這是一場「風雲錄」，風雲錄中，台灣最大的海運業者，耗費千日，只為更新廢船政策；全球最大的電子代工廠，首度在股東會暢談「永續治理」；國內金融業的永續模範生，為回應大股東的一紙提問，而緊急「跨部門動員」；國內知名紡織大廠，每個月固定要做的一件事，是與「跨國NGO」開會；全球最大半導體封測廠，為了遵守法令，連「客戶的客戶」也要關心，他們那麼拚命，都只為了一件事，這件事，叫做ESG……
「就我們了解，這應該是國內船運業發展史上的第一次！」說話的，是長榮海運的一位資深主管，他的語氣裡，難免夾雜一些驕傲；但，驕傲感終究只是配角，流露更多的，是「暫時放下重擔」的釋然。
重擔，來自一場與外資大股東的「千日鏖戰」。
彼方的總部位處北歐，是全球最大、旗下管理逾1兆美元資產的「挪威主權基金」。2017年2月，挪威主權基金以ESG之名對長榮海運提出質疑，自此，這家全球第7大的海運業者，就面臨一場「ESG奪還戰」。
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ESG：又稱責任投資或永續投資，指投資人在選擇投資的企業時，不只關注傳統財務指標，還著重企業在環境保護（E）、社會責任（S）、公司治理（G）三面向的表現，是一種更全面評估企業的投資方式。
近年來，ESG責任投資在全球掀起革命性的趨勢浪潮，重塑所有企業的經營使命，台灣自是身在其中。而從一開始的不明就裡、毫無頭緒，到如今距離「終戰」只剩最後一哩，長榮海運與挪威主權基金逾千日的溝通過程，堪稱是趨勢巨浪底下，台灣企業所演出的經典一役。
一封「不尋常」信函 點燃了長榮、挪威主權基金「千日鏖戰」
場景來到印度西岸古吉拉特邦（Gujarat）的小鎮阿朗（Alang），今年8月初，曾在長榮海運旗下服務、國際海事組織（IMO）編號9134282的「長聖輪」，緩緩駛進小鎮裡一家代號「G.N.」的船舶回收廠。
人口不到2萬的阿朗，是全球最大的「拆船中心」，每年，全世界有大約近3分之1的退役船隻會被送至這裡，度過它們最後的生涯。被拉進編號127作業區域的長聖輪，除了也將在此被一一解體之外，如果一切順利，前述主管口中的「台灣船運史上第一次」、長榮海運與外資股東「千日鏖戰」的句點，都會在這裡完成。
畫下句點的關鍵是什麼？為何需要耗費超過1000個日子？答案，還是得先回到2017年的2月某日。那一天，長榮海運接到了挪威主權基金的一封「不尋常」來函。
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