘麥道十一型的飛機，這是我最熟悉的機型之一，很多隱藏式的設計，其實只要稍微扭轉一下就可拆下來，當時我一時太過興奮，隨手就把暗扣轉了兩下拿下來，結果一整片機殼都被我拆下來，空姐遠遠地看到，以為發生了劫機事件，緊張地跑過來，直呼到底怎麼回事了？我才很不好意思地把扣件裝回去，告訴她說，「對不起，因為這架飛機的很多零件都是我設計的。」
另外，李總統搭乘長榮航空專機出國時，為了因應特殊的需求，全部的座艙都經過更換，主要也是因為有「快拆」的設計，這個設計也是當時出自我們團隊的手。由於附加價值高，價位也不便宜，傳統被視為「黑手」的鋼鐵業，其實也有機會變成具有國際級地位的高科技航太業。
我在AVIBANK前後待了十七年多，從製造、研發，做到業務、行銷等領域，在很多國際航太會議中，我常常是唯一的東方臉孔，因為這個行業中搞行銷的都是洋人，東方人大部分只能做研發或製造。後來許多同事覺得發展受限，因此我們總計有十二位高階主管決定出來創業，當時這個決定造成整個公司的主管幾乎全部流失，僅剩三個副總裁及一些共事多年的部下，在當時航太業中引起相當大的討論。
授權及有眼光 皇旗成為合作對象
會選擇與皇旗資訊合作，也是一段相當有緣的過程。由於我們的團隊相當完整，加上從工研院航太實驗室網羅不少專家，許多人都要找我們合資創業。當時我們自認擁有「六個半」的條件，包括研發、產品、市場、製造、團隊、認證等六個條件，再加上我們只出一半的資金，另一半的資金要別的股東合作，因此稱為六個半的條件。
接觸過我們的團隊不少，但是皇旗資訊董事長黃孟珠及總經理李慶裮給我印象最深刻。黃小姐非常授權、細膩，人又很樸實，李總則是決策明快、眼光放得遠，讓我們感受深刻。因此原來我們提出的條件是，經營團隊要占四九%的股權，但是，由於皇旗讓我們很放心，經營團隊對公司有真正歸屬的感覺，因此在談判的過程中，我們願意將經營團隊的股權比例降低，「只要持有五%以上的股權就可以談」。經過兩年多的談判，公司成立時經營團隊持股二二%，今年增資後股權又提高到三四%，其中有很多都是皇旗自願把股權讓出來的。
皇旗航空成立只有兩年多，目前已有三五○種產品在量產中，在國際市場上的表現已經直逼AVIBANK，與當初我們創業時的規畫相當接近。其實，剛離開AVIBANK時，我就曾和中華開發一起評估過，從AVIBANK取得產品授權回台灣生產，如此可以大幅降低生產成本並提高競爭力。可是，對方總共擁有五千種產品，一個產品授權竟然要價八百萬美元。
從初中時代開始，我就發現我在幾何數學上的能力很強，記得那時冬天天氣很冷，我懶得拿筆算，就把自己全身包在綿被中，拿著解答本用看的。結果，每次考數學時，我都是班上名列前芧的學生，別人拿著筆算了半天，但我只要看一看、想一下，答案就出來了。
美國的鄰居吳坦是我的啟蒙師父
不過，因為實在不太認真讀書，考大學時「吊車尾」進淡江化工系，一九七六年我到美國拉斯，當時正是最不景氣的時侯，後來我再搬到洛杉磯，住我隔壁的是一位大我三歲的學長吳坦，大學時代他在台大火箭社，後來在美太空總署下的噴射動力實驗室(JPL)工作，當時他用機器人做設計，並且模擬外太空的無人動力控制等，他花了許多時間教我這些航太相關知識，並了解這一行的發展遠景，過去我從來沒有接觸過這一行，吳坦可以說是引領我進這一行的「師父」。
一九八○年我加入AVIBANK後，這家公司是全美第四大的航太扣件廠商。剛開始公司有兩部機器，不知道怎麼回事，怎麼樣也動不了，結果，我運用一些幾何推理及數學運算，把兩台機器修好了。後來，我的功力更加進展，經常都是閉著眼睛就可以把圖畫出來，公司接到許多複雜的產品，再難的設計，我的團隊都畫得出來，「在這一行之中，AVIBANK簡直可以說是如入無人之境」。
後來我加強對員工的訓練，當時四十個生產線上的員工，有三十八個可以寫程式，這在傳統上是相當少見的，結果，所有想學這一行的人都要進我們公司，因為大家都知道只有我們提供這種訓練，現在，我的很多徒弟散布在航太業，至少有一百家公司的副總裁都是過去的同事，只要打一通電話，這一行發生什麼事就一清二楚了。
拆下麥道飛機零件 被視為要劫機
