「英雄摩托車（Hero MotoCorp）於印度市場深耕的能量，加上Gogoro的業界創新能力，雙方將一同在印度打造智慧車輛與Gogoro電池交換網路。」
4月21日，Gogoro 的創辦人暨執行長陸學森宣布了最新的海外合作計畫，將與印度最大機車製造商英雄摩托車共組合資公司，營運基於Gogoro技術平台打造的智慧電池交換網路，並與英雄摩托車協力開發使用該電池網路的品牌電動機車。
對Gogoro而言，這無疑是在海外市場的一大進展。一方面，印度是全球第二大的二輪機車市場，同時當地還有2025年150cc以下新售機車要全面電動化的政策支持。另一方面，則是英雄摩托車在當地的領先地位。
作為全球最大的機車製造商，英雄摩托車在印度也是當地市場的領導品牌。根據研調機構《statista》的資料顯示，英雄摩托車在印度的市佔率達到35.78%，高於本田重機的27.02%，以及另一家印度機車廠TVS的13.84%。即便放眼全球，以全世界機車各品牌年度銷售總數來算，英雄摩托車也高居第二大品牌。
攜手市場龍頭，可望讓Gogoro的智慧電池交換網路，在印度能夠快速布建達到經濟效益。英雄摩托車董事長兼執行長忙賈爾（Pawan Munjal）就表示，透過英雄摩托車的產業領導地位，結合Gogoro在全球「獨到的電池交換商業模式，這個夥伴關係，會進一步強化我們現有在電動車產品組合上的成果與合作。」
▲英雄摩托車董事長兼執行長忙賈爾（Pawan Munjal）。（圖片來源：Gogoro提供）
「希望『加速推展智慧與永續電動移動』至印度與全球各地，這個合作會強化與促進印度政府電動化的決心。」忙賈爾說的不只是新售機車電動化的政策，印度政府也在推動換電站的布建，目標是要在2025年達到每3公里就要有一個充電站或換電設施。
陸學森提到，印度有超過2.25億輛的燃油二輪機動車輛，「對於智慧、永續電動交通、與能源補給的需求將會十分龐大。」未來這些燃油機車替換成電動機車後，如何滿足巨量電動機車用戶的換電需求，成為Gogoro重要的挑戰。
事實上，這也是陸學森心中最重要的技術核心。他在接受《今周刊》採訪時曾提到，Gogor的能源網路大腦「NOC」(Network Operation Center 網路營運中心)才是Gogoro最值錢的資產。
這個管理整個智慧電池交換網路的調度系統，最大的難處就是需要規模化，才能達到獲利效益。相較於台灣採用Gogoro智慧電池網路的38.1 萬位使用者，在印度未來有更大規模的電動機車用戶，成為Gogoro在海外佈建該電池網路的最佳利基。
如今，Gogoro宣布與英雄摩托車結盟，陸學森的電動車願景又跨出一大步，「全世界都在討論電動車，可能是特斯拉、或是其他車廠，但在兩輪機車這一類的領域，我們走在非常前面。」陸學森對換電站的發展充滿信心，「我們在做對的事情。」
