在國外COVID-19（武漢肺炎）疫情趨緩前，出國旅遊的盛況，恐怕暫時「回不去了」，旅遊業也因此面臨有史以來最大的「疫情寒冬」，不少業者目前選擇暫時「冬眠」，盡量降低開支「度小月」，等待國外旅遊市場重新開放。
但是，在未來疫情發展難料的情況下，國內旅遊業龍頭雄獅集團卻反其道而行，大力搶攻國旅市場。昨（23）日，台鐵宣布極受到國內旅遊市場矚目的「鳴日號」及「藍皮解憂號」觀光列車經營權利案，由雄獅集團得標，除了為公司注入營運強心針外，也引起許多民眾，甚至明年度欲舉行獎勵旅遊的企業去電詢問。
雄獅品牌策略總經理游國珍表示，此次得標鳴日號的經營權，將成為疫情發生後，集團拿下最大的專案，目前營運方面規劃投入350人，結合集團內所有資源，要打造出如日本觀光列車般，具有特色的高端行程，預期未來一年將挹注5億元營收。
▲台鐵打造「鳴日號」觀光列車，未來將搶攻中高端客群。（圖／台鐵提供）
不過，展望明年（2021年）業績，游國珍提到，目前集團以明年達成損益兩平為目標，換算成營業額約為90億元，在國外旅遊市場尚未恢復的情況下，雖然略感困難，但仍有機會達標，希望目前雄獅的國旅布局，未來也能成為國境開放後，迎接外國人來台旅遊的「基礎建設」。
台鐵推出的「鳴日號」及「藍皮解憂車」受到市場高度矚目，尤其交通部訂定2022年為鐵道旅遊年，在不能出國的情況下，民眾渴望尋求新興旅遊方式，也讓「軌道旅遊」相當具有發展潛力。
台鐵以重金重新改造老舊列車「鳴日號」，被譽為是「台鐵美學復興」，還獲得國際設計大獎肯定，讓此列車尚未上線，就引起市場關注，未來也將在幾個車站，設置鳴日號專屬的搭車月台及「VIP Lounge」。游國珍表示，雄獅取得鳴日號經營權，目前規劃客群將主攻中高端市場，價格平均約一天一萬元，3天2夜的行程要價約3萬元。
雖然行程不算平價，但游國珍說，目前已接到不少企業詢問，在出國無望的情況下，估計明年企業獎勵旅遊的國內市場將會相當熱絡，鳴日號做為鐵道旅遊的一環，其行程、天數、人數及地點都可做出相當程度的客制化，來符合企業端需求，這也是未來鳴日號可望大受企業獎勵旅遊青睞的原因。
▲「鳴日號」觀光列車經營權，由旅遊業龍頭雄獅集團得標，未來可望為雄獅挹注一年5億元的營收。（圖／台鐵提供）
對於未來鳴日號的行程規劃，游國珍指出，所有的行程細節還需交由台鐵送審，從目前現有的初步規劃來看，12月31日將由南港及台中站，分別開出兩列鳴日號，繞過半個台灣後，在1月1日於台東太麻里交會，帶著旅客在曙光公園迎接2021年第一道曙光。
在鳴日號列車的配置上，從南港出發的列車，將有一個客廳車廂、一個吧檯車廂、四個商務車廂；台中出發的鳴日號則除了原有的客廳車廂及吧檯車廂外，則配備兩節商務艙車廂，兩班列車合計共約220個首發車限量名額，將在行程送審，由台鐵通過後正式推出，預期將吸引不少民眾搶購。
游國珍也提到，鳴日號未來規劃將推出5天的環島遊、3天花東遊，明年2到4月還會配合櫻花季，開出主題列車，結合阿里山、武陵農場等賞櫻行程，也會和林鐵接軌。明年4月起，還有「米其林專列」，將米其林廚房搬上鐵路旅遊，預估團費為每日2萬元，這些台灣首發的旅遊行程，相當值得期待。