由於AVIBANK是全美前四大的飛機零件供應商，當時許多飛機的零件都是由我的部門所設計，記得有一次，我在中國大陸出差，搭乘麥道十一型的飛機，這是我最熟悉的機型之一，很多隱藏式的設計，其實只要稍微扭轉一下就可拆下來，當時我一時太過興奮，隨手就把暗扣轉了兩下拿下來，結果一整片機殼都被我拆下來，空姐遠遠地看到，以為發生了劫機事件，緊張地跑過來，直呼到底怎麼回事了？我才很不好意思地把扣件裝回去，告訴她說，「對不起，因為這架飛機的很多零件都是我設計的。」
另外，李總統搭乘長榮航空專機出國時，為了因應特殊的需求，全部的座艙都經過更換，主要也是因為有「快拆」的設計，這個設計也是當時出自我們團隊的手。由於附加價值高，價位也不便宜，傳統被視為「黑手」的鋼鐵業，其實也有機會變成具有國際級地位的高科技航太業。
我在AVIBANK前後待了十七年多，從製造、研發，做到業務、行銷等領域，在很多國際航太會議中，我常常是唯一的東方臉孔，因為這個行業中搞行銷的都是洋人，東方人大部分只能做研發或製造。後來許多同事覺得發展受限，因此我們總計有十二位高階主管決定出來創業，當時這個決定造成整個公司的主管幾乎全部流失，僅剩三個副總裁及一些共事多年的部下，在當時航太業中引起相當大的討論。
授權及有眼光 皇旗成為合作對象
會選擇與皇旗資訊合作，也是一段相當有緣的過程。由於我們的團隊相當完整，加上從工研院航太實驗室網羅不少專家，許多人都要找我們合資創業。當時我們自認擁有「六個半」的條件，包括研發、產品、市場、製造、團隊、認證等六個條件，再加上我們只出一半的資金，另一半的資金要別的股東合作，因此稱為六個半的條件。
接觸過我們的團隊不少，但是皇旗資訊董事長黃孟珠及總經理李慶裮給我印象最深刻。黃小姐非常授權、細膩，人又很樸實，李總則是決策明快、眼光放得遠，讓我們感受深刻。因此原來我們提出的條件是，經營團隊要占四九%的股權，但是，由於皇旗讓我們很放心，經營團隊對公司有真正歸屬的感覺，因此在談判的過程中，我們願意將經營團隊的股權比例降低，「只要持有五%以上的股權就可以談」。經過兩年多的談判，公司成立時經營團隊持股二二%，今年增資後股權又提高到三四%，其中有很多都是皇旗自願把股權讓出來的。
皇旗航空成立只有兩年多，目前已有三五○種產品在量產中，在國際市場上的表現已經直逼AVIBANK，與當初我們創業時的規畫相當接近。其實，剛離開AVIBANK時，我就曾和中華開發一起評估過，從AVIBANK取得產品授權回台灣生產，如此可以大幅降低生產成本並提高競爭力。可是，對方總共擁有五千種產品，一個產品授權竟然要價八百萬美元。
後來我想，皇旗航空可以用二千萬美元做到它們的規模，目前我們已離這個目標愈來愈近了，未來我們還計畫把AVIBANK收購下來，因為在它所有產品系列中，至少有一千種產品，像可以變更外徑的膨脹螺栓等產品，每一個都可以在台灣單獨以一個工廠生產，可以讓很多台灣傳統產業藉此升級。
政府對航太事業相當支持，政務委員楊世緘、經濟部次長尹啟銘都經常率團出國拜訪，直接向國際大廠扣門，對台灣廠商走進國際市場有相當大的幫助，而且，台灣本身也有相當龐大的戰機隊伍，以及國防工業中的各種扣件內需，這一行是台灣在高科技電子工業之後，值得大力發展的事業。
政府對航太事業相當支持，政務委員楊世緘、經濟部次長尹啟銘都經常率團出國拜訪，直接向國際大廠扣門，對台灣廠商走進國際市場有相當大的幫助，而且，台灣本身也有相當龐大的戰機隊伍，以及國防工業中的各種扣件內需，這一行是台灣在高科技電子工業之後，值得大力發展的事業。
尤其是扣件是相當高附加價值的產品，以我們發展的工業扣件為例，材料成本僅占八點三%，但是台灣一般傳統廠商材料成本高達六至七成，今年上半年台灣出口的低碳鋼，每公斤平均賣一點三三美元，但皇旗航太的產品每公斤可以賣到十一美元。台灣一年出口的低碳鋼總數高達一一○萬公噸，出口值約二十億美元，如果能夠全部升級為高附加價值的航太及工業扣件產品，產值可以提高到百億美元以上，這種新創出來的高附加價值，對台灣為數眾多的傳統產業，都將是一個大幅度的躍升，政府過去在半導體工業已經輔導成功，未來更應把精力放在提升傳統產業上。
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